KAWASAKI的聖誕禮物！先前在日本東京車展公開的ZX-25R，雖搭載著令車迷期待的250cc並列4汽缸引擎，但當時並沒有公開其排氣聲浪以及動力數據，不免讓車迷有些失落。
但就在今天，KAWASAKI於YOUTUBE頻道上公開了名為Ninja ZX-25R: Vol.8 Screaming In-Line 4 Power [Engine Sound]的影片，在聖誕節前夕送給車迷一份聖誕節小禮！
現代250cc級距中唯一的4汽缸引擎！
不同於追求CP值的並列雙缸引擎，250cc並列4汽缸引擎追求的是極致”聲浪”表現，因為排氣量的關係，事實上排氣音浪並不能跟速度成正比、低速時的扭力輸出也相對不佳。 然而，4汽缸250cc引擎也擁有大排氣量4汽缸引擎所沒有的優點，那就是可以讓騎士在相對安全的速度範圍內，享受到轉速直達20000rpm的激情聲浪。 因此，ZX-25R的出現不僅是為摩托車壇投下一顆震撼彈，也只有ZX-25R能吸引並滿足那些不追求速度、只在意引擎聲浪的「超高轉速狂熱分子」。 如果騎士想要同時追求聲浪與速度的話，那就選擇Ninja H2吧！最大馬力231ps不僅能讓騎士體驗到速度極限，還能受益於機械增壓的在低轉速時也能擁有出色的扭力表現。Ninja ZX-25R未公開照片
「KAWASAKI真的做出來了！」這是筆者第一次看到ZX-25R實車時的反應。 雖然在幾年前開始就有「KAWASAKI要復活250cc並列4汽缸引擎」的小道消息傳出，但筆者當時就跟眾多車迷的反應一樣「4汽缸250cc？在CP值至上的現代不可能吧？」 結果就是雖然會遲到但從不缺席，KAWASAKI真的在今年(2019)的日本東京摩托車展上公開了搭載250cc並列4汽缸引擎的ZX-25R！ 可惜的是，KAWASAKI雖在東京車展上公開了ZX-25R，但除了明確標記搭載250cc水冷式四行程DOHC 4汽門並列4汽缸引擎以外，其他包含動力數據、前後懸吊、車架、電子控制系統等配備都沒有詳細解說，看來ZX-25R目前仍是KAWASAKI的秘密王牌阿！ 搭載4汽缸250cc引擎的車款約莫在2000年代後期消失，接著由並列雙缸引擎崛起成為250cc級距的熟面孔，因此在4汽缸250cc的ZX-25R甫正式亮相時，就有不少車迷摩拳擦掌的期待著量產市售吧！
▲Ninja ZX-25R目前正在日本神戶的海洋博物館內展示，它將一直展示到明年(2020)3月，如果您沒能在東京車展上看到它，那麼這次的展出您一定不能錯過！
▲ZX-25R搭載現階段唯一的250cc並列4汽缸引擎。從照片中可以看出排氣頭段的設置是如此精緻，因此完全不能將ZX-25R等閒視之，雖然KAWASAKI官方尚未公開動力數據，但有消息指出最大馬力達46ps/15000rpm！
▲短小精悍的集合排氣管尾段，排氣管應該是4-2-1的集合方式，但尾段似乎與頭段一體成形，因此無法單獨拆卸尾段的安裝Slip on滑套式排氣管尾段。
▲轉速紅線底直上20000rpm的儀表板！雖然從17000rpm就進入紅線區，但實際斷油的轉速應該會更高。
▲倒立式前叉採用不可調的SHOWA SFF-BP、內管直徑可能為φ37mm，與HONDA CBR250RR相同。
▲配備對向四活塞輻射卡鉗與浮動式碟盤，可以期待ZX-25R不僅具備優異的制動力，也擁有優異的操作手感及細膩度。
▲後懸吊採用與ZX-10R相同的水平式多連桿中置單槍配置，其特色就是具有出色的路面循跡性。
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