讓無數車迷期盼已久的SUZUKI新款KATANA經過漫長等待後，終於在日前正式公布了日規版，新款KATANA也確定將在5月30日開始於日本推出販售。
打造全新的街車傳說！
就像鍛造刀劍時反覆敲打鋼鐵一樣，新款KATANA從油箱到前車身這部分呈現出千錘百鍊磨製而成的銳利日本刀造型，並透過方形LED頭燈與參考刀尖造型設計的LED定位燈等，重現過往傳奇名車GSX1100S KATANA的外型特徵。 同時新款KATANA也是SUZUKI旗下首款採用將方向燈、車牌架都下移整合在分離式後土除上的車款，讓後車身下方呈現出一種俐落的感覺。 車身主結構採用輕量的鋁合金車架，並搭載移植自GSX-R1000的998cc並列4汽缸引擎，這顆引擎是以GSX-R1000車系中被稱為K5（2005年式）所搭載的引擎為基礎改良而成。 此外，車身整體雖然是以GSX-S1000為基礎，但新款KATANA調整了人體工學與引擎的輸出特色，重新變身為一款街車車款，同時標準配備了只要按一下就可以啟動引擎的智慧啟動系統（Suzuki Easy Start system）及輔助起步順暢的低轉輔助系統（Low RPM Assist）等，認真考慮到在街道騎乘時的使用方便性。
▲在去年(2018)德國科隆車廠上展露身影的新款KATANA
▲在之後的米蘭國際車展上公布的黑色版本
靈感來源的傳奇名車
1980年在德國舉辦的科隆車展（INTERMOT）上展出的概念車款「GSX1100S KATANA」，由Hans Muth帶領Target Design親自設計，為全世界獻上一場被稱為「科隆衝擊」的強烈震撼。 這輛初代KATANA於隔年(1981)就在歐洲地區上市、1982年時則推出了日規版GSX750S。雖然之後曾停止生產，但是在經過1991年推出的GSX250S、1992年推出的GSX400S之後，SUZUKI終於在1994年於日本國內推出了GSX1100S，而這台GSX1100S直到20世紀結束前都被視為基本設計車款持續販售，將近20年的歲月都未曾進行大幅度改款過。
▲初代GSX1100S KATANA，車身從旁邊看過去呈現出16：9的黃金比例。
主要規格
| 2019年式 KATANA | ||
| 全長×全寬×全高 (mm) | 2130×835×1110mm | |
| 軸距 (mm) | 1460mm | |
| 坐墊高度 (mm) | 825mm | |
| 車體重量 (kg) | 215kg | |
| 引擎型式 | 水冷式四行程DOHC 4汽門並列4汽缸 | |
| 總排氣量 (cc) | 998cc | |
| 最高輸出馬力 (ps/rpm) | 148ps/10000rpm | |
| 最大扭力 (kg-m/rpm) | 10.9kg-m/9500rpm | |
| 油箱容量 (L) | 12L | |
| 輪胎 | 前 | 120/70ZR17 |
| 後 | 190/50ZR17 | |
| 煞車形式 | 前 | 油壓式雙浮動碟盤搭配輻射對四卡鉗 |
| 後 | 油壓式單固定碟盤搭配單活塞卡鉗 | |
| 避震形式 | 前 | 倒立式前叉 |
| 後 | 中置單槍後避震 | |
| 日本建議售價 | 151萬2000日圓 | |
| 日本上市日期 | 2019年5月30日 | |
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