Team MV Agusta Idea Lavoro Forward Racing在今年(2019)2月12日於義大利瓦雷澤的舊AGIP廠房(現址為Garage Italia Customs)，發表了即將參加今年Moto2級別的參賽陣容，即將駕馭這兩台MV AGUSTA廠車的車手分別是Stefano Manzi及Dominique Aegerter。
自1976年退出賽事以來，睽違43年重返Moto2級別
MV AGUSTA在1948年到1976年參加WGP期間，曾獲得37次冠軍頭銜、270次優勝，並站上頒獎台3028次，可說是義大利摩托車廠牌中的頂級名門。然而，由於日本製摩托車的興起，導致MV AGUSTA在1976年底宣布解散賽事與摩托車部門，過往輝煌的賽事歷史也就此閉幕。 一直到了1997年MV AGUSTA才又捲土重來。Cagiva的老闆Claudio Castiglioni在買下MV AGUSTA後，便招聘了出名的天才工程師Massimo Tamburini（Bimota的創辦人之一），並在1999年推出了傳說中的F4 Serie Oro販售。 煥然一新的MV AGUSTA到現在更是成為了「美麗又具高性能摩托車」的代名詞，陸續推出了超級運動車款的F4、F3以及街車車款的BRUTALE車系、長途旅行車款的Turismo Veloce等；MV AGUSTA在重回賽道後，陸續參加了SBK及WSS賽事，這次則是他們第一次回歸MotoGP的比賽。
▲在去年(2018)米蘭國際車展上展示的車款，雖然基本上都已經製作完成，但當時還沒有塗裝上廠隊配色。
鋼管車架搭配Triumph製3汽缸引擎
和知名製造商Forward Racing合作參賽的MV AGUSTA，全新廠車「F2」將會使用從今年起成為Moto2級別官方正式引擎的Triumph 3汽缸引擎。這台廠車在今年(2019)2月15、16日完成私下測試後，便參加了在20～22日在西班牙舉行的公開測試。 在公開測試的第一天結束時，F2的成績分別是Dominique Aegerter第21名（1分42.510秒，和第一名差1.364秒）、Stefano Manzi第26名（1分43.055秒，和第一名差1.909秒）。
▲照片就是號碼77號的Dominique Aegerter選手所騎乘的廠車，採用鋼管編織與鋁合金組合的車架，在Moto2級別中就屬它和KTM特別顯眼。
▲F2正面的特色是上整流罩的份量感以及中間的強制進氣導管。
▲鋁合金製搖臂被拿來補強車體下方，這也是近年常見的主流設計；下整流罩後面的CRC則是「Cagiva Research Center」的縮寫。
▲左邊是Stefano Manzi、右邊則是Dominique Aegerter選手。
Giovannni Castiglioni-MV AGUSTA總裁訪談
「我從小就是看著摩托車比賽長大，從越野賽事到WGP500、MotoGP等，集團旗下的廠牌雖然也曾拿下過無數次冠軍，但是我們的夢想卻是和MV AGUSTA再度重新回到世界摩托車錦標賽的賽場，而且我們在過去也有尚未達成的成就，想必也會再一次喚起熱情車迷們的回憶吧！」Stefano Manzi車手訪談
「今年(2019)是我在這支車隊（Forward Racing）的第二年，MV AGUSTA在歷經長久歲月後再度重返賽道，想必今年會是一個讓人感到不可思議的一年！F2在測試時非常順利，讓我非常期待今年賽季的正式到來！」Dominique Aegerter車手訪談
「非常榮幸能夠參加MV AGUSTA的研發計畫，能為全新F2的研發工作貢獻出我自己的技術及經驗，讓我覺得非常開心。不管是廠車還是車隊，最一開始給人的印象都是非常積極進取，大家都是極具競爭力的專業人士，未來這一年一定會走得非常順利。這個偉大的品牌將一步一步在這趟刺激的冒險旅程中找到正確的道路。」相關新聞頁面
【編輯長專欄】MotoGP連續奪冠!HONDA「RC213V」的秘密是? 2019 MotoGP世界摩托車錦標賽 暫定賽程及參賽車手公布「WEB-young machine」獨家授權 「Webike台灣」編輯部編譯
APRILIA主題週
https://pse.is/G3YYZ