在去年(2019)東京摩托車展上以概念車款首次亮相的CT125，是繼MONKEY 125後由R&D設計中心操刀設計的車款，由於推出展示後的反應相當熱絡，因此讓HONDA決定要推出市售，目前連預售價格及上市日期、市售版實車都逐漸明朗。
雖然照片解析度不像在HONDA針對經銷商舉辦的商品說明會上那樣清楚，但因為覺得顏色應該是正確的，所以這次編輯部特地入手了棚拍照。如果還能夠跟日劇的某科學搜查連續劇一樣能夠「放大清晰化」的話，那就再好不過了。
紅色CT125連後貨架也是紅色的
從這次最新入手的照片中可以看到，CT125有兩種顏色，分別是紅色與卡其色。特別是紅色版還拿到了解析度稍微高一點的七三比例照（看過去的角度剛好是旁邊7分、正面3分），因此正好可以拿來和在東京摩托車展上公布的概念款好好比較一下。 有關細節部分的差異則如同之前文章中所提到過的一樣，後貨架與車身採用相同顏色是紅色版與卡其色版最大的不同之處。 另外一點大家可能也已經注意到了，上一次我們介紹時說是「米色」的車體顏色，非常明顯比較接近卡其綠，因此暫時改稱它為卡其色。正式的顏色名稱等到正式公布時應該就能夠確定。 至於預估售價維持在44萬日圓沒有改變，上市日期則從6月改成6月下旬。雖然這次並未入手任何配備方面的最新消息，但從照片中還是可以看出一些細節，因此以下就為大家一一解說。
▲這張照片是在2019年秋天東京摩托車展上公布的CT125概念款。
▲2020年式CT125，與概念款最大的不同就是排氣管防燙蓋以及有沒有後座腳踏/腳踩起動桿。
HONDA CT125 HUNTER CUB
▲雖然看不太出來，但市售版的頭燈明顯比概念款要大上許多，這應該是為了配合車身大小讓外觀看起來比較平衡，並重視實際上的燈光亮度所做的改變吧！市售版的方向燈也變成透明燈殼款。
▲ABS感應盤看起來比以前更加清楚，煞車碟盤也從5顆螺絲固定改為4顆固定，煞車卡鉗則從單活塞變成雙活塞，前土除的大型擋泥板也非常加分。
▲排氣管頭段防燙蓋變大且追加了給後座乘客用的腳踏，後座腳踏直接固定在搖臂上，如果不需要的話應該可以輕鬆拆卸，同時追加了腳踩啟動桿，保護引擎下半部的下護板則是為了不影響到汽缸冷卻，所以採用了鏤空設計。
▲紅色版CT125的後貨架確定會和車體色一模一樣，上吸式進氣管據說是直接連到後貨架上。
▲HONDA 2020年式CT125 HUNTER CUB。
▲HONDA 2020年式CT125 HUNTER CUB。
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