YAMAHA於日前正式公布旗下搭載270度曲軸688cc水冷式四行程DOHC並列雙缸引擎及輕量車身的冒險車款「Tenere 700 ABS」將於6月5日在日本上市。
「Tenere 700」是以「Top of Adventure Tenere」為研發概念，針對輕量化研發而成的車款，是一輛具備自由度極高的騎乘姿勢、高耐用性及維修方便性、載運行李時的高適應能力等，將越野與旅行騎乘各項要求完美達成平衡的冒險車款。
主要特色為：
(1) 馬力充沛且扭力豐富的270度曲軸引擎
(2) 徹底追求越野騎乘性能的進排氣裝置
(3) 支撐越野騎乘潛力的輕盈車身
(4) 支撐越野騎乘的前後避震器
(5) 制動性能及控制性皆有所進化的煞車裝置
(6) 自由度極高的騎乘姿勢
(7)純粹拉力血統的車身造型
以下引用自YAMAHA的宣傳新聞稿
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Tenere 700 ABS
日本建議參考售價：1,265,000日圓（含稅） ■消光鐵灰色6（消光深灰色）
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■藍調珍珠白1（白色）
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■消光黑2（消光黑）
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主要特色
(1) 馬力充沛且扭力豐富的270度曲軸引擎
▲以「十字曲軸」為基礎概念研發而成的688cc並列雙缸引擎的特色，就是在低中轉速擁有豐富的扭力且在高轉速時帶著延伸性。
配合引擎特色將二次減速比調整到最佳化，同時兼顧真正的越野騎乘及日常街道騎乘的易操控性。
(2) 徹底追求越野騎乘性能的進排氣裝置
空氣濾清器將進氣導管朝向作為氣體流通方向，以減少從後輪吸進的沙塵等，確保擁有足夠進氣量。
為了讓這台車能夠在越野騎乘等各種狀況中都能穩定發揮出越野性能，因此精巧設計的排氣歧管加上獨立出來的排氣裝置，以及散熱鰭片與水箱罩等冷卻裝置都全面更新的進行改良。
(3) 支撐越野騎乘潛力的輕盈車身
車架根據YAMAHA傳統的輕量、修長概念全新設計而成，車架形狀為雙搖籃車式，並採用了高強度、輕量且高張力的鋼管，在確保擁有越野騎乘必須的剛性外，成功實現了柔韌的騎乘感，甚至還透過採用鋁合金製後搖臂來達成輕量化的目標。
(4) 支撐越野騎乘的前後避震器
前避震器採用了直徑43mm的倒立式前叉，確保優異接地感及良好的衝擊吸收特性。下三角台、把手冠座都配合避震器調整強度平衡，帶出倒立式前叉那種自然的操控感。
後輪則是採用了多連桿式單槍後避震，打造出能夠適應各種不同騎乘環境的騎乘性能，從一般道路到沙漠地帶那種嚴苛環境都能應付自如。
(5) 制動性能及控制性皆有所進化的煞車裝置
前後煞車裝置加上精心設計的碟式煞車，並且採用了輕量且精巧的Brembo製煞車卡鉗，在制動力、控制性、解離特性等各方面都追求完美平衡，甚至還搭載了可以自行開啟或關閉的ABS系統。
(6) 自由度極高的騎乘姿勢設計
調整了875mm坐墊高度的平坦坐墊及修長油箱之間的平衡，讓騎士能夠更輕鬆自由的採取想要的騎乘姿勢。此外，還將騎乘姿勢中最重要三項（腳部、屁股、把手）的位置調整到最佳，成功減輕了騎乘時的疲勞感。
(7) 純粹拉力血統的造型
造型及設計都繼承了YAMAHA兩用摩托車系列的「XT」與「WR」所擁有的拉力風格，甚至還在功能配件-頭燈與油箱上加入了帶有特色的改良，提倡出一種全新現代車款該有的模樣。
主要規格
| 車款名稱 | TENERE 700 ABS |
| 全長x全寬x全高（mm） | 2370mm ×905mm ×1455mm |
| 軸距（mm） | 1595mm |
| 坐墊高度（mm） | 875mm |
| 車重（kg） | 205（kg） |
| 引擎形式 | 水冷式4行程DOHC 4汽門並列雙缸 |
| 排氣量（cc） | 688cc |
| 缸徑x行程（mm） | 80×68.5mm |
| 壓縮比 | 11.5:1 |
| 最高馬力（ps/rpm） | 72ps/9000rpm |
| 最大扭力（kg-m/rpm） | 6.8kg-m/6500rpm |
| 油箱容量（L） | 16L |
| 變速箱 | 6段往復式 |
| 輪胎尺寸（前） | 90/90 -21M/C 54V (有內胎) |
| 輪胎尺寸（後） | 150/70 R18 M/C 70V (有內胎) |
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資料提供「YAMAHA」 「Webike台灣」編輯部編譯
