身為日本四大摩托車廠牌的HONDA、YAMAHA、SUZUKI及KAWASAKI等四家公司，為了提高在電動摩托車市場上的市占率，因此在日前成立了「電動摩托車替換電池協會」，希望能透過統一電池與充電設備的規格來提高日本廠牌電動摩托車款在國際間的競爭力。
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日本四大廠牌聯手進軍電動車市場
目前，HONDA與YAMAHA已經先一步聯手推出50cc級距的速克達等輕型車款，並從2017年開始在日本埼玉市進行實驗測試，透過這個方式解決電動摩托車一直以來的問題-續航距離、充電時間、性能及成本等問題，希望接下來能以普通重型機車級距為中心來普及電動摩托車。 在產品方面，YAMAHA從2015年開始推出電動速克達車款E-Vino，HONDA則是在去年開始販售PCX ELECTRIC，這次再加上SUZUKI及KAWASAKI，日本四大摩托車廠牌終於要開始聯手推動摩托車的電動化。
電動化的腳步不容延緩
由於環保意識逐漸高漲，全世界的廢氣排放標準也越變越嚴苛，因此包含摩托車在內的交通工具都避免不了走向電動化的腳步。但是，研發電動車的心臟-鋰離子電池及次世代的高密度能源電池，還有建設普及電動摩托車不可或缺的充電站等都需要龐大的資金，因此這些既有的摩托車廠牌一直對於單獨研發電動摩托車感到猶豫不決。 不過，如果我們將目光轉移到世界其他國家來看的話，台灣新興的電動摩托車廠牌「GOGORO」，在街道設置能夠簡單更換電池的充電站並搭配自家製電動速克達的商業模式，成功地讓電動摩托車的銷售台數大幅增加。 此外，在日前閉幕的東京摩托車展上，首度在日本公開因而掀起話題的KYMCO電動超級運動車款「Super NEX」，搭載著高性能馬達及六段變速箱，其高規格的配備從0-250km/h只要10.9秒。 不只如此，就連Harley-Davidson也預定在今年(2019)秋天於美國推出旗下首款電動摩托車「Live Wire」，從0-60英里（約96km/h）只要加速3.5秒，充飽一次電能夠行駛110英里（約176km），不僅性能能夠和現有的汽油引擎車款媲美，在以摩托車騎乘為興趣的領域也展現出強大存在感。 在這樣的情況下，近年牽動全球摩托車業界發展的日本國內廠牌，進軍電動摩托車市場就變成最迫切的事情。
現在正是以日本規格征服世界的時候
綜觀交通工具動力核心的發展史，從19世紀的蒸汽機、20世紀的內燃機，21世紀正是電動化的時代，目前各國的汽機車廠牌及相關產業的動向更是正急速變化中，因此現在正是和不同產業一起聯手，以日本規格征服全世界的最佳時機。相關新聞頁面
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