「雖然被車行的人說車子有問題，但明明就還騎得動呀！」這樣的想法正是許多沒錢為摩托車維修保養的年輕騎士們常有的想法。
筆者過去在學生時代也抱持著同樣想法，所以非常能夠理解這些人為什麼會這麼想，但是這樣的行為其實非常危險！
這次就來為大家說明維修保養時特別容易陷入的迷思。
輪胎是需要特別注意的零件
胎壓過低
大家在用手推動摩托車的時候，會不會突然覺得摩托車很重？或是騎在路上想要轉彎時，一讓摩托車傾斜，把手就自然的轉向過度？
雖然這些現象不全都是因為胎壓問題所造成，但以上狀況有極大比例都是因為輪胎的胎壓過低。
但就算是這樣，摩托車還是能夠正常地騎在路上。
附帶一提，如果胎壓過低加上輪胎溫度過高的話，最糟糕的狀況就是會發生爆胎。雖然爆胎聽起來比較像是汽車才會出現的問題，但其實摩托車也很容易遇到。
一般來說，在車身的某個部位都會貼著一張標明著正確胎壓的貼紙，因此請到加油站或是摩托車行將胎壓調整到正常值吧！
光是灌氣而已摩托車就會變得超輕，這樣明顯的變化不管是誰應該都能馬上感覺出來。
輪胎磨耗不均、龜裂、硬化
「輪胎只有中間磨損，但是（輪胎）兩邊都還好好的，所以沒問題啦！」這個狀況也很常見。如果在這種狀況下還視若無睹的繼續騎乘的話，其實是一件非常危險的事情。
雖然說如果只有中間磨損的話，騎直線好像感覺不出來，但是在傾斜摩托車時會出現一種好像騎過高低差不明顯的路面時的感覺，操控起來會變得很奇怪。
也就是說，從中間磨損部位移動到兩旁尚未磨損的地方時，正常貼在地面的輪胎會跟著移動，所以在過彎時就無法讓人隨心所欲地傾斜。
其他像是輪胎出現龜裂現象時也要非常注意，雖然就算輪胎龜裂也還是能夠繼續騎，但是如果裂痕突然擴大的話，也有可能會出現爆胎問題。
就算輪胎看起來沒問題，但在經年累月的長期使用下出現硬化的輪胎其實非常危險。 雖然要騎是沒什麼問題，但是在下雨天、轉彎或是直線都可能會突然打滑。
因此，雖然一顆輪胎的要價不菲，但定期更換輪胎才是能夠安全又快樂地騎車必須注意的重點。
懸吊裝置的油品劣化或漏油
僅次於輪胎之後常出現的問題，則是從外表上看不太出來的前後避震器的油品劣化。簡單來說，就是負責吸收與減緩衝擊力道的阻尼，因為油品劣化或漏油等狀況無法正常發揮作用，讓懸吊裝置變成彈跳床的狀態。
這種情況下，就算是騎乘直線也容易受到路面高地差的影響讓車體大力搖晃，在過彎時就算只是稍微傾斜一點點，車身也無法保持安定的讓整台車非常難控制。
一般來說，在避震器內部的油品會透過孔洞在兩個空間內順暢移動，但一但油品老舊、黏稠度下降的話，就會變成大量油品快速地在兩個空間內穿梭，因而喪失了順暢度。
「沒有外漏，所以沒關係吧！」即使是這麼想的人，在更換過後想必也會感到非常吃驚，因為只不過是換掉油品這麼簡單一個動作，竟然就能讓摩托車判若兩人。
雖然的確可以透過外漏還是沒外漏來進行判斷，但如果不仔細觀察的話，很容易會沒發現到油品外漏的狀況，因此當您對懸吊裝置的作動感到不安時，請直接到車行去確認一下避震器的狀況吧！
拉長與生鏽的鏈條
雖然鏈條只要超過更換時間就很容易過度延伸，但只要不斷掉的話，就還能繼續騎乘。
可是，鏈條壞掉的時間點卻往往比輪胎出現問題還要來得突然。
鏈條生鏽或是沒有油分時就要馬上保養或是更換，光是調整鏈條延伸的程度，感覺上就會差非常多。
從打開油門騎乘的狀態下，到維持在同樣齒比然後將油門關掉再打開油門時，只要車體前後出現極大震動的話，就代表鏈條過度延伸。
由於油門開關會改變鏈條造成負擔的方向，因此當鏈條變得過鬆的話，就會造成車體出現極大振動。
在這種狀態下，摩托車就會變得非常難騎，如果繼續硬騎的話，甚至可能會騎到一半發生鍊條斷掉或脫落的問題。
實際上，過去也曾出現過一些難以說明的鏈條斷掉的案例，因此建議大家將鏈條的延伸程度調整到2〜3cm，或者是到摩托車行進行更換。
總結
老實說，摩托車這種東西就算稍微壞掉一些，依然可以正常騎乘。而且對於經常在騎車的人來說，這種變化習慣成自然，因此反而完全不會發現哪裡有問題。 「請騎這台車看看！」所以也經常在被要求試騎之後，才發現那台車完全沒有在維修保養、騎乘感也變得很糟糕。 更可怕的是，如果車主完全沒發現哪裡有問題、新手騎士以為那樣是正常，繼續騎的結果就是摔車⋯⋯ 摩托車只要稍微維修保養一下，就能變成是一台騎起來非常享受的交通工具。 雖然有些維修是車主自己辦得到的，但也有些是一定要到車行才能處理的部分，但既然要騎車的話，自然就想要能夠騎得享受一點！ 好像哪裡怪怪的？一但出現這種想法的話，請馬上檢查一下您的愛車吧！相關新聞頁面
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資料提供「 Bike Life Lab supported by バイク王」 「Webike台灣」編輯部編譯
