相信大家都知道由KAWASAKI推出的Z900RS是一款有著經典外型的街車車款吧?但是如果將Z900RS換上Nitron製懸吊裝置並更換排氣管後，會出現什麼樣的騎乘表現呢？為了解開這個問題，這次就請特技車手小川裕之用Z900RS來做點特技吧！
從未出現過的精彩動作
雖然這次騎乘的是從以高性能懸吊裝置出名的Nitron借來的開發用車款，但小川裕之仍能做出一般騎士絕對無法完成的高難度騎乘特技；話說回來，Z900RS真的是一輛有辦法做到這種特技的摩托車嗎？ 筆者抱著疑問觀看「【驗證】專業車手騎乘一般摩托車能夠做出什麼樣的特技？ Z900RS篇」的影片後發現，我們可以非常清楚了解到Z900RS非常容易操控、內容也非常有趣。
▲低轉速時的控制性能相當優秀
首先以小川裕之172㎝的身高來說，Z900RS的雙腳著地性沒有什麼問題，從一開始騎乘就可以看出在起步前進的低轉速範圍扭力就非常充沛，在U字型迴轉等小弧度的轉彎及蛇行前進時，也都展現出了這台車的輕盈程度。因為離合器及油門操控的感覺都很簡單直觀，所以小川裕之本人也表示就算是騎著Z900RS參加金卡納賽事也不成問題。
接著他在影片中也冷不防地展現出特技車手的真正實力。因為Z900RS的煞車裝置非常容易操控，所以他先試了將後輪抬起的特技（Jackknife）之後又試了車輪離地（Wheelie），在做這些特技動作時，可以明顯看出電子控制系統的介入輔助，因此對我們這些普通騎士來說，代表著騎乘Z900RS可以很放心。
確定Z900RS是輛能夠車輪離地（Wheelie）的摩托車!
因此在解除Z900RS的循跡控制系統後，我們也可以明確判斷出車輪離地（Wheelie）施展起來會非常簡單。因為引擎在低轉速範圍時的充沛扭力及穩定的油門反應等，讓施展車輪離地（Wheelie）時能夠很輕鬆地保持平衡。 甚至他在之後還施展了翹後輪（Stoppie，在單輪的狀態下騎乘）的特技。小川裕之也表示做完翹後輪的輪胎著地後，依舊可以感覺到懸吊裝置的表現非常出色。
▲Accel Turn
▲翹後輪（Stoppie）
就在小川裕之一一試過車輪離地（Wheelie）、翹後輪（Stoppie）、Accel Turn、U字型迴轉等動作後，我們得到一個結論，那就是Z900RS在低轉速時的扭力非常容易控制，讓騎士騎乘起來非常輕鬆。
這次的示範影片和我們一直以來常看到的試乘影片相當不同，長達15分鐘的內容並不會讓人覺得厭倦，也可以讓大家好好地觀察出Z900RS的出色本質。
最後要非常感謝爽快同意我們製作這支影片的摩托車特技車手小川裕之，多虧他才能讓大家欣賞到這支精彩的影片。
以下就是這次的示範影片！
▲OGA特技車手小川裕之，他是唯一一位成功站上美國、歐洲、非洲地區特技騎乘賽事頒獎台的日本選手，目前仍持續以頂級摩托車特技車手的身分活躍在各大賽事，同時也在Youtube創立頻道，不定時的為大家提供簡單易懂的特技解說及練習方法的騎乘示範影片。
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