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Ducati自第一台Multistrada出廠至今已經過了16年，而Multistrada車系的總生產台數也終於在今年達到10萬台。
Clik here to view.▲Ducati的執行長Claudio Domenicali親手將第10萬輛Multistrada交到車主Dave Hayward手裡。
以下引用自Ducati公開的新聞稿
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Multistrada作為Ducati的多功能車款，一直以來也都搭載著最尖端的科技。在2010年，Multistrada打破當時所有人的認知，成為第一款搭載騎乘模式的摩托車，並為摩托車壇帶來急遽變化，還採用了「每四人中就要有一輛」的宣傳口號。
2014年，當時業界第一個導入D-Air系統的Ducati將此系統配備在Multistrada身上並推出D-Air版本，藉由摩托車感應器所檢測出的資訊，讓專屬的安全氣囊外套在意外發生時能自動作動保護騎士安全、更在2015年宣布推出首款搭載Testastretta DVT可變汽門正時引擎的Multistrada。
隨著科技不斷進步，摩托車也越來越讓人值得信賴，但最新車款的研發時間也變得越來越長，同時還必須經過嚴密的研發測試。
也因為Ducati改善了生產過程並選擇最適合的材料、更透過電腦模擬提高準確度，才能讓Multistrada 1260/950能達成以往不曾擁有過的可靠性。
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Clik here to view.▲受益於技術進步與材料科技的更新，讓現行款Multistrada車系所搭載的引擎汽門及間隙檢查作業，延長成第一代車款的3倍時間，也就是每30,000km才需要進行檢查及調整。
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Clik here to view.▲歷代的Multistrada家族，現行款Multistrada共在950cc（113ps）推出2種版本、1260cc（158ps）則推出5種版本的總計7種版本，種類非常充實。
2019年公布的新款Multistrada 950除了讓Multistrada的性能變得更容易親近外還採用了19吋前輪框，藉此提高車輛的多用途性能。
Multistrada 1260則以全新註解重新闡述了初代Multistrada所展現出的全方位運動車款概念，在出色的舒適性及優異的載運能力下，搭配典型運動車款的輪胎尺寸、輪框及煞車裝置，而配備Ohlins製懸吊裝置、鍛造輪框、碳纖維製排氣裝置的Pikes Peak版本，則是具備了最出眾的運動性能。
另一方面，為了眾多熱愛冒險車款的騎士，Ducati也準備了Multistrada 1260 Enduro，這個版本因為採用了30公升的超大油箱，所以絕對能夠應付長距離騎乘，且配備長行程的懸吊裝置、19吋前輪還有耐用的輻射層輪胎等，能夠應付各種不同地形的騎乘需求。
當然，Ducati對於Multistrada車系的研發仍持續進行中，並預計在2021年將其勢力更為擴大，屆時搭載L型雙缸引擎的Multistrada 1260及950將推出採用全新V型雙缸引擎的版本。
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這款Panigale V4限定版以1994年問世後隨即震撼全世界的Ducati 「916」的25週年紀念為藍本...繼續閱讀
整體獲利達7%！DUCATI全球銷售成績亮眼Image may be NSFW.
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DUCATI去年(2018)在全球共售出53004輛各式摩托車款，雖然較前年(2017)的55871輛略少，但...繼續閱讀
電子科技再進化 DUCATI「Multistrada 950S」Image may be NSFW.
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為了能提供更安全且更享受的騎乘樂趣，DUCATI於日前推出了改良再進化的「Multistrada 950」...繼續閱讀
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Ducati自第一台Multistrada出廠至今已經過了16年，而Multistrada車系的總生產台數也終於在今年達到10萬台。
值得紀念的第10萬輛Multistrada是Multistrada 1260 Pikes Peak
這值得紀念的第10萬台Multistrada，是由德國的Ducati死忠車迷Dave Hayward訂購的Multistrada 1260 Pikes Peak，這台別具意義的車款在上三角台上採用了雷射加工雕刻的紀念字樣，且Ducati的執行長Claudio Domenicali也為他送上一個小驚喜，那就是蒞臨交車儀式且親手將摩托車交到車主Dave Hayward手上。 Image may be NSFW.Clik here to view.
▲Ducati的執行長Claudio Domenicali親手將第10萬輛Multistrada交到車主Dave Hayward手裡。
以下引用自Ducati公開的新聞稿
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Multistrada作為Ducati的多功能車款，一直以來也都搭載著最尖端的科技。在2010年，Multistrada打破當時所有人的認知，成為第一款搭載騎乘模式的摩托車，並為摩托車壇帶來急遽變化，還採用了「每四人中就要有一輛」的宣傳口號。
2014年，當時業界第一個導入D-Air系統的Ducati將此系統配備在Multistrada身上並推出D-Air版本，藉由摩托車感應器所檢測出的資訊，讓專屬的安全氣囊外套在意外發生時能自動作動保護騎士安全、更在2015年宣布推出首款搭載Testastretta DVT可變汽門正時引擎的Multistrada。
隨著科技不斷進步，摩托車也越來越讓人值得信賴，但最新車款的研發時間也變得越來越長，同時還必須經過嚴密的研發測試。
也因為Ducati改善了生產過程並選擇最適合的材料、更透過電腦模擬提高準確度，才能讓Multistrada 1260/950能達成以往不曾擁有過的可靠性。
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▲受益於技術進步與材料科技的更新，讓現行款Multistrada車系所搭載的引擎汽門及間隙檢查作業，延長成第一代車款的3倍時間，也就是每30,000km才需要進行檢查及調整。
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▲歷代的Multistrada家族，現行款Multistrada共在950cc（113ps）推出2種版本、1260cc（158ps）則推出5種版本的總計7種版本，種類非常充實。
2019年公布的新款Multistrada 950除了讓Multistrada的性能變得更容易親近外還採用了19吋前輪框，藉此提高車輛的多用途性能。
Multistrada 1260則以全新註解重新闡述了初代Multistrada所展現出的全方位運動車款概念，在出色的舒適性及優異的載運能力下，搭配典型運動車款的輪胎尺寸、輪框及煞車裝置，而配備Ohlins製懸吊裝置、鍛造輪框、碳纖維製排氣裝置的Pikes Peak版本，則是具備了最出眾的運動性能。
另一方面，為了眾多熱愛冒險車款的騎士，Ducati也準備了Multistrada 1260 Enduro，這個版本因為採用了30公升的超大油箱，所以絕對能夠應付長距離騎乘，且配備長行程的懸吊裝置、19吋前輪還有耐用的輻射層輪胎等，能夠應付各種不同地形的騎乘需求。
當然，Ducati對於Multistrada車系的研發仍持續進行中，並預計在2021年將其勢力更為擴大，屆時搭載L型雙缸引擎的Multistrada 1260及950將推出採用全新V型雙缸引擎的版本。
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資料提供「DUCATI」 「Webike台灣」編輯部編譯
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