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追求極致運動性能的地面戰鬥機—大排氣量超級運動車款，如今已經進入了最大馬力突破220ps的年代，甚至現在也都開始頻繁採用移植自MotoGP廠車的定風翼。〈車款名單〉Ducati Panigale V4系列｜Panigale V2｜BMW S1000RR/M Package｜Aprilia RSV4 1100 Factory｜Bimota TESI H2｜MV AGUSTA F4/RR｜ Aston Martin ＆ Brough Superior AMB001
Ducati Panigale V4系列：使用碳纖維統一底盤裝置，還投入了嘔心瀝血的超輕量版
Superleggera V4：令人震驚的減去16kg，連空力套件也是全球最強
改為L型4缸引擎並在2018年投入市場的新世代V4旗艦超級運動車款正是Panigale V4，Ducati更在2020年推出了以最頂級的V4R為基礎，追求極致性能的特別版「Superleggera」。
藉由使用碳纖維車架及輪框，成功讓它的乾燥重量比V4R少掉16kg的達到駭人聽聞的159kg，甚至還採用了複雜多層結構的定風翼，透過上下兩段式的設計產生了比V4R更高的下壓力。
至於最關鍵的90度V型四缸998㏄引擎則是搭載了AKRAPOVIC製排氣管，使它的最大馬力順利超過224ps，在馬力重量比方面更是同級車款中最強的一台。
不僅如此，每天只生產5台、總共僅製作500台的限量身分，都令Superleggera趨之若鶩。
【2020 DUCATI SUPERLEGGERA V4】■水冷式四行程V型四缸DOHC 4汽門 998cc 224ps/15250rpm 11.8kg-m/11750rpm ■159kg(乾燥重量) 坐墊高度835mm 16L ■輪胎F＝120/70ZR17 R＝200/60ZR17
▲Superleggera就如同它的車名「超輕量」一樣，從車架到搖臂、輪框都使用碳纖維零件的徹底追求輕量化，專屬定風翼更是能在270km/h時帶來多達50kg的下壓力，比起不能採用定風翼的MotoGP廠車來說，它的空力性能明顯更加強大。
Panigale 25o ANNVERSARIO 916：限量500台的特仕版
為了慶祝歷史名車916誕生20週年而推出，與V4R採用相同車架，並且毫不吝嗇地採用了適用於一般道路的鈦合金排氣管及鎂合金鍛造輪框，車身顏色則是參考了996 SBK。
【2020 DUCATI PANIGALE 25o ANNVERSARIO 916】■1103cc 214ps 194kg ●日本售價：489萬日圓
Panigale V4R：221ps的頂級賽車
為了世界超級摩托車錦標賽（SBK）而在2019年推出，將1103㏄的V4引擎改成短行程的將排氣量縮小為998㏄，但最大馬力卻依舊成功達到驚人的221ps，而且也馬上就採用了獨家的輕量車架及定風翼。
【2020 DUCATI PANIGALE V4 R】 ■998cc 221ps 193kg ●日本售價：463萬4000日圓
PanigaleV4 S：守備範圍極寬的電子避震器版
相對於搭載SHOWA BPF的標準版而言，V4 S採用了Ohlins製電子控制半自動懸吊系統，與標準版一樣都透過定風翼來提高空力性能，並藉由改變避震器的設定來提高迴轉性。
【2020 DUCATI PANIGALE V4 S】■1103cc 214ps 195kg ●日本售價：344萬2000日圓
Panigale V4：性能成熟，而且也入手了定風翼
針對一般道路推出的1103㏄版本，並且也在推出的第3年就早早進行改款，除了全新採用的定風翼外，前車架更與V4R一樣都改為「開洞」款，底盤裝置及引擎特性則是變得更加成熟。
【2020 DUCATI PANIGALE V4】■1103cc 214ps 198kg ●日本售價：277萬2000日圓
Ducati Panigale V2：輕快的L型雙缸959加上移植自V4的外裝套件
搭載L型雙缸955㏄的輕量車款959 Panigale在2020年式更改車名，變成了Panigale V2。在配合歐洲Euro 5廢氣排放標準同時也增加了5ps的馬力，甚至還配備了六軸慣性測量裝置(IMU)等，電子控制系統相當充實。
除了整流罩外，也將搖臂從雙搖臂改成單搖臂，在外觀方面更改成與V4擁有相同的風格。
【2020 DUCATI PANIGALE V2】■水冷式四行程雙缸DOHC 4汽門 955cc 155ps 10.6kg-m ■200kg 坐墊高度840mm 17L ●日本售價：225萬日圓
BMW S1000RR/M PACKAGE：將207ps馬力融入到並列四缸引擎車款中最輕量的車身上
自2009年推出以來，這台日耳曼的超級運動車款就不斷進化日趨成熟，在2019年首度採用全新設計，成功讓馬力增加8ps的達到207ps。透過「ShiftCam」可變汽門揚程系統帶來的寬廣扭力帶(Torque Band)更是它的一大賣點。
車身使用了輕量精簡設計的Flex車架，避震器及搖臂也都採用專屬設計，車重則是在所有並列四缸引擎車款中最為輕盈的197kg，高階版「M Package」更採用了碳纖維輪框及輕量電瓶，進一步使車重減少到只剩下193.5kg。
【2020 BMW S1000RR/M PACKAGE】■水冷式四行程並列4缸DOHC 4汽門 999cc 207ps/13500rpm 11.5kg-m/11000rpm ■196.5kg 坐墊高度824mm 16.5L ■輪胎F＝120/70ZR17 R＝200/55ZR17 ※以上規格皆為M Package ●日本售價：283萬4000日圓（標準版＝231萬3000日圓）
【將ShiftCam可變汽門揚程系統作為武器】特色是在並列四缸引擎車款中加入進氣側汽門正時、揚程量可變的「ShiftCam」可變汽門揚程系統，M Package版還採用了可變式樞軸（pivot）及車高調整套件。
Aprilia RSV4 1100 Factory：逼近Panigale的強力車款，最大馬力達到220ps，甚至還獲得了箱型定風翼
以在世界超級摩托車錦標賽（SBK）實力強勁的RSV4為基礎，將排氣量從999cc增加到1078cc，除了最大馬力從原本的204ps增加到220ps的大幅度增加馬力外，還透過採用鈦合金排氣管等，將車重減少5kg的只剩下199kg，並且還獲得了定風翼及碳纖維外裝套件，2020年式更是採用了電子懸吊裝置及碳纖維油箱罩。
【2020 APRILIA RSV4 1100 FACTORY】■水冷式四行程V型四缸DOHC 4汽門 1078cc 217ps 12.4kg-m ■199kg 坐墊高度851mm 18.5L ●日本售價：291萬5000日圓
Bimota TESI H2：透過與KAWASAKI的合作，浴火重生的名門，搭載輪轂中心轉向系統的頂級車款
自1972年創立以來，就以名門改裝品牌眾所皆知的義大利Bimota，在歷經破產倒閉危機之後與KAWASAKI一同成立合資公司的重新復活，而TESI H2就是Bimota在重生後最先推出的車款。
採用移植自H2的並列四缸機械增壓引擎及電子控制系統，Bimota則是負責車身及設計方面。模仿1990年代的Bimota TESI採用輪轂中心轉向系統（Hub Center Steering），它的特色是不會出現點頭現象、充滿安定感的操控特性。
車體部分則是採用無車架結構，奢侈地採用了前後二連避震器及擁有巨大定風翼的全碳纖維外裝。根據消息指出，今年(202) 5月將會公布市售版。
【2020 BIMOTA TESI H2】■水冷式四行程並列4缸DOHC 4汽門 998cc ●尚未確定販售日期
MV AGUSTA F4/RR：由義大利老牌所孕育出的美麗運動車款
憑藉著如管風琴造型般的排氣管等設計獨特的配備，讓它以「移動的寶石」博得眾人讚譽。
並列四缸引擎搭配統整控制的電腦＝MVICS，並搭載鉻鉬合金鋼的鋼管車架，標準版的最大馬力達到195ps，RR版則是以標準版為基礎再加上鈦合金活塞連桿等，成功將馬力提升到200.8ps，前後懸吊更是奢侈地使用了Ohlins製零件。
【2020 MV AGUSTA F4/RR】■水冷式四行程並列4缸DOHC 4汽門 998cc ■198kg(乾燥重量) 坐墊高度830mm 17L ●日本售價：317萬9000日圓(RR)
Aston Martin ＆ Brough Superior AMB001：兩大英國頂級品牌聯手打造出的渦輪引擎車款
由英國高級汽車品牌所推出的第一台摩托車，採用了與同為英國傳奇摩托車品牌＝Brough Superior共同研發而成帶著現代藝術感的車體。將渦輪融入到997cc的V型雙缸引擎，大方採用了碳纖維及鈦合金零件，賽道限定版預定只生產100台。
【2020 ASTON MARTIN＆BROUGH SUPERIOR AMB001】■水冷式四行程V型雙缸DOHC 4汽門 997cc 180hp ●歐洲售價：10萬8000歐元
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