相信大家應該都聽過，摩托車專用電子配備的基本零件通常都是由一些國際大廠，像是德國Bosch、Continental等供應商提供給各大廠牌，而為了能夠與這些大廠對抗，因此日本國內有力品牌決定攜手合作，希望能夠藉此成為業界龍頭。
以下就為大家介紹這次的合作內容。
除了引擎、車架及輪胎之外全部到齊
2019年10月30日，本田技研工業以及日立製作所共同宣布，將把各自的子公司日立Automotive Systems（HITACHI）以及Keihin（HONDA）、SHOWA（HONDA）與NISSIN（HONDA）等四間公司合併的成立一間統合公司，根據對外公布的基本合約內容，日立將可獲得66.6％的股份、HONDA則是33.4％。屆時日立Automotive Systems將會被保留下來，Keihin、SHOWA及NISSIN的品牌則會被併吞消滅。 透過這次的合併，希望能夠讓以上四家品牌各自在汽車、摩托車業界的強項相輔相成，發揮出相乘效果。 而關於這四間公司對於這次合併的共通看法，簡單來說就是「希望強化動力傳動系統、底盤、安全系統等核心事業，並且在懸吊裝置、煞車裝置、轉向裝置、安全系統等各個領域成為全球第一階供應商的龍頭角色」。 而在摩托車業界中，大家耳熟能熟的品牌如Keihin、SHOWA、NISSIN、Tokico（日立Automotive Systems旗下品牌），未來則是「從本統合公司企業價值最大化的觀點來說，這些品牌的產品目前將繼續使用這些品牌名稱」。 雖然「目前」這兩個字讓人有點介意，但可以確認的是大家之後買到的新車煞車卡鉗暫時還不會馬上出現「HITACHI」的名字。此外，與統合公司工作業務內容無關的Keihin汽車空調事業，則預定將會轉讓給第三者。 對於我們消費者來說的最大優點，就是可以享受到品牌相乘效果帶來的技術提高，這將不會只限於在尖端技術方面而已，透過產品共有及設計工時的減少（也就是提高效率），應該能夠有效抑制車輛價格上漲的情形。
▲以上圖表是這次統整的簡單概要。
各品牌特色
日立Automotive Systems旗下除了有Tokico（煞車卡鉗等）品牌之外，還以能夠控制電子控制裝置（ECU）、ADAS（先進騎乘輔助系統）及網路連接技術等等的軟體聞名。 Keihin則是除了化油器及電子控制燃油噴射裝置以外，還販售引擎、動力傳動裝置的管理系統、ECU等等。 SHOWA不用說，大家都知道是日本知名的懸吊裝置大廠，旗下產品包括了電子控制避震器EERA等。 NISSIN除了煞車卡鉗之外，還推出能夠配合奈米碳纖維管的高性能橡膠油封材料等等。 將以上四間公司加在一起的話，除了車輛的引擎、車架及龍頭大廠單獨存在的輪胎之外，有關騎乘性能的零件可以說是幾乎到齊，不管是作為日本國產廠牌的有力供應商，或者是進軍國際市場等等，這次合併都可以說是一件相當大的新聞。 雖然目前實際統整的實行日期尚未確定，但想必應該不需要等太久。相關新聞頁面
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