水冷1200cc引擎，以正統風格與現代騎乘重生
10月28日Triumph在英國倫敦舉辦了全球媒體記者會，發表了最新型Bonneville車系，很榮幸的本人獲邀參加，以下就為大家帶來在倫敦當地取材的最新消息。
那一天的倫敦充滿狂熱氣氛
在倫敦的摩托車資訊發源中心地—「BIKE SHED MOTORCYCLE CLUB」舉辦了Triumph 時隔７年的世界新車款發表會，全新Bonneville新聞媒體發表會，各國新聞媒體與車界人士和身穿華麗亮眼宴會服的名流齊聚一堂，不同於一般新車發表會，Bonneville的新車發表會上充滿攝人的華麗絢爛氣氛，從這裡也能感受到眾人引頸期盼著Bonneville全新車款的熱切心情，就在由出身英國的前WSB世界王者Carl Fogarty揚起的白煙，在熱烈的英倫搖滾樂聲中，全新Bonneville系列進入會場，接著在車棚開啟的瞬間，現場馬上陷入一陣歡呼聲和掌聲之中。
留下光榮之名的「傳說重生」
光是聽到“Bonneville”這個名稱就已經具有十足份量了，源自曾經達成世界最快時速記錄的豐功偉業，而擁有Bonneville這個命名的第一代「T120 Bonneville」在1959年登場亮相，第一代「T120 Bonneville」堪稱是當時最尖端的超級運動摩托車款，也因此留下了席捲當時全世界的街車、賽車界的風光歷史。
繼承這個榮耀之名的現行Bonneville系列的出現則是在2001年，現行Bonneville搭載的是空冷式並列雙汽缸865cc引擎的傳統車款，由於推出至今也已經15年了，因此出現了部分的愛用者希望Bonneville能夠具有更現代性能的要求，回應這些要求的，正是這次推出的新款Bonneville，新款Bonneville的研發概念是“傳說重生”，研發目標是在強調傳統和個性的同時，賦予現代化性能。
研發新款Bonneville時，首先著手的部分就是重新打造引擎，第一個重點就是引擎的水冷化，水冷化的主要目的是為了在增加排氣量的同時提升冷却効率，不過不想打破從Meriden Triumph （這個名稱是來自於生產Triumph工廠的所在地地名）時代開始已經持續長達半世紀以來深植人心的空冷式引擎印象，所以對引擎的造型極為講究，特地增加了汽缸散熱鰭片，散熱器護罩也順著車台骨架的直長形設計，另外，傳動系統採用DOHC汽缸頭，這也是優先將頂部精巧化的結果，在引擎性能的研發部分投入了最新技術，相較於過去的DOHC汽缸頭，在性能上也因此獲得提升。
３種引擎系統加上電控化
這次的新型Bonneville系列總共推出了３種引擎系統，５種車款，根據各車款的特色，分別搭配規格各有不同的引擎，過去的系列都把引擎排氣量統一為865cc，今次定位為入門車款的「STREET TWIN」是900cc，繼承最具傳統風格的「Bonneville T120」則是高扭力型的1200cc，英倫風格的「Thruxton」為高動力型的1200cc，順帶一提，爆發間隔（曲軸角度）部分，統一為更具躍動感的270度，取代過去的360度的變更也不容忽視。
新款規格另一項值得關注的重點是電控化，不透過油門拉索，改採電子油門（Ride-by-Wire）的方式，1200cc引擎是採用２段式切換騎乘模式（Thruxton是採３段式），另外，全車系都搭載循跡操控系統（Traction Control System）、ABS、輔助式滑動離合器（Assist & Slipper Clutch）等基本裝備，在近來運動摩托車款已經是理所當然的電子裝備部分，電控裝備搭配新古典配備的Bonneville尤其值得關注，這樣的組合顛覆迄今為止的常識，在享受傳統經典車款氣氛的同時擁有升級版最新裝備，從這樣大膽的改變也可以感受到Triumph團隊對新款Bonneville開發幹勁與熱誠，新款Bonneville或許沒有華麗氣派的外型，不過卻擁有和過去完全不同的全新裝備。
動力性能提升，躍動感也增加
這次雖然很可惜地沒有試乘的機會，不過有機會跨坐上車子實際體驗發動引擎，T120和Thruxton因為排器量提升加上270度曲軸的設定，使排氣音比現行車款更具有雙引擎般的俐落感，同時感受到躍動感的魄力也有所提升，和現行車款相比最大扭力的部分，新車款「Street Twin」提升18％，「Bonneville T120」提升54％，而「Thruxton」竟然提升了62％，從未體驗過由車子整體傳來如此強力動力的引擎，值得期待新款Bonneville將會帶來極具動力性能的騎乘。
「Thruxton」的油箱形狀和騎乘姿勢和現行款迥然不同，大幅增加了正宗古典英倫風格，尤其已經決定在日本推出的高階款「ThruxtonＲ」，前後懸吊避震系統是採用SHOWA製的大口徑活塞前叉 （ＢＰＦ，Big Piston front Fork）和ÖHLINS製的雙懸吊避震，底盤的升級感則和STD款有所區隔，煞車也是採用Brembo製的一體式煞車卡鉗，再搭配上Bonneville系列的最強引擎，不難想像新款Bonneville將會帶來極致升級的騎乘感受，相信也同時兼顧了能夠十足體驗賽道騎乘樂趣的性能。順帶一提，根據研發團隊提供的消息， T120和Thruxton在車台骨架、大小也都不一樣，配合各車款的特色，握把的設計也各有不同。
另外，關於「Street Twin」的配備，在體驗直列雙缸的精巧和悅人的躍動感的同時，也能感受到順暢並且細緻的輸出，在動力性能的迫力部分，也許稍稍遜色於1200cc，不過在操控上明顯地更為輕巧，座墊高度也比一般坐墊低一點，應該會是一款能在街道上自在騎乘的車款，外型方面雖然是帶有輕快的都會風格，不過從會場上的展示看來，這是一款不挑場合，適合任何騎乘情況的車款。
全新Bonneville系列，在性能、外型上都更加進化，對於追求正宗經典車款更進階騎乘性能的愛用者而言，這次推出的可以說是無法抵抗的升級車款。
最後，Triumph這次針對外觀裝飾推出能夠凸顯各個車款獨特性的「創意套件組」和「外裝裝飾配件」，這就讓人更加期待全新Bonneville系列的上市!!。
【2016 Bonneville Street Twin】
【2016 Bonneville T120/T120 Black】
【2016 Bonneville Thruxton/Thruxton R】
「Webike news」編輯長 Kenny佐川
「Webike台灣」編輯部編譯