BMW在今年(2020)最引人注目的新車款絕非「R18」莫屬，雖然到目前為止還只是概念款，但卻是自R1200C停止販售之後，BMW旗下令人期待的巡航車款。
R18除了是睽違已久的巡航車款外，它甚至還搭載了水平對臥雙缸引擎史上最大的1800cc排氣量！另外，現行的F800系列也從800cc擴大到900cc，因此車名也改為F900系列。
R18：目標2020年推出市售，研發工作也終於步入尾聲
BMW針對市售持續研發，搭載1800cc水平對臥雙缸引擎的「R18」也終於即將完工。BMW早在去年（2019）5月就已經公布R18的概念車，也在去年（2019）的米蘭國際車展（EICMA）上重新展出。
▲BMW R18 [Concept]車架乍看之下是採用經典的無後懸吊硬尾設計，但仔細觀察就能發現後避震完美隱藏在馬鞍座墊下方，傳動方式也採用目前少見的軸傳動。
R18雖然是以1940〜1950年代的概念為設計主旨，但是它那從歷代以來最大排氣量的水平對臥雙缸引擎向左右兩邊突出的巨大汽缸也讓人印象非常深刻；低趴且修長的車身及21吋前輪與19吋後輪的大直徑輪框、外露的軸傳動等，不僅令人懷念，性能也非常強大。
▲向左右兩邊凸出的汽缸，感覺上就是極力對外強調採用「水平對臥雙缸引擎」的象徵。另一方面，這也使得修長車身及超級細長的魚尾排氣管看起來更加搶眼。
▲1950年代Bosch風的LED頭燈、前叉飾蓋、進氣系統使用了雙Solex化油器等，在細節部分都呈現出極為復古的質感。
R18/2：改成現代版的「SLASH 2」也將登場
不僅R18，這次BMW甚至還全新發表了具備現代化造型的R18/2，展現出與R18完全不同的風味。R18/2不僅採用全新引擎，並且還是BMW旗下久違的巡航車款，在歐美地區也開始陸續傳出市售車款的間諜照。
▲BMW R18/2 [Concept]
在這次米蘭國際車展（EICMA）上首度公開的R18/2，是一款搭載了頭燈整流罩、單人坐墊及鍛造輪框的運動版車款。雖然車架結構與R18幾乎一樣，但這台車卻讓人看到年代瞬間往後推進的現代化造型，並透過將汽缸塗裝成黑色來提高整體裝飾性。
▲BMW R18/2 [Concept]
▲BMW R18/2 [Concept]
Ｆ系列以900㏄全新再出發
F900R：排氣量+42c，變成895cc F系列的運動街車 在中排氣量級別中，採用並列雙缸引擎的F800車系將排氣量增加到895㏄的改成F900系列，同時BMW也發表了擁有相同引擎及主車架的標準街車F900R及冒險車款F900XR。 循跡控制系統、引擎煞車、轉向頭燈及後輪的電子控制避震器等，它們最大的特色就是將大量的電腦裝備以選配的方式供未來車主選擇，這種方式在這個級距中相當罕見。
▲2020 BMW F900R，搭載895c水冷式DOHC 4汽門並列雙缸引擎，最大馬力105ps/8500rpm、最大扭力11.6kg-m/6500rpm。
▲照片中的F900R是安裝選配的高座墊（坐墊高度835㎜）版本。雖然如果是高坐墊版的話後腳跟會懸空，但如果使用同樣是選購配備的低坐墊（790㎜）的話，就能夠穩穩踩到地面（照片中的騎士170cm、體重70kg）。
▲頭燈是LED燈組，車主購買時能追加選配在過彎時，能夠照亮行進方向的轉向頭燈。
F900XR：冒險車款類型
與街車風格的F900R擁有相同車台骨架的冒險車款F900XR，就連引擎規格也跟F900R一模一樣。
▲2020 BMW F900XR
▲2020 BMW F900XR
▲標準版F900XR，擁有上半身比F900R還要挺直、非常輕鬆的騎乘姿勢，後腳跟也只會稍微懸空一點點，以冒險車款而言的雙腳著地性非常優秀。（照片中的騎士身高170cm、體重70kg）
▲頭燈與F900R一樣都是採用LED燈組，同樣也能選配轉向頭燈。
S1000XR：以新款S1000RR為基礎改良
採用並列4汽缸引擎的S1000XR，也以新款S1000RR為基礎進行改款，不僅引擎成功比S1000RR減少了5kg，整體車重更是比上一代少掉10kg！電控裝備也變得更加充實，並且還首度採用了防止突然鬆開油門或是降檔時後輪打滑的MSR（引擎扭力控制系統）。
▲2020 BMW S1000XR，搭載999cc水冷式DOHC4汽門並列4汽缸引擎，最大馬力165ps/11000rpm、最大扭力11.6kg-m/9250rpm。
▲2020 BMW S1000XR
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