BMW日前在美國消費性電子展(CES)的戶外展區中，設置了和現行車款完全判若兩人、讓人能夠感受到全新騎乘科技的體驗區。現場展示了搭載自動騎乘系統的R1200GS，並為前來看展的所有觀眾展示了前所未聞的精彩騎乘表演。
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能夠自行起步、加速、轉彎的摩托車
BMW於不久前在美國拉斯維加斯舉行的美國消費性電子展(Consumer Electronics Show，CES)上，展示出在去年(2018)秋天發表能夠自體平衡並駕駛的R1200GS。 和YAMAHA的MOTOROiD及MOTOBOT機器人、HONDA的Honda Riding Assist不同，BMW研發中的車輛必須先以手動啟動，但不管是起步、加速、轉彎、煞車減速、停止還是在低速彎等不是資深騎士很難完成的技巧方面，全部都能夠自動完成。 而這也不免讓人開始擔心起未來的交通發展，因為當自動駕駛技術越來越進步後，騎乘摩托車不再要求騎士技術，即便是對摩托車毫不熟練的新手也能上路，完全不用像現在的資深騎士一樣，需要自己努力將騎乘技術提高，令人不敢想像到時候的交通環境會變成怎樣。 但是，BMW卻指出這種擔心是根本不需要的，因為根據BMW的說法，這台測試車的主要研發目的是為了能夠幫助騎士獲得騎乘時最重要的洞察能力，它可以幫助騎士在騎乘中發現危險、讓騎士可以輕輕鬆鬆施展出高難度的技巧來閃避危險。 這台R1200GS能夠自行判斷出理想的行車動線、完美的過彎路線與正確的煞車時機還有最適合的循跡控制設定等等，這應該多少都有助於提高騎士的騎乘技巧；從這方面就可以看出它與研發目的是幫助騎士不會摔車、由日本廠牌研發的車輛或機器人，在設計構想上的截然不同。 BMW在騎士訓練（摩托車學校）中設立了許多對在一般道路騎乘時有用的實用項目，包括為了閃避障礙物讓ABS系統作動的煞車技巧訓練等，不只幫助騎士理解在什麼時候需要什麼樣的技巧，還能讓騎士身體習慣在正確的時間施展出對應的技巧，因此在全世界各地都獲得極高評價，而這個教學觀念也反映在他們所研發的車輛上。 雖然現在無法確定這台研究用車輛的詳細資料，但相信之後會越來越明朗，因此就讓我們安心期待BMW日後更進一步的公開吧。
▲自動停止專用的腳踏設置在摩托車右邊，騎士停車時則使用左邊的側邊駐車架。
▲從照片可以看出這輛研發用的R1200GS能夠應付相當大的轉彎傾角。
▲當騎士實際騎乘在上頭時系統又會如何作動呢？感覺非常有意思。
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