你想要什麼樣的摩托車呢？
你會想要騎台什麼樣的車呢？越喜歡摩托車的人越覺得這個問題很重要。在人生中最重要的那個時刻，或是能夠一直騎著最喜歡的那台摩托車，光是這麽想就讓人興奮到不行。這種興奮感和人與人之間的相遇一樣，因為不知道未來會發生什麼事情，所以讓人抱持著期待的心情。 我選擇摩托車時並不會在意年份新舊、排氣量大小、越野或非越野、廠牌等外在因素，雖然因為本身騎摩托車的時間很長，所以可以輕鬆分辨出摩托車在硬體上的優劣好壞，但最重要的卻不是這些。沒騎過就討厭，這是一種偏見
對我來說騎摩托車是一件非常棒的事情，騎著摩托車時我會很享受、會覺得心情愉快的想一直騎下去，只要腦海中浮現自己騎著那台車的模樣，就會一直保持喜歡與開心的心情！ 舉例來說，大家應該都有過這樣的經驗：偶然走進一間網路上默默無名的普通拉麵店，但吃起來卻是出乎意料地好吃。如同這個例子，雖然一開始只是把騎摩托車當作是代步工具，或騎著的摩托車款並不是市面上的暢銷車款，但一騎上去後就突然喜歡上它、想要一直騎下去；從來沒騎過就討厭跟從來沒吃過就討厭一樣，這都是一種偏見。 很久以前，有位友人曾經拿一台50cc的摩托車問我要不要買，我一開始其實是一點興趣都沒有，但騎上去的那瞬間就突然為之心動，讓我當場就決定買下它，這台車就是搭載氣冷式二行程50cc引擎的SUZUKI MAMETAN。 雖然排氣量只有50cc，但引擎轉速上升的相當敏銳，大灌油門時前輪甚至還會浮起來，我從來都沒想過50cc的摩托車騎起來竟然會這麼好玩。和Triumph Tiger的相遇
接下來一台讓我感到意外的車款則是Triumph Tiger 995i。這台車在2003年於南法舉辦了全球媒體試乘會的時候，就讓我一試成主顧，雖然前後避震器柔軟到讓人覺得「這啥？」的騎起來有一種蓬鬆鬆的感覺，不過隨著速度提升後的操控感又非常安定。雖然軸距很長，但是騎乘在角度較小的急彎時又能很輕鬆的轉彎，再加上3汽缸引擎的轉速及排氣音浪等，這些都是我以前從來沒有體驗過的經驗。
我在當下立刻就愛上了Tiger 995i，因此回到日本後，我在友人開的某間可能是全日本最小的車行馬上買下它。這台車非常罕見，搭載了24L的大型油箱及軟趴趴但避震性能超好的前後懸吊。也因為這台Tiger 995i，雖然我之後陸陸續續換了許多車，但最後還是選擇了現在正在騎的Tiger 1200。
即使是現在依然對摩托車抱持興趣
我一開始是因為對全世界最為嚴酷的達卡拉力賽著迷，所以在1984年時，我將容量有24L的XL600R PHARAOH的油箱安裝到XLX 250R上，並開始挑戰埃及的拉力賽。
▲當時還是YAMAHA法國分公司（Yamaha Motor France）經理的Alexandre Kowalski（左），現在已經是達卡拉力賽車隊的教練。
▲我在1984年騎上搭載大型油箱的越野車進行人生中的第一場拉力賽，以美尼斯、古夫金字塔為背景來一個大跳躍。
▲1996年達卡拉力賽的比賽距離是350km以上，因此當時賽車搭載的是YAMAHA法國分公司（Yamaha Motor France）製XTZ850TRX的油箱，容量是非常巨大的52L。
雖是這麼說，但我也喜歡同時期騎乘的CB450與XS650等車身修長的並列雙缸引擎車款，像是Harley-Davidson具強烈鼓動感的美式巡航車款或BMW的水平對臥引擎、Moto Guzzi的橫置V型雙缸引擎等車款，我到現在仍非常有興趣。
除了大輪徑的打檔車款外，像是HONDA Fusion及Vespa等這種小輪徑速可達車款，我到現在也還是非常喜歡，甚至是連在賽道上才能單純享受騎乘樂趣的並列4汽缸超級運動車款我也很想要一台！以上這些都是我內心最真實的聲音。
要放棄些什麼嗎？
但是人生苦短，能夠用來騎摩托車的時間有限，根本不可能一台接著一台入手喜歡的摩托車，然後一直享受騎乘樂趣。正因為要放棄一些東西，所以才能對自己選擇的摩托車一直保持喜愛的心情，相信大家都曾經有過那種「不在乎天長地久，只在乎曾經擁有」的複雜心情。 其實現在市售的摩托車款，不管哪一台的製造技術都非常優秀，無法簡單用好或壞來判斷，所以你想買摩托車嗎？靠直覺就行！不管是設計也好、顏色也好、排氣聲浪也罷，「喜歡、想要」就是選擇的理由，不需要任何道理。 其他像是自己是否能夠駕馭、是否可以一直擁有等問題之後再想就好，不管想要的理由是不是非常單純，只要購買動機是認真的，那麼就不會那麼簡單放棄那台摩托車。「Webike名家專欄」柏秀樹 「Webike台灣」編輯部編譯
