更具攻擊性，更強而有力的外型
Honda外型獨具個性並充滿躍動感的125cc運動車款「MSX125(GROM)」外型大改款，將於6月9日（周四）起正式銷售。
MSX125(GROM) 從2013年6月推出銷售以來，以精巧好操控的車體大小，並且配備倒立式前懸吊避震系統，與前後輪煞車碟盤等，宛如大型運動車款的正宗裝備，因而主要獲得對潮流敏感年輕騎士的青睞，同時也成為已經擁有重型機車騎士，購買第二輛摩車的首選125cc車款。
這次把同樣以精巧，並且強調具有份量感與躍動感的MSX125(GROM)外型，以更具攻擊性、更強而有力的外型呈現，讓人耳目一新。
採用具科技感與高質感，全新設計的LED大燈，不僅凸顯MSX125(GROM)獨具個性的前側面貌，車體的外型也改為更具稜角的線條設計，加強精悍風格。
此外，MSX125(GROM)還採用全新的鉸鏈式油箱蓋設計，除了提高加油時的便利性以外，鑰匙的握把處是可以摺疊收納的「摺疊收納鑰匙」，從這些Honda首度採用於摩托車的設計，可以看出MSX125(GROM)是一款充滿玩心的車款。
車體顏色有鮮豔的熱情火紅、具運動感的沁心檸檬黃，以及清爽的喜馬拉雅雪白等3色。日本建議售價為345,600日圓（含稅）。
MSX125(GROM) 沁心檸檬黃
MSX125(GROM) 熱情火紅
MSX125(GROM) 喜馬拉雅雪白
車種概要
■計劃銷售台數（日本・1年期間）
4,500台
■日本建議售價（含8%消費稅）
345,600日圓（未稅車體本體價格為 320,000日圓）
車輛性能
| 【 125cc 空冷式單汽缸引擎】
新款MSX125(GROM)搭載的是空冷式4行程OHC，擁有單汽缸才有的廣域富扭力性的馬力輸出特性，搭配上MSX125(GROM)輕量的車體，不需直催油門就能達到加速效果。燃料噴射裝置系統則是採用追求理想燃燒性能的PGM-FI。 |
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| 【 12吋輪框】
配備外觀精巧強悍，極寬的12吋輪框，輕快的操控與舒適的騎乘感，帶來新款日規MSX125(GROM)才體驗得到，獨具個性的騎乘快感。
【鍛造輪框】 底盤是採用俐落的Y字輪輻設計，搭配上黑色塗裝的鋁合金鍛造輪框，使輪胎接觸地面處的受力點能夠平均負重，以達到安定的操控感。
【煞車系統 】 前側是單向對二活塞卡鉗搭配φ220mm的碟盤，後側則是單向單活塞卡鉗搭配上φ190mm碟盤的前後煞車組合。 |
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| 【 前側懸吊避震裝置】
内管管徑φ31mm的彈簧式前叉倒立懸吊避震裝置，搭配上鋼管製的單根背脊式（Mono Backbone）車台骨架，進而達到更具手感的操控性能。 |
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| 【後側懸吊避震裝置】
後側懸吊避震則是配備簡單而又輕量的單筒油壓避震裝置，運動式騎乘時，透過順暢的移動重心帶來安定的轉彎，同時兩人騎乘時也能達到舒適感。 |
主要配備
【 LED大燈】
選用時尚的白色光，與增加可視性與辨識性的雙燈式LED大燈，透過大燈獨具攻擊感的設計，為MSX125(GROM)的前側風貌帶來更為剽悍的一面。
【 LED尾燈】
以俐落的設計帶來時尚的外型，再搭配上方正的尾燈，內藏LED燈以提升辨識度等，不只外觀，同時兼具機能性。
【電子儀錶板】
引擎轉速以柱狀顯示的液晶顯示螢幕，同時還也能顯示時速/燃油量/騎乘距離/時鐘等各種資訊，冷冽的藍色背光讓騎乘的情緒穩定地高漲。
【 油箱蓋】
容量達到5.7L大油箱，採用Airplane 鉸鏈式油箱蓋，連細節方面都不放過的貼心裝備，為騎乘時帶來更真切的喜悅。
主要規格配備
| 車輛名稱 | MSX125(GROM) | |
| 機號 | Honda・EBJ-JC61 | |
| 全長×全寬×全高(mm) | 1,755×730×1,000 | |
| 軸距（mm） | 1,200 | |
| 最低離地高度(mm) | 155 | |
| 坐墊高度(mm) | 760 | |
| 車體重量(kg) | 104 | |
| 承載人數(人) | 2 | |
| 車身最小回轉半徑(m) | 1.9 | |
| 引擎型式、種類 | JC61E・空冷式 4行程 OHC 單汽缸 | |
| 總排氣量(cm3) | 124 | |
| 内徑×行程(mm) | 52.4×57.9 | |
| 壓縮比 | 9.3 | |
| 最高輸出馬力(kW[PS]/rpm) | 7.2［9.8］/7,000 | |
| 最大扭力(N･m[kgf･m]/rpm) | 11［1.1］/5,250 | |
| 油耗（km/L） | 國土交通省提出値
定地油耗値 |
62.7（60km/h定地走行測試値）
＜2人騎乘時＞ |
| WMTC Mode値（Class） | 70.5（Class 1）＜1人騎乘時＞ | |
| 燃油供給裝置形式 | 電子式
<電子控制燃料噴射裝置(PGM-FI)> |
|
| 啟動方式 | 電動式 | |
| 點火裝置型式 | 全電晶體式電池點火 | |
| 潤滑方式 | 壓送飛沫併用式 | |
| 油箱容量(L) | 5.7 | |
| 離合器型式 | 濕式多板螺旋彈簧式 | |
| 變速箱型式 | 經常咬合式4段往返 | |
| 變速比 | 1 檔 | 2.500 |
| 2 檔 | 1.550 | |
| 3 檔 | 1.150 | |
| 4 檔 | 0.923 | |
| 減速比(1次/2次) | 3.350/2.266 | |
| 後傾角角(度)/曳引力距量(mm) | 25°00´/81 | |
| 輪胎 | 前 | 120/70-12 51L |
| 後 | 130/70-12 56L | |
| 煞車型式 | 前 | 油壓式碟煞 |
| 後 | 油壓式碟煞 | |
| 懸吊避震方式 | 前 | 彈簧式 |
| 後 | 搖臂式 | |
| 車台骨架型式 | 背脊式（backbone） | |
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資料來源「HONDA」 「Webike news」編輯部編譯