本特輯除了介紹車輛本身的基本規格配備外，也將透過影片比較各車款的特徵、在迷你賽道上的騎乘感及試乘狀況等，為大家送上試乘報告；這次要為大家介紹的是「傳說中的最強車車款-二行程車款特輯」。
試乘車輛①NSR250R SE (HONDA)
在1986年問世的NSR250R從推出時就一直是搭載V型雙缸引擎，雖然出現在影片中的最終款（MC28）受到自主馬力限制的關係，最大馬力只有40ps/8,500rpm，但是它依舊保持了二行程特有的那種順暢轉速拉高及輕快的騎乘表現。 另外，它也是摩托車壇中第一輛配備「卡片鑰匙（Card Kye）」的車款。 至於騎乘性能方面，則是透過彈性適當的車架及正立式前叉打造出一台平衡絕佳的車款，不論是對一般騎士還是有在從事賽車活動的人來說，都絕對會愛不釋手。試乘車輛②TZR250R (YAMAHA)
TZR250R在1985年首度問世，影片中出現的最終款（3XV）的乾燥重量只有126kg，是同級別中最為輕盈的一台。雖然直到上一代為止都採用並列雙缸引擎，但是從這一版開始改成了附平衡軸的V型雙缸引擎。 以被稱為「YAMAHA操控性能」的輕快旋轉性能自豪，在喜歡到賽車場騎車及參加比賽的騎士之中相當受到歡迎。試乘車輛③500SS MACHⅢ (KAWASAKI)
搭載氣冷式二行程並列三缸引擎的500SS MACHⅢ在1969年問世，在當時以驚人的加速性能自豪。 在影片中出現的最終款（H1F、1974年）與第一代相比，這台車強化了車架，並將前輪煞車換成了碟式煞車，因此多少讓騎乘感變得更好一點，由於具備猛暴的馬力特性，如果想要靈活駕馭的話，騎士需要有一定程度的技術及慢慢習慣才行。但是作為「傳奇車款」，它至今依然深受民眾喜愛。相關新聞頁面
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資料提供「 Bike Life Lab supported by バイク王」 「Webike台灣」編輯部編譯
