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在維修保養摩托車時，經常需要把螺絲轉鬆或是轉緊，但大家是否曾經遇在轉緊螺絲時發生無法上扭力的問題嗎？或者是不管轉到什麼程度都還是照樣能夠轉動？如果螺紋被磨掉的話，甚至還會影響到引擎性能。
因此，這次我們就要為大家介紹一下「修理螺紋」的方法。
Clik here to view.▲這個螺紋修理工具組，把修理螺牙時會用到的所有工具全部做成一組，這也正是它受到眾多技師支持的理由，簡單又容易上手，而且還不容易失敗。
在絕版車與舊車車主逐漸增加的現在，最受到注目的零件就是火星塞，以前的摩托車因為啟動器與阻風門的效果太好，所以經常發生火星塞無法點火的狀況，而在因為電子控制燃油噴射裝置普及的現在，已經不太容易遇到火星塞無法點火的問題，因此大部分的摩托車騎士可能都已經不知道火星塞是什麼東西了。
因為平常沒什麼機會接觸到火星塞，所以讀到這裡大家可能會好奇「（現在提到的）這個零件是什麼？」
但是，如果是1990年代以前的絕版車或舊車款的話，那情況可是完全不同，由於火星塞的狀態會直接影響到引擎性能，因此如果使用高性能火星塞（即點火性能比標準火星塞更強）的話，摩托車的騎乘表現也會瞬間大改，讓人立刻體驗到什麼是扭力充沛的騎乘感。
在早期的車款中，1980年代以前問世的二行程引擎車款，基本上狀況都非常糟糕（舉例來說，化油器非常髒或是化油器的油路塞住），所以經常會拆裝火星塞，導致火星塞的螺紋損傷。
而造成火星塞螺牙損壞的最大原因就是，在安裝時直接將螺牙髒汙的火星塞鎖到摩托車上！或是即使火星塞螺紋沒對準還是硬鎖上去，也是導致螺紋出現損傷的一大原因。
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通常在路邊更換火星塞時，常常會直接把發燙的火星塞放在路面，或者是因為火星塞太燙拿不住讓它掉到路面，而這些動作都會讓螺紋沾附到砂石，如果想要修理這樣的火星塞=將螺絲轉進去的話，就會像圖片中這樣受到損傷。
尖端較細的部分和原本的螺紋是相同尺寸，但是從中間錐形的部分開始被削掉的地方就能撐大火星塞孔，將火星塞孔弄大一號、變得粗一點，這樣就完成了插入螺套的第一個步驟。
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Clik here to view.▲使用螺絲攻轉進去之後停住，從裡面（燃燒室這一面）看過去是這樣的感覺。如果是像汽缸頭火星塞孔這一類的位置，為了能夠確實完成作業，在處理時請將零件變成「單個」再處理。
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Clik here to view.▲螺紋尺寸(M14P1.25)的螺套，因為手邊只有「1.5D」而已（1.5D的意思就是螺絲是1.5倍粗），因此配合螺紋的數量（深度），使用斜口鉗切掉多餘的部分。
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Clik here to view.▲使用簡單又容易上手的特殊工具將螺套放進去之後開始作業。螺套絕對不能超過燃燒室側（裡面）與上面，大概低個半圈到一圈左右。
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Clik here to view.▲切記螺套單邊凸起90度彎曲的地方絕對不能跑出去。
最理想的狀態就是螺套上面的部分大約低螺紋一圈，可以切掉不必要的部分調整到最佳的長度。如果失敗的話，就重新再做一次！！
※只要使用螺套組附的螺絲攻牙器，就能將損傷的螺紋當作基準，鑽出一個用來插螺套用的孔位，但如果是形狀特殊或是有底部的螺紋的話，就不能使用這個方法。
Clik here to view.▲擁有許多螺紋的曲軸箱也有很多機會可以用到這個工具。
應該很多只有放假才會修理自己愛車的「假日黑手」都會經常在轉緊裝上時，遇到扭力上不了「螺紋崩掉了！」的狀況。
雖然如果市售的螺套符合螺絲孔及螺絲尺寸的話就不會有問題，但如果是需要修理的地方非常薄、或是有底部的螺絲孔的話，請記得準備專屬尺寸，或者是先將螺套的尺寸「配合螺紋的數目用斜口鉗剪掉」之後再使用。
對於有修理經驗的人來說，調整螺套長度應該一點都不困難，所以如果有機會修理螺套的話，請嘗試挑戰一下製作出最適合的螺紋吧！
在動手操作時，請按照螺紋深淺使用不同的螺套，由於螺套的長短不同，所以請配合螺紋的深度來使用。只要技術熟練，當您下次想要找到尺寸完美吻合的螺套的話，就可以像這次介紹到的內容一樣自己調整長短。
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在維修保養摩托車時，經常需要把螺絲轉鬆或是轉緊，但大家是否曾經遇在轉緊螺絲時發生無法上扭力的問題嗎？或者是不管轉到什麼程度都還是照樣能夠轉動？如果螺紋被磨掉的話，甚至還會影響到引擎性能。
因此，這次我們就要為大家介紹一下「修理螺紋」的方法。
最容易磨平的是火星塞的螺紋
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▲這個螺紋修理工具組，把修理螺牙時會用到的所有工具全部做成一組，這也正是它受到眾多技師支持的理由，簡單又容易上手，而且還不容易失敗。
在絕版車與舊車車主逐漸增加的現在，最受到注目的零件就是火星塞，以前的摩托車因為啟動器與阻風門的效果太好，所以經常發生火星塞無法點火的狀況，而在因為電子控制燃油噴射裝置普及的現在，已經不太容易遇到火星塞無法點火的問題，因此大部分的摩托車騎士可能都已經不知道火星塞是什麼東西了。
因為平常沒什麼機會接觸到火星塞，所以讀到這裡大家可能會好奇「（現在提到的）這個零件是什麼？」
但是，如果是1990年代以前的絕版車或舊車款的話，那情況可是完全不同，由於火星塞的狀態會直接影響到引擎性能，因此如果使用高性能火星塞（即點火性能比標準火星塞更強）的話，摩托車的騎乘表現也會瞬間大改，讓人立刻體驗到什麼是扭力充沛的騎乘感。
在早期的車款中，1980年代以前問世的二行程引擎車款，基本上狀況都非常糟糕（舉例來說，化油器非常髒或是化油器的油路塞住），所以經常會拆裝火星塞，導致火星塞的螺紋損傷。
而造成火星塞螺牙損壞的最大原因就是，在安裝時直接將螺牙髒汙的火星塞鎖到摩托車上！或是即使火星塞螺紋沒對準還是硬鎖上去，也是導致螺紋出現損傷的一大原因。
修理螺紋的最強武器就是螺套！！
[gallery columns="2" size="medium" ids="50003,50004"] 建議第一次購買的人先從螺套的全配工具組買起，這樣就不用一一去找齊工具，只要買一組就可以直接湊齊，如果有缺少螺套的話，再另外補買就可以，市面上也有各種配合螺絲大小的套件組。 螺紋修理工具中深受大家支持的，且擁有極高評價的就是螺套。螺套並不是讓受損螺紋重新復活的工具，而是使用配合原先螺紋大小的攻牙器（製作螺紋的工具），將螺絲孔撐大。 首先先把底孔挖大，接著再使用合適尺寸的專屬攻牙器鑽出新的螺紋，然後再將螺套插進加大的螺紋並加工成想要的大小。螺套插進去之後，可以輕輕敲一下螺套前端彎彎凸出的部分，然後再把它切掉。實際來嘗試修理一下螺紋吧！
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通常在路邊更換火星塞時，常常會直接把發燙的火星塞放在路面，或者是因為火星塞太燙拿不住讓它掉到路面，而這些動作都會讓螺紋沾附到砂石，如果想要修理這樣的火星塞=將螺絲轉進去的話，就會像圖片中這樣受到損傷。
尖端較細的部分和原本的螺紋是相同尺寸，但是從中間錐形的部分開始被削掉的地方就能撐大火星塞孔，將火星塞孔弄大一號、變得粗一點，這樣就完成了插入螺套的第一個步驟。
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▲使用螺絲攻轉進去之後停住，從裡面（燃燒室這一面）看過去是這樣的感覺。如果是像汽缸頭火星塞孔這一類的位置，為了能夠確實完成作業，在處理時請將零件變成「單個」再處理。
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▲螺紋尺寸(M14P1.25)的螺套，因為手邊只有「1.5D」而已（1.5D的意思就是螺絲是1.5倍粗），因此配合螺紋的數量（深度），使用斜口鉗切掉多餘的部分。
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▲使用簡單又容易上手的特殊工具將螺套放進去之後開始作業。螺套絕對不能超過燃燒室側（裡面）與上面，大概低個半圈到一圈左右。
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▲切記螺套單邊凸起90度彎曲的地方絕對不能跑出去。
最理想的狀態就是螺套上面的部分大約低螺紋一圈，可以切掉不必要的部分調整到最佳的長度。如果失敗的話，就重新再做一次！！
※只要使用螺套組附的螺絲攻牙器，就能將損傷的螺紋當作基準，鑽出一個用來插螺套用的孔位，但如果是形狀特殊或是有底部的螺紋的話，就不能使用這個方法。
引擎蓋及曲軸箱也經常會使用到
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▲擁有許多螺紋的曲軸箱也有很多機會可以用到這個工具。
應該很多只有放假才會修理自己愛車的「假日黑手」都會經常在轉緊裝上時，遇到扭力上不了「螺紋崩掉了！」的狀況。
雖然如果市售的螺套符合螺絲孔及螺絲尺寸的話就不會有問題，但如果是需要修理的地方非常薄、或是有底部的螺絲孔的話，請記得準備專屬尺寸，或者是先將螺套的尺寸「配合螺紋的數目用斜口鉗剪掉」之後再使用。
對於有修理經驗的人來說，調整螺套長度應該一點都不困難，所以如果有機會修理螺套的話，請嘗試挑戰一下製作出最適合的螺紋吧！
在動手操作時，請按照螺紋深淺使用不同的螺套，由於螺套的長短不同，所以請配合螺紋的深度來使用。只要技術熟練，當您下次想要找到尺寸完美吻合的螺套的話，就可以像這次介紹到的內容一樣自己調整長短。
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資料提供「Webike magazine」
「Webike台灣」編輯部編譯
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