為了致敬隨著太陽升起的同時從東邊海岸出發，然後騎到終點-石川縣千里濱迎接日落的活動「SSTR（Sunrise Sunset touring Rally）」，因此《Go RIDE》副編輯長Koi特別以他的風格設計出一趟SSTR摩托車之旅，這趟旅行的時間達兩天一夜、距離則是1200km。
而這趟旅行的回程則是從石川縣千里濱到白川鄉，當然還不能忘記要穿梭在牛首林道上 。
從東京到日本海的1200km長途遠征！出發篇
第一位成功跑完巴黎達卡拉力賽的日本車手，同時也是摩托車冒險家的風間深...繼續閱讀 |
奔馳在念念不忘的千里濱海濱公路上！
如同在上一篇提過的一樣，筆者在第一天早上4點從東京出發，到御荷鉾超級林道及林道湯澤線享受林道騎乘樂趣後，深夜才終於抵達終點石川縣千里濱，隔天則是實現了筆者一直念念不忘的事情，那就是在千里濱海濱公路騎著越野車奔馳。
能一邊騎著車還一邊可以看到海鷗飛舞、海浪拍打在岸邊的樣子，感覺超級棒的！筆者終於實現了自己小小的夢想，真的感動到說不出話來，剩下的就請大家看照片來欣賞一下。
▲騎完沙灘之後就馬上洗車！騎在沙灘上時黏附在車身的沙子富含大量濕氣與鹽分，因此需要馬上洗掉才行。雖然說越野車看起來和泥沙非常相配，但如果不馬上把沾附在車子上的鹽分去除的話，就很容易傷到自己的寶貝愛車。
…然後是白川鄉光速觀光
難得可以到這附近來，所以還順道去了一趟白川鄉，雖然只是光速通過，稍微觀光一下而已（笑）。
▲白川鄉GO!
▲白川鄉道路休息站：移建真正的合掌建築，用來展示與解說建造過程的「合掌博物館」可以免費參觀。
▲登登登登～這裡就是合掌屋，看起來與摩托車非常搭配。
Go林道之三：牛首林道〜牛首嶺（富山縣南礪市）
雖然一旁就是白川鄉的合掌建築，但是因為想要騎林道回家，所以前往入口在白川鄉附近，橫跨岐阜縣與富山縣的「牛首林道」。雖然入口柵欄關了起來，但是因為沒有鎖上，所以還是試著騎了進去。
▲通過沒有上鎖的柵欄，稍微騎了一陣子就馬上開始林道路段！
一開始映入眼簾的就是一片可以眺望到白川村的絕景，接著心驚膽跳的騎過了淺灘。
▲可以眺望到白川鄉的絕景。
▲首度挑戰淺灘路段！
▲感覺上這裡好像很容易就能遇到熊隻出沒，像筆者就在路上遇到好幾次小野豬以及不知道名字是什麼的動物，絕對是在關東地區無法感受到的森林。
剛在腦海中想像著之後可以盡情享受騎在牛首林道上而已，騎到牛首嶺時眼前馬上就出現了「禁止通行」的警示牌。
▲沒想到會在牛首嶺這裡遇到禁止通行的警示牌。不過，右邊看起來好像也是林道？要不騎下去看看？
因為不打算硬騎禁止通行的路段，所以正想往回頭騎時，沒想到在右手邊發現了一條很像是林道的道路，心裏抱持著如果前面還是不能通行的話就回頭的念頭重新出發，繼續享受林道騎乘的樂趣。
只不過騎了一下又再度發現禁止通行的警示牌，看樣子是沒有辦法再繼續深入了，所以只好再騎回白川鄉。
尾聲：白川村〜長野道松本IC〜中央自動車道〜首都高速道路〜東京（回家）
第一天是御荷鉾超級林道＆林道湯澤線、第二天則是牛首林道，這次的林道之旅順利結束，剩下的就只有趕快回家而已，感覺有點寂寞⋯ 不過，這次旅行最後騎的那條位在岐阜縣與富山縣的牛首林道，感覺卻和筆者至今騎過的所有林道完全不同的非常令人驚訝。 用一句話來形容的話，就是它的深度和其他林道根本判若兩人，這裡不只是騎在林道而已，而是感覺自己一直在深山之中，路上到處都是一些只要敢騎就能夠騎得進去的小路，彷彿就像是置身在野獸的世界裡。 而且只要停下車的地方，不是在山脊就是在荒廢的道路，整個來說就是非常封閉的感覺，就好像是一個人縱走爬山時那樣的驚心動魄，令人緊張到不行；如果下次有機會的話，希望可以再去探索這附近的林道。
▲一心一意地享受森林的綠意。
以上就是筆者這次模仿STTR所策劃出來，從東京到日本海千里濱，然後再經由白川鄉回來的二天一夜、總計1200km的摩托車之旅，到最後為止都保持了《GoRIDE》的風格（日文四句話的開頭發音剛好就是下列四個字母）
（S）從開始
（S）到結束
（T）都徹底
（R）騎林道
以上，感謝大家的收看。
〈附記〉旅程中遇到的絕品美食
▲好吃到會讓人無法在其他店家品嚐熊肉。感覺上吃完之後，體力本來就很好的人會興奮到不行（笑）
▲（左）「熊肉生魚片」熊肉脂肪會根據熊所吃的葉子而造成味道有些不同，好吃到會在嘴裡融化！1500日圓。（右）「熊肉丼」1200日圓。
▲（左）在東部湯之丸服務區的「幸村兵 蕎麥御膳」。該怎麼說呢，就是碳水化合物的盛宴（1350日圓）。（右）在有磯海服務區的「地魚的冷茶泡飯」，靠著冷茶泡飯來振奮疲憊的身體（1000日圓）。
感謝旅途的好夥伴SEROW 250
在這與SEROW 250共同奮戰的兩天，雖然曾經想過「或許有些太勉強」，但是最後還是得對它脫帽致意。由於這次騎的路線全都是筆者第一次去的林道，所以有些地方邊騎邊覺得非常緊張，但回程騎的牛首林道卻讓筆者放鬆心情的享受到騎乘樂趣。
▲這次旅行又再度讓筆者重新體會到SEROW 250的操控性及雙腳著地性之優異，就算步調稍微有一點慢，但SEROW 250卻擁有黏性十足的馬力以及平衡絕佳的懸吊裝置還有恰到好處的抓地力。
老實說，在覺得不安且充滿緊張的心情下騎在第一次騎乘的林道上，如果不是這台車的話，筆者可能就沒辦法騎完全程了，謝謝你SEROW！
▲這次整趟旅行的油耗值沒想到竟然每公升能有40km！明明還有騎到林道去，但SEROW 250就是能擁有如此驚人的油耗性能。
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