「雖然想要嘗試賽道騎乘，但參加一般的賽道走行會對自己來說門檻又太高…」，對此感到猶豫不決的騎士好像意外地很多？！或者有些人是「雖然參加過一次，但覺得一點都不好玩⋯」。
為了上述這些騎士，日本DUNLOP全新推出了「Circuit station 1st STEP」！
參加對象為初、中級騎士，作為踏入賽道騎乘的第一步
輪胎大廠DUNLOP的日本分公司非常積極推動並創造讓騎士能更方便享受摩托車騎乘樂趣的環境，更為了對運動騎乘感興趣的騎士舉辦了賽道走行會「DUNLOP Circuit station」。 日本DUNLOP今年(2019)預計將在日本各地的賽車場舉辦7次的「Circuit station」，活動當天早上會先為參加者講解賽道上的旗語及如何在賽道上安全騎乘，之後還會依照程度進行分組，就連初學者都能參加。 不過，即使如此還是有不少騎士會覺得「對自己來說門檻還是太高了⋯」、「雖然實際參加了活動，但是因為太害怕所以沒辦法按照自己所想的騎乘」。為此，日本DUNLOP從今年(2019)開始全新的嘗試，舉辦以安全嘗試賽道騎乘及提高騎乘技巧為目標的「Circuit station 1st STEP」。
▲參加名額約40～48名（依照賽道不同而有所差異）。在第一次舉辦「Circuit station 1st STEP」的岡山國際賽道完全是額滿狀態。
「DUNLOP Circuit station 1st STEP」的參加名額約40～48人，分成了初學者班（賽道新手）及中級班（有騎乘過賽道的騎士），每個班級中還會考量因為摩托車性能、騎士技術所造成的速度差異來決定起跑順序，讓速度比較快的騎士不會有被前面的人擋住的壓力，想要慢慢騎的人也不用擔心會影響到速度快的騎士，就算是一直以來和賽道騎乘完全無緣的騎士，也能夠有親自下場體驗的機會。
在2019年5月18日於岡山國際賽道舉辦的第一次「Circuit station 1st STEP」，在下午的賽道騎乘活動時制定了兩個超車的規定，希望藉此降低參加者在賽道騎乘的壓力及恐懼。
第一個是以小組為單位的超車，讓速度較快的小組在直線道上安全地超過慢慢騎乘的小組，讓速度較快的騎士也能沒有壓力地進行騎乘。第二個規定則是雖然有前導車領隊，但是除了前導車以外，參加者可以超越同一小組的任何一台車，同時被超車的騎士禁止馬上反超。
根據以上的規定，雖然禁止參加者像正式比賽那樣你來我往的競爭，但還是能夠創造出一個較為理想的賽道騎乘環境，可以不會因為前面的人騎太慢感到煩躁、也不會因為後面有車逼近而感到焦躁。
以北川圭一校長為首，超級豪華的講師群！
每一場次最多48人參加的「DUNLOP Circuit station 1st STEP」，每一場都會有4名講師。在這個賽道騎乘學校擔任校長一職的就是曾以全日本摩托車錦標賽最高級別的頂級車手身份活躍，同時還是首位拿下世界耐力錦標賽冠軍的日本人-北川圭一。 第一次「Circuit station 1st STEP」的豪華講師名單分別是在Taste of Tsukuba非常活躍的新庄雅浩選手、擁有豐富教學經驗的奧田貴哉選手、前賽車手同時現在在大阪國際大學人間健康學科任教的山口直範教授等等。
▲首場「Circuit station 1st STEP」的講師，從左到右分別是北川圭一校長、奧田貴哉選手、新庄雅浩選手以及山口直範教授。關於選擇講師的標準，北川圭一表示「因為Circuit station 1st STEP並不算是賽道走行會而是騎乘學校，所以我們並不是尋找能夠擔任前導車的騎士，而是拜託了能夠淺顯易懂地教會一般騎士騎乘技巧的人」。
上午是騎乘教學、下午則是賽道騎乘
這個賽道騎乘學校雖然活動內容會因為舉辦場地而有些許不同，但基本上都是一整天的從早上到晚，早上是騎乘教學、下午則是有前導車帶領的賽道騎乘。 第一次「Circuit station 1st STEP」的騎乘教學使用了迷你賽道當教室，讓大家練習前進、加速、煞車及轉彎內傾斜掛等等，每一班都有3次實際騎乘的時間、每次約90分鐘左右，而每一次騎乘前都會有一小段騎乘教學的時間。
▲在開學典禮及準備動作結束後，首先進行的是讓大家能夠在賽道上帥氣且正確施展轉彎內傾斜掛的教學課程，因為學員們對「能夠看起來像是帥氣的騎士」這句話非常敏感，所以大家都相當認真地聽著教學！
▲早上的騎乘教學課程在迷你賽道的直線道上放置了安全三角錐，在加入金卡納賽事元素的特別教學區內練習以低速操控摩托車。
下午則是在全日本摩托車錦標賽舉辦的賽道上開始賽道騎乘。每次30分鐘總共2次，對初中級騎士來說是恰到好處的練習份量，賽道騎乘前還設置了包含中午吃飯時間在內，將近2個小時的休息時間，第一次與第二次的賽道騎乘之間還有大約1個半小時的中場休息時間，讓參加的騎士能有充分的時間回復體力。
這個中場時間還會再進行教學，為大家解說進賽道及進PIT區的方法、賽道旁揮舞的旗語，還有萬一發生意外時的處理方法以及順暢騎乘的最佳路線等等，親切地解說讓初學者也能迅速理解。
上午雖然有2個班4個小組，但是賽道騎乘的小組則是集合了「想要比大家更悠哉騎乘」的騎士。透過這樣的分組，讓對速度沒有信心的騎士們也能安心地享受騎乘樂趣。
▲賽道旁Marshal作出的提示及揮旗代表的意思都會比一般的賽道走行會解釋得更加清楚，不光是代表意思而已，連看到揮旗時該做的動作以及不能做的事情都會講解。
▲一次30分共分兩次的賽道騎乘雖然有前導車，但是會根據每個人的騎乘速度安排起跑順序、騎乘中也可以超越其他學員。雖然是針對初中級騎士的課程，但北川圭一負責前導的領先小組速度可是非常地快，所以就算是騎乘高性能車款或是能夠騎得飛快的騎士都不會覺得厭煩。
▲第1次與第2次的賽道騎乘中間則是會到教室上課。除了複習賽道騎乘相關的注意事項外，講師們也會針對在第1次賽道騎乘時發現的問題做出建議與指導，讓第2次賽道騎乘能夠更加順暢。
喜愛摩托車的常深史織也對「Circuit station 1st STEP」非常滿意！
一大早的課程是在第一次來的賽車場，而且又是睽違已久的賽道騎乘，所以我覺得超級緊張的，但是在中場時間獲得講師們的指導建議後，我的騎乘表現也慢慢變得越來越好；只用一句話就能指正參加者的騎乘表現，讓我非常敬佩講師們，然後我最滿意的一點就是整個活動提供了相當充分的時間讓學員得到指導與建議。
上午在迷你賽道以低速練習騎乘技巧，讓我在賽道騎乘時能夠越來越順暢。如果一下子就讓我們直接進行賽道騎乘的話，我可能就會是帶著一大早的緊張情緒下場，最後只會覺得「好恐怖⋯」或者是想著「該怎麼辦才好⋯」。
講師們非常仔細地觀察參加者的騎乘表現，在賽道騎乘的中場時間也會一一回答參加者的疑問，就算沒有問問題，他們也會把注意到的問題一一告訴大家，並不是因為我這次是來採訪所以才覺得特別，而是參加者會在中場時間包圍講師們問問題，這情況和一般的賽道走行會完全不一樣。任何關於賽道騎乘的疑問都能在現場馬上解決，所以完全不會感到不安。還有一點很重要，那就是講師們對於想要悠哉騎乘的人還有女性騎士都非常體貼。
「Circuit station 1st STEP」能夠非常好地依照參加者的程度分組，想要累積經驗的話也可以參加「Circuit station」；總而言之，參加由日本DUNLOP舉辦的「Circuit station 1st STEP」會讓人感覺非常地充實。
擁有大型重機駕照的常深史織，愛車是KAWASAKI Ninja 250，平時擔任模特兒、賽車女郎與Instagramer的活躍在不同領域，最近更是開始創業。Instagram帳號sioripopn。
相關新聞頁面
充滿好奇心的YAMAHA「理科女孩」「WEB-young machine」獨家授權 「Webike台灣」編輯部編譯
