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每當想起8小時耐力賽時，我就會想到老爹吉村秀雄 (以下稱老爹)。1978年，首屆8小時耐力賽在日本的鈴鹿賽道舉行，我回想起當Yoshimura Team衝線獲勝時，老爹臉上露出的笑容是多麼地喜悅且興奮。
這是他第一次參加的耐力賽事，所以他付出前所未有的努力，也因為在這場比賽中有來自HONDA支援的隊伍TEAM RSC，因此所有人都認為HONDA肯定能取得勝利。但老爹始終具有挑戰精神也從未想過”失敗”一詞，雖然這場挑戰就像是在冬天攀爬富士山、沒有戴氧氣面罩就要攻上聖母峰般的困難，但老爹依舊以勝利為目標努力備戰著。
因此，他找來了兩位美國籍車手Wes Cooley及Mike Baldwin進入Yoshimura Team，兩位車手與技師間的搭配一拍即合，也讓我在走進維修區時就看到老爹一臉輕鬆自在，從他身上也散發著正面能量，雖然其他人都對這場比賽抱持著悲觀的想法。
比賽結果大家都知道，冠軍獎盃確實被Yoshimura Team拿下，賽前極度被看好的TEAM RSC僅取得第6名。我認為勇於接受挑戰的精神，就是促使Yoshimura Team能取得冠軍的最大優勢，同時也是我們在日常生活中不可或缺的精神。
鈴鹿8小時耐力賽將在明年迎來20周年，也是Yoshimura初次在鈴鹿賽道獲勝的20周年。雖然我們再也看不到老爹的身影穿梭在維修區內，但他的精神將永遠存在於Yoshimura的團隊中！(本文撰寫於1996年)
Yoko Togashi
-個人資料-
出生於1954年，翻譯和自由作家。曾有參加並完成9000公里South American Patagonia的比賽經驗，從1983年開始撰寫有關Kenny Roberts和Freddy Spencer的文章，還曾在HONDA HRC中為外國車手做翻譯，著有“我們一定會贏”、“HONDA NR歷史”和“ 吉村老爹傳奇”等書籍。
1953年
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當時老爹在哥哥的鐵工坊一個小角落（深度為5.4公尺的空間）開始提供維修、保養摩托車引擎的服務。雖然店面很小且沒有任何摩托車專用工具，只有焊接機和幾項鐵工坊有的重工具，實在不是很方便的工作環境。但由於老爹會講英文，所以還是吸引不少從附近的空軍板付基地（現為福岡機場）來的美國人。
而且，因為來自空軍基地的美國人不但有固定薪水還不用繳稅，因此常常聚集在老爹的店面，並購買些便宜的摩托車作為玩樂工具，而這些美國人的摩托車也就成為這間小店主要的收入來源(銷售、維修、保養)，甚至老爹還曾掛著Kyushu Balcom Motors的招牌販售著BMW的摩托車，可惜這4輛摩托車始終沒有找到車主。
韓戰過後，日本經濟更加蕭條，即使有新車發表也沒有幾個人買得起，這就是為什麼當時的人相當重視維修、保養摩托車的原因。
1966年
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拍攝於富士1000km的賽事中，這是老爹本人最喜歡的賽道。照片中的老爹看起來相當認真的拋光進、排氣系統。由於引擎是參加賽事最重要的零件，因此老爹在賽事期間每天都忙進忙出的四處奔波，像是擁有無限體能一樣地不用休息，並以此為基礎追求更高的榮耀；這時候老爹的商標還是頭上戴著的NGK。
1968年
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雖然這時YOSHIMURA的員工數量增加到10人，但老爹依舊每天只睡3-4小時的親力親為，持續在第一線工作著。即使是打造一個凸輪軸，老爹也親手手工慢慢研磨、慢慢檢查，他可以一整天只做這件事直到引擎能完美運作，不論是遇到多倒楣或低落的心情，他仍舊努力不懈的埋首在工作中。百忙之餘他會抽空騎著摩托車在自家附近繞繞讓心情獲得舒展；奇怪的是，這時候老爹戴著的是HONDA的帽子。
1978年
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由於1977年的一場大火，讓老爹來不及參加當年的Daytona賽事。但1978年，整個吉村家族帶著新款的GS1000來到Daytona。
照片中的左邊是老爹小女兒-吉村由美子的丈夫加藤昇平，同時也是開業在神奈川縣厚木市下荻野的「YOSHIMURA零件行加藤」老闆；右邊則是大女兒-吉村南海子的丈夫，同時也是成立於三重縣鈴鹿市「Moriwaki Engineering」的老闆森脇護，兩位都是相當優秀的車手及技師。
同一年，加藤昇平首次挑戰AMA Superbike Race，成為YOSHIMURA TEAM騎乘GS750的第3位車手。森脇護則是親自修改Wess Z1的車架，完全改善並提升了操控性能，同時也安裝上吉村首次亮相的排氣管，當時的性能讓所有人都說「吉村一定有作弊，因為他們的速度實在是太快了。」
1980年
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在Crosby參加賽事的老爹。當時老爹在維修區拿著粉筆在黑板上寫下許多公式，並不斷思考計算著剩下兩個小時的賽事時間該如何運用以贏得比賽。
或許是老爹與上帝產生了某種聯繫，儘管老爹的計算能力遠不及電腦，但BINGO！最終還是讓老爹成功取得勝利。
1986年
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這時候的YOSHIMURA TEAM已經專注於參加8小時耐力賽，但是由吉村提供的車輛仍繼續參加4小時耐力賽且成績不凡，像本次獲勝的Mirage Kanto Team就是由還在訓練階段的新手騎士所組成，部分車手在經過訓練後就能加入到YOSHIMURA TEAM參加賽事，像本屆的8小時耐力賽中，就有一位由森脅介紹的大島幸也騎乘10圈賽事作為他的賽道初亮相。
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吉村秀雄每到週末都會在雁之巢機場、板付基地、芦屋基地等美軍基地內享受摩托車比賽，也深…繼續閱讀
感受1/4英里的激情 吉村老爹的傳奇一生 Vol.2Image may be NSFW.
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吉村秀雄在1954年跟哥哥借了鐵工坊的一個小角落開始經營摩托車行，而這個「吉村Motors」就是現在的「YOSHIMURA」的…繼續閱讀
吉村老爹的傳奇一生 Vol.1Image may be NSFW.
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吉村秀雄於1922年10月7日出生在日本九州福岡雜餉隈，他的父親開了一間木工坊，同時也是一…繼續閱讀
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每當想起8小時耐力賽時，我就會想到老爹吉村秀雄 (以下稱老爹)。1978年，首屆8小時耐力賽在日本的鈴鹿賽道舉行，我回想起當Yoshimura Team衝線獲勝時，老爹臉上露出的笑容是多麼地喜悅且興奮。
這是他第一次參加的耐力賽事，所以他付出前所未有的努力，也因為在這場比賽中有來自HONDA支援的隊伍TEAM RSC，因此所有人都認為HONDA肯定能取得勝利。但老爹始終具有挑戰精神也從未想過”失敗”一詞，雖然這場挑戰就像是在冬天攀爬富士山、沒有戴氧氣面罩就要攻上聖母峰般的困難，但老爹依舊以勝利為目標努力備戰著。
因此，他找來了兩位美國籍車手Wes Cooley及Mike Baldwin進入Yoshimura Team，兩位車手與技師間的搭配一拍即合，也讓我在走進維修區時就看到老爹一臉輕鬆自在，從他身上也散發著正面能量，雖然其他人都對這場比賽抱持著悲觀的想法。
比賽結果大家都知道，冠軍獎盃確實被Yoshimura Team拿下，賽前極度被看好的TEAM RSC僅取得第6名。我認為勇於接受挑戰的精神，就是促使Yoshimura Team能取得冠軍的最大優勢，同時也是我們在日常生活中不可或缺的精神。
鈴鹿8小時耐力賽將在明年迎來20周年，也是Yoshimura初次在鈴鹿賽道獲勝的20周年。雖然我們再也看不到老爹的身影穿梭在維修區內，但他的精神將永遠存在於Yoshimura的團隊中！(本文撰寫於1996年)
Yoko Togashi
-個人資料-
出生於1954年，翻譯和自由作家。曾有參加並完成9000公里South American Patagonia的比賽經驗，從1983年開始撰寫有關Kenny Roberts和Freddy Spencer的文章，還曾在HONDA HRC中為外國車手做翻譯，著有“我們一定會贏”、“HONDA NR歷史”和“ 吉村老爹傳奇”等書籍。
1953年
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當時老爹在哥哥的鐵工坊一個小角落（深度為5.4公尺的空間）開始提供維修、保養摩托車引擎的服務。雖然店面很小且沒有任何摩托車專用工具，只有焊接機和幾項鐵工坊有的重工具，實在不是很方便的工作環境。但由於老爹會講英文，所以還是吸引不少從附近的空軍板付基地（現為福岡機場）來的美國人。
而且，因為來自空軍基地的美國人不但有固定薪水還不用繳稅，因此常常聚集在老爹的店面，並購買些便宜的摩托車作為玩樂工具，而這些美國人的摩托車也就成為這間小店主要的收入來源(銷售、維修、保養)，甚至老爹還曾掛著Kyushu Balcom Motors的招牌販售著BMW的摩托車，可惜這4輛摩托車始終沒有找到車主。
韓戰過後，日本經濟更加蕭條，即使有新車發表也沒有幾個人買得起，這就是為什麼當時的人相當重視維修、保養摩托車的原因。
1966年
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拍攝於富士1000km的賽事中，這是老爹本人最喜歡的賽道。照片中的老爹看起來相當認真的拋光進、排氣系統。由於引擎是參加賽事最重要的零件，因此老爹在賽事期間每天都忙進忙出的四處奔波，像是擁有無限體能一樣地不用休息，並以此為基礎追求更高的榮耀；這時候老爹的商標還是頭上戴著的NGK。
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雖然這時YOSHIMURA的員工數量增加到10人，但老爹依舊每天只睡3-4小時的親力親為，持續在第一線工作著。即使是打造一個凸輪軸，老爹也親手手工慢慢研磨、慢慢檢查，他可以一整天只做這件事直到引擎能完美運作，不論是遇到多倒楣或低落的心情，他仍舊努力不懈的埋首在工作中。百忙之餘他會抽空騎著摩托車在自家附近繞繞讓心情獲得舒展；奇怪的是，這時候老爹戴著的是HONDA的帽子。
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由於1977年的一場大火，讓老爹來不及參加當年的Daytona賽事。但1978年，整個吉村家族帶著新款的GS1000來到Daytona。
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同一年，加藤昇平首次挑戰AMA Superbike Race，成為YOSHIMURA TEAM騎乘GS750的第3位車手。森脇護則是親自修改Wess Z1的車架，完全改善並提升了操控性能，同時也安裝上吉村首次亮相的排氣管，當時的性能讓所有人都說「吉村一定有作弊，因為他們的速度實在是太快了。」
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在Crosby參加賽事的老爹。當時老爹在維修區拿著粉筆在黑板上寫下許多公式，並不斷思考計算著剩下兩個小時的賽事時間該如何運用以贏得比賽。
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資料提供「Yoshimura Japan」 「Webike台灣」編輯部編譯
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