大家好，我是大叔。
今日在麗寶賽車場發表的 MT-03，以全新的風格與面貌出現在台灣消費者前，與去年發表的 YZF R3 同為雙生車款，一直以來都是 Yamaha 對於踏入黃牌輕檔車級距的主力車款。去年大叔為各位帶來了新款 R3 的發表與試乘，相隔一年之後，再次回到麗寶賽車場為各位帶來第一手的 MT-03 試乘心得。
加高手把與加寬油箱，讓騎乘更加舒適！
跨上新 MT-03 的第一印象，就是那個加寬了 55mm 的油箱讓大腿的挾持性與支撐性更好了！不得不說，新 MT-03 在外型上開始朝家族化演進，延續 Darkside Of Japan 的暗黑風格，從車頭的不羈造型可略知一二。 從進氣口延伸至油箱的線條更是讓 MT-03 多了份大器的視覺衝擊。也就是拜這個線條所賜，上寬下窄的油箱，以大叔 183cm 的身高而言相對的合適，特別是大腿在加速時的挾持性，不會有舊款過於纖細的感受。
有別於舊款近運動化的低手把設計，這次 Yamaha 工程團隊將手把向上提高 44mm 。在腳踏位置不變的狀況下，騎士的上半身變得更加直挺，這對於通勤或是日常騎乘的騎士而言是一大福音，但對於在賽道上試乘的大叔，可就不是那麼一回事了。
過高的手把在極限過彎的時候，需要將上半身壓得更低，在手把高度提高的狀態下，你必須將身體更加移出才能將重心更順利的轉移。而且腳踏下的棒棒糖一直在提醒你過彎的極限，雖然與強調運動性的 R3 使用相同的引擎、變速箱與車架，但就手把與坐墊高度的調整，就讓兩輛車的騎乘風格完全不同。
大叔能夠理解，相較於更往賽車 DNA 進化的 R3 ，MT-03 走的是更加舒適的路子。並不是說 MT-03 沒有與人廝殺的本錢，只是 Yamaha 的工程師們希望以一種更輕鬆、自在的態度來使用 MT-03，而非一上車就要與人肉搏的戰鬥狀態。動力的表現則與 R3 相同，在 7000~11000rpm 間的動力可謂隨傳隨到，看著液晶儀表上的轉速飆升，伴隨著高昂的排氣聲浪，熱血的感受也隨之湧現，誰說街車只能慢慢騎？
如果以正常的騎姿來操駕， MT-03 給你的回饋是輕鬆而且正面的。當然這得歸功與 R3 同級的 37mm 倒立式前叉，這組前叉雖為不可調整，但在阻尼與彈簧上都較舊款的正立式前叉精進不少。雖然官方只有給出如彈簧、阻尼與避震油容量的數據，但是由於沒有舊款的資料，所以無從比對。但以 130mm 的前叉行程來看，這組前叉無論是在重煞車與進、出彎的穩定感受，都與 R3 擁有相同的穩定感受，算是很有感的進化點之一。
之前說到，在踏桿下的棒棒糖是阻礙極限過彎的零件，實際操駕後，發現右側的排氣管中段飾蓋，一樣也是會與地面磨擦。所以如果要更探究 MT-03 的極限，換組腳踏與拆除飾蓋是首要之務。
MT-03 搭配的 Dunlop GPR300 表現算是中規中矩，偏向通勤長里程使用的膠料在賽道上熱胎時間較慢，但拜胎型的關係，傾倒的反應還算靈敏，前胎也幾乎要吃滿，後胎則是吃好吃滿。大叔覺得如果要有更好的抓地力表現，建議是將輪胎升級。
同場加映 ！ KYB 後懸吊與 Damper 上身，絕對有感！
這次配合 MT-03 的試乘，Yamaha 官方也推出原廠升級精品，其中大叔最推薦的就是原本在 MT-09、 TMAX560 上選配的 Performance Damper 阻尼棒，還有與 R3 共用的 KYB 可調式後避震器。
這次 Yamaha 也特別準備一輛搭載 Damper 與 KYB 可調式避震器的 MT-03 特仕版供媒體試乘，來比較一下安裝了這兩項套件後的差異。
大叔對於 Damper 的感受小於 KYB 後避震帶來的震撼，直到進入第三彎前的重煞車，大叔才發現車身的扭曲現象變得更加輕微，相較於沒有安裝 Damper 的 MT-03 在吸收車身震動與扭曲的部分還是有其發揮的的作用。
後避震的改裝更為有感，大叔覺得懸吊的彈簧 K 值有重新調整，在一號與二號彎的重心變換與高速過彎，可以感受到車尾的下沉量變小了，而且在高速丟進彎中的感受也更為沈穩，至少以大叔的體重來說，這組 KYB 避震器的表現相當稱職。
改了後避震器的 MT-03 進、出彎道的動態更為穩定，而且可以放心地將車「丟」進彎道中，只不過礙於腳踏與排氣飾蓋的緣故，依舊是無法將傾角壓得過深。不過要是以一般道路通勤與小跑山道使用，則是相當適宜。
四視圖
Cubman 183cm / 103kg
大叔碎碎念
這車輕鬆騎比較適合 要熱血輸贏請選兄弟 R3 雖然是以 R3 為基礎而衍生的雙生車款，但在調性上則是走向完全不同的方向。試完 MT-03 大叔只有一個感覺，就是這車騎在一般道路的表現會比在賽道上來的更加適宜！不要誤會大叔的意思， MT-03 的配備與性能是無庸置疑的，但如果你要熱血更加運動化，為何不選更具跑格的 R3 ？ MT-03 的擁護者將會是那些想要高規格的配備卻又希望輕鬆騎乘的騎士們，不過 MT-03 骨子裡可是有著與兄弟 R3 相同的 DNA ，動力上的表現可一點也沒有打折扣，想要霸凌 MT-03 的還得秤秤斤兩。不過在列強環伺的黃牌輕檔街車市場， MT-03 能否殺出重圍，就看消費者們的信仰儲值囉。
我是大叔，下次見。
原文出處：[測報] 輕鬆騎較適合！2020 YAMAHA MT-03 媒體試乘心得
資料授權「小老婆汽機車資訊網」 「Webike台灣」編輯部編輯
