好難決定阿！輪胎該如何選擇呢？

  輪胎是一種騎越久磨損越嚴重的消耗品。許多人在更換輪胎時，也經常搞不懂自己應該要換哪一種輪胎才好。   因為輪胎在摩托車的諸多零配件中算是比較難懂的一種，所以以下就讓我們為大家簡單介紹一下挑選輪胎的正確方法。

１．首先先檢查原廠輪胎並確認輪胎種類

  一旦覺得「該換顆輪胎」時，首先要做的就是檢查一下自己愛車輪胎的胎壁（輪胎側面），基本上上面都會印著這顆輪胎的所有資訊。大家需要確認的資訊，原則上就是【輪胎的廠牌、品項名稱、尺寸】這三項。   除此之外，雖然在摩托車廠牌的車輛介紹頁面中，在規格項目一欄就可以找到輪胎尺寸，但是通常並不會標明輪胎廠牌及品項名稱，因此輪胎意外地還是一種難以確認相關資訊的零配件。   輪胎基本上只要尺寸大小合適的話就能裝上去，但是會因為扁平比、載重指數、速度代號、有無內胎等因素，對騎乘感及騎乘性能造成極大影響，所以在選擇輪胎時，需要考慮到自己平常的騎乘方式及用途。   另外，摩托車輪胎因為結構上的不同，大致上可以分成「輻射層輪胎與斜交層輪胎」兩種。雖然這兩種輪胎的內部結構完全不同，但是由於輻射層輪胎的耐用性及剛性都比較高，再加上高性能的輪胎通常都會使用與抓地力直接相關的胎面膠料（Compound），因此價格相對來說也比較昂貴。   不過，根據用途不同，有時候也會出現使用的輪胎規格大於實際需求。如果是每天通勤上下班或上下課騎車、或者是偶爾騎車出門兜風旅行的話，比較便宜且舒適性較好的斜交層輪胎可能就會比較適合。   除此之外，越野摩托車用的輪胎與腳踏車輪胎一樣，有些是有內胎的，這一類的輪胎通常會稱為「有內胎輪胎（tube tyre）」，而沒有內胎的一般輪胎自然就被稱為「無內胎輪胎（tubeless tyre）」。

2.看輪胎尺寸就可以推測出輪胎風格

  選擇輪胎時最容易遇到的瓶頸大概就是關鍵的尺寸表很難懂吧！輪胎的尺寸標示方法分成毫米（公制）與英吋標示，亞洲人平常就有在使用的毫米標示，對大家而言應該會比較容易理解。   至於為什麼輪胎尺寸標記的方式會這麼混亂，本文並不打算討論，因此就此略過；以現在的ISO標示為例，後輪輪胎的標示如同下圖。     雖然乍看之下寫了非常多的數字，但是如果愛車的輪框是17吋的話，首先在輪圈直徑的地方就可以看到數字17。接下來只要看輪胎的寬度、扁平比（輪胎高度÷輪胎寬度×100＝扁平比　※單位為％），就可以得知輪胎胎面（與地面接觸到的那一面）到底圓不圓，自然也可以推測出輪胎的基本風格。總而言之，首先就是要先找到紅色的輪胎寬度數值及藍色的輪框直徑數值。   順帶一提，由於摩托車的輪胎胎面是橢圓形，因此只要扁平比大於70的話，機動性會更高、騎乘感也會提升，還有就是迴轉性及油耗表現也會更優異，運動性也會因此增加。」   相對地，如果扁平比的數字小於50的話，輪胎會變得比較平，因此轉彎時就會非常地穩，所以也比較適合長距離騎乘及巡航車款。如同上面提到的一樣，從輪胎的這些數值自然就能推測出輪胎風格。   但是，實際上扁平比的數字並不一定百分之百能夠決定一款輪胎的風格，一切都僅供參考而已。下面要來看的是以英吋標示斜交層輪胎的例子。       載重指數（一顆輪胎最大的支撐重量）與速度代號（輪胎可對應的最高時速）並不需要牢牢死記，因為輪胎通常是依照尺寸及結構賦予設定範圍內的性能。

3.配合目的及用途選擇適合的輪胎

  雖然輪胎只要尺寸合適就能夠裝得上去，但以下我們將配合目的及用途，以知名輪胎大廠DUNLOP（登祿普）的輪胎為例，為大家一一介紹各種輪胎。

適合每天上下班或上下課等通勤使用的輪胎

通勤使用的話，會因為經常性的停停走走造成輪胎快速磨損，因此可以選擇相對比較便宜的標準款斜交層輪胎。雖然騎乘感也很重要，但實際騎乘時也必須考慮到耐候性、耐用性的問題；如果下雨天也打算騎車的話，還要注意到排水性。   以DUNLOP為例的話，符合條件的就是下面這一款輪胎。※照片為後輪輪胎。   道路騎乘用斜交層輪胎「GT401」 擁有日本摩托車廠牌也採用的實績，是一款容易駕馭、易取得平衡的標準款輪胎。由於不容易磨損、耐用性極高，所以也適合用於運動騎乘。

尺寸： ○前 110/70-17M/C 54H ○後 130/70-17M/C 62H 140/70-17M/C 66H

適合週末與一個月一次長途旅行的輪胎

最適合的輪胎是高速公路到山路騎乘皆適用，具有全天候、接地感及抓地性能出色的輻射層輪胎。   以登祿普DUNLOP為例的話，符合條件的就是下面這一款輪胎。　※照片為後輪輪胎。   最新且最尖端的道路騎乘用輻射層輪胎「SPORTMAX ROADSMART Ⅳ/GT」 DUNLOP所研發的最新款高性能旅行車用輪胎。二氧化矽填充比率比以往提高150％，並採用全新的踏面膠料（Compound）「High Silica X」，提高下雨天騎乘時的抓地力，並且同時兼顧了輪胎的使用壽命。   根據檢測疲勞、壓力程度的結果，證實比以往的輪胎更能讓人享受到舒適的騎乘感。

尺寸： ○標準 前 120/60ZR17 M/C (55W) 120/70ZR17 M/C (58W) 130/70ZR17 M/C (62W) 110/80R18 M/C 58V 120/70ZR18 M/C (59W) ○標準 後 160/60ZR17 M/C (69W) 160/70ZR17 M/C (73W) 170/60ZR17 M/C (72W) 180/55ZR17 M/C (73W) 190/50ZR17 M/C (73W) 190/55ZR17 M/C (75W) 190/60ZR17 M/C (78W) 140/70R18 M/C 67V 150/70ZR18 M/C (70W) 170/60ZR18 M/C (73W) ○GT 前 120/70ZR17M (58W) ○GT 後 180/55ZR17M (73W) 190/50ZR17M (73W) 190/55ZR17M (75W)

適合賽道騎乘的輪胎

如果想要安心且享受賽道騎乘樂趣的話，最適合的輪胎絕對是抓地性能最強的輻射層輪胎。這款輪胎在輻射層輪胎中也是位居上位，特色是擁有極高剛性及出色接地感。   除此之外，如果想要參加比賽，並在賽道上追求亮眼的成績紀錄的話，那麼最適合的輪胎就是賽車用輪胎（禁止在一般道路使用）。   以登祿普DUNLOP為例的話，符合條件的就是下面這一款輪胎。　※照片為後輪輪胎。   針對賽事推出的道路騎乘用輻射層輪胎「SPORTMAX Q4」 由DUNLOP美國分公司研發出來的超級運動輻射層輪胎。由於使用無胎紋輪胎技術因此擁有高抓地力，設計上將載重移動到前輪轉彎的帶來豪邁騎乘體驗。因為能夠用於一般道路騎乘，所以特別適合推薦給那些需要自行騎車到賽道的騎士。

尺寸： ○前 120/70ZR17 (58W) ○後 180/55ZR17 (73W) 180/60ZR17 (75W) 190/50ZR17 (73W) 190/55ZR17 (75W) 200/55ZR17 (78W)

摩托車賽事專用輪胎「Moto3」

針對想要以GSX-R150、NS-1、TZR125等中小排氣量車款在賽道上奔馳，不適用一般道路騎乘的賽車用輪胎。適合給那些平常騎著大型摩托車進行兜風旅行，但是偶爾也想要以小型摩托車練習騎乘及參加比賽的騎士。

尺寸： ○前 90/80R17 ○後 115/75R17

  大家看完後覺得如何呢？輪胎的世界可是非常深奧的！按照騎士本身的技術、感覺及車輛的不同，最適合的輪胎及喜歡的輪胎類型都會隨之改變。   不過可以確定的是，輪胎絕對是一種消耗品。與其買下昂貴的輻射層輪胎，繼續硬騎只有中間耗損的輪胎，倒不如購買便宜的斜交層輪胎，然後乖乖更換輪胎，這樣才更能夠騎得既順暢又快樂。   雖然輪胎種類繁多，很容易讓人弄不清楚該挑哪一款才好，但是還是建議大家一定要找到最適合自己的那一款輪胎。

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資料提供「 Bike Life Lab supported by バイク王」 「Webike台灣」編輯部編譯