TEAM MIRAI在日前宣布將參加在本月底(5月29日-6月5日)於英屬曼島舉辦的曼島TT，連續兩年參加電動摩托車級別的「SES TT Zero Challenge」。
曼島TT是在被英國大不列顛島和愛爾蘭所包圍的英屬曼島舉行，同時也是世界上最古老的摩托車賽事。「TT Zero」則是自2009年起開始舉行的電動綠能級別，規定參賽車在比賽中不能排出任何廢氣，並在島內一圈60.72km、高低差達400m的嚴峻道路上進行比賽；此外，TEAM MIRAI也確定會參加從6月24日到6月30日在美國舉辦的派克峰國際爬山賽(PPIHC)。
這次代表參賽的車手將和去年一樣由傳奇車手Ian Lougher擔任，「TEAM MIRAI」也將和他的車隊「TEAM ILR」一起合作，屆時Ian Lougher將騎乘專門為TT Zero所研發的「韋駄天X改」下場比賽。
教練則由TEAM MIRAI的車隊代表，同時兼任研發及測試車手的岸本吉廣擔任。此外，岸本吉廣也將會參加6月於美國舉行的派克峰國際爬山賽，屆時將搭載透過全新設計而變得更可靠的水冷式變頻馬達等配備的參賽車，挑戰站上頒獎台。
參賽車「韋駄天X改」
▲韋駄天X（去年的參賽車）
參賽車「韋駄天X改」刪掉了和騎乘表現無關的東西，利用電動車的優點化身成一台讓車手能享受「操控」樂趣，暨輕量又精巧的電動車，將比去年（2018）的版本還要更加進步。
「韋駄天」是佛教知名的護法神，據說曾為了準備供奉給釋迦摩尼佛的食物而四處奔走，同時韋駄天也代表著速度極快的人，所以研發代號使用「韋駄天X」就寄託了以上的意思，旨在希望騎士在結束騎乘脫掉安全帽時，表情能夠不自覺放鬆，就如同被款待一樣的覺得快樂。
由於TEAM MIRAI從本賽季一開始就不斷進行騎乘練習，所以和去年相比，不論是車手與參賽車的配合度還是參賽車的零件都變得更加可靠。
此外，TEAM MIRAI的最終目標就是想藉由車隊成員和支持車隊的贊助商及各協力廠商的共同合作，在未來能夠打造出一台完全自製的車款。
▲PU(Power Unit）
▲水冷馬達
▲去年(2018)曼島TT的參賽畫面
▲去年(2018)曼島TT的參賽畫面
▲曼島TT測試
▲派克峰國際爬山賽(PPIHC)
▲派克峰國際爬山賽(PPIHC)終點衝線
▲曼島TT的贊助商廣告牌
簡介
Ian Lougher出生於1963年，除了是TEAM MIRAI參戰曼島TT的車手外也同時是Team I.L.R.的車隊代表。
【主要戰績】
曼島TT10勝、North West 200 8勝、阿爾斯特GP 17勝、曼島Southern 100 32勝，在曼島TT共出賽120次，是目前參賽次數最多的現役車手，同時也是在2013年不幸於曼島TT亡故的松下佳成選手的知己。
TEAM MIRAI車隊代表/教練/車手-岸本吉廣
岸本吉廣在1972年出生於日本大阪府和田市，擁有國際賽車手執照，現定居於愛知縣一宮市。
岸本先生從廣告公司轉換跑道進入賽車世界，也因為和電動摩托車結緣，所以成立了Team Prozza與TEAM MIRAI。不只一肩扛起車隊的管理工作，同時還是參賽車手與研發車手。
【主要戰績】
2007年東日本地區ST600級別冠軍、2008年SUGO ST600級別冠軍、2008/2011/2015年茂木賽道7小時耐力賽優勝（兩次綜合冠軍、一次級別冠軍）、2014年紐西蘭cemetery circuit F3級別公路賽第2名、2015年筑波賽道摩托車錦標賽TC400冠軍、PPIHC電動摩托車級別冠軍等戰績輝煌。
曼島TT賽事概要
曼島TT開始於1907年，同時也是世界上最古老的摩托車公路賽事，「TT ZERO」級別則是為了迎接即將到來的綠能時代，在2009年全新創設的零廢氣排放級別，規定參賽車必須搭載在參賽時不會排出CO2的綠能動力結構；集結全世界頂尖電動車參賽的「TT ZERO」級別，也被認為是目前最高級的電動車賽事。資料提供「MIRAI」 「Webike台灣」編輯部編譯
