| 1954年 | 吉村秀雄（POP吉村）在日本福岡成立了“ YOSHIMURA MOTORS” |
| 1964年 | 鈴鹿18小時耐力賽冠軍。 |
| 1965年 | YOSHIMURA移居東京都福生市。 公司更名為“ YOSHIMURA COMPETITION MOTORS” 吉村開始調整改裝S600。 |
| 1971年 | POP推出世界首款4-1集合排氣原型，並在安大略省的250號公路上以CB750進行測試。 |
| 1972年 | 吉村開始銷售世界首款4-1集合排氣管。 |
| 1973年 | 吉村將業務擴展到美國，並成立了“ YOSHIMURA RACING”。 1974年 在神奈川縣厚木市成立“ YOSHIMURA PARTS SHOP KATO”。 |
| 1975年 | YOSHIMURA RACING”更名為“ YOSHIMURA R & D OF AMERICA”。 |
| 1976年 | “YOSHIMURA PARTS SHOP KATO”移至日本厚木元町。 |
| 1978年 | “ YOSHIMURA PARTS SHOP KATO”搬到日本厚木山城。 |
| 1979年 | “ YOSHIMURA PARTS SHOP KATO”改為“ YOSHIMURA PARTS JAPAN”。 |
| 1980年 | “ YOSHIMURA PARTS OF JAPAN”搬到日本神奈川縣愛子市相川市。 |
| 1984年 | 公司更名為Yoshimura Japan Co.,Ltd.。吉村開始販售首款針對街道使用、符合噪音標準的Cyclone排氣管。 |
| 1986年 | 改良Cyclone排氣管，發明出Duplex Cyclone 。 |
| 1987年 | 發明製造出單缸引擎專用的排氣系統。 |
| 1989年 | 吉村秀雄出任董事長、吉村不二雄就任社長。 |
| 1990年 | 生產Yoshimura MCL Road Star，(Mazda Eunos Road Star)。 排氣管尾段材質改為全不銹鋼。 成立日本摩托車協會JMCA。 |
| 1991年 | 排氣管製造工廠竣工。 |
| 1992年 | 吉村不二雄發明了MJN化油器。 開始使用鈦合金和碳纖維等材料製造排氣管。 |
| 1993年 | 引進馬力測試機。 |
| 1995年 | 推出Cyclone 排氣管保固一年的服務。 開始量產全鈦合金排氣管。 吉村秀雄逝世。 |
| 1996年 | 開始生產用於Super 7的鈦合金Cyclone排氣管和手工彎管加工的鈦合金Cyclone排氣管。 |
| 1997年 | Cyclone排氣管從一年保固延長為兩年。 正式開始開發、銷售SUZUKI GSX-R Racing的改裝套件。 |
| 1998年 | 開始生產新型三角橢圓形排氣管尾段(Tri-Oval cyclone)。 開始「Yoshimura's care, Yoshimura warranty」的維修服務。 |
| 2000年 | 由吉村操刀改裝的Hayabusa X-1開始販售(基礎為GSX1300R/限量100台)。 |
| 2001年 | 由吉村操刀改裝的KATANA 1135R推出市售(基礎為GSX1100S/限量5台)。 開始生產Catalyzed cyclone排氣管。 |
| 2002年 | 由吉村操刀改裝的Tornado S-1推出販售(基礎為GSX-R1000/限量50台)。 開始生產新型Mega Tri-Oval排氣管。 |
| 2003年 | 通過ISO9001認證。 由吉村操刀改裝的M450R開始市售(基礎為DR-Z400/接單生產)。 開始生產Tri-Cone cyclone排氣管 |
| 2004年 | 基金會成立50週年。 新辦公大樓完工。 由吉村操刀改裝的Tornado III Zero-50推出販售(基礎為GSX-R1000/限量5台)。 開始生產EEC批准的Slip-On滑套式排氣管。 正式開始SUZUKI RMZ Racing套件的開發及銷售。 |
| 2006年 | 開發並開始販售「Exhaust Shooter Package」排氣系統。 開發並販售「Dual Stack Air Funnel」(進氣喇叭口)。 |
| 2007年 | 開發並開始銷售「High Flow Magic」排氣系統。 開發並銷售四行程Mini Bike汽缸頭套件。 |
| 2008年 | 開發並銷售「Metal Magic」新型排氣管。 |
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資料提供「Yoshimura asia」 「Webike台灣」編輯部編譯
