雖然我一直以來解說了各式各樣的騎乘技巧，但這次我要為大家介紹一個OGA的Youtube頻道史上，最沒風險且報酬率最高的技巧。
OGA頻道有史以來最不危險的騎乘技巧
這次要為大家說明的是我自創的靜止平衡技巧，因為我從來沒有學習過如何站在摩托車的腳踏上保持平衡不動，所以本文中提到的所有內容都只是我自己獨創的練習方法，因此可能會和其他人有些不同。 不過，我覺得這個保持平衡的練習方法及操控摩托車的方式應該會對大家有所幫助，所以特別提供給大家做參考，如果大家能夠熟練地使出這個技巧的話，想必就能夠學會如何以極慢速度或直接原地的將摩托車保持平衡。靜止平衡到底是什麼？
基本上來說，靜止平衡其實是一種摩托車特技，以技術摩托車界來說，就是必須關掉引擎且一直保持著摩托車站立。 不過這部分比較偏向比賽用的特技所以難度非常高，因此如果不是騎乘技術摩托車的話，其實非常難辦到，特別是選擇以車重比較重的林道越野車來施展這個技巧的話，難度還會再更高，所以這通常都是只有參加相關賽事的騎士才會學習的技巧，一般人並不會特別學習。 不過，如果大家選擇在泥土地上施展靜止平衡的話就會變得比較簡單，甚至再把摩托車輪胎卸掉一點空氣的話還會變得更容易；反過來說，在柏油路上就會因爲接地面積減少所以不容易取得平衡，而且一般道路騎乘用的摩托車款的胎壓也比較高，所以更難保持平衡。因此，想要以一般摩托車施展靜止平衡的技巧，其實是一件非常困難的事情。 而且，如果是大型摩托車的話，因為車子本身的重量非常重，所以只要稍微失去平衡就沒辦法再調整回來。相信大家應該都看過日本的警察騎乘警車表演靜止平衡的畫面，但那其實是在引擎啟動的狀態下以極慢的速度前進，和我上面提到的狀況並不完全相同。我的方式其實就是騎乘白色警車的警察的練習方法
接下來，就讓我來說明一下我自創的練習方式。首先啟動引擎以非常慢的速度前進並練習靜止平衡，偶爾再停下來練習，最終目標就是希望能夠在原地保持平衡的一直站立。 這個練習方法只是我自己的猜測，但相信大概也和日本警察的練習步驟相差不遠。雖然我本身並沒有學過應該要如何施展靜止平衡，所以可能會和其他人的方式有點不一樣，但整體來說應該非常類似。故意偏向右邊的讓感覺好像要失去平衡一樣！
因為我自己比較喜歡將握把往右邊偏，所以這次也是以這個前提為大家說明示範，但是大家在練習時可以自由選擇喜歡的方向，並不會因為方向不同而有不同的練習方法。 那麼，接下來就讓我們進入正題。練習的第一步驟就是先將摩托車立直，因為如果想要取得平衡的話，通常都會因為偏向任何一邊導致失去平衡。也就是說，在施展靜止平衡技巧時會一直需要判斷該選擇偏哪一邊，所以才會使得這個技巧變得非常困難。 因為想要讓摩托車在靜止時保持平衡其實是一件非常困難的事情，因此為了解決這個問題，我通常會一直將握把往右打的感覺好像要失去平衡那樣，藉此避免到底該選左邊還是右邊的問題。 雖然最後會變成「偏向右邊打破平衡＝將摩托車向右邊傾斜」這個狀態，不過其實摩托車通常都是往中間偏右的方向傾斜，最大原因就是因為人類的身體其實並不是一直保持垂直，通常摩托車與騎士之間會呈現一種絕妙的V字型平衡，而保持這個V字型的平衡其實就是在靜止中取得平衡。 具體來說，為了讓摩托車向右邊傾斜，所以右邊膝蓋的內側會緊貼摩托車將其固定住，而這個固定的感覺通常也會需要騎士一直左右調整以取得平衡，而這其實就是等於調整V字型平衡。太向右偏導致失去平衡的話…
那就讓摩托車稍微往前進一點藉此掩飾掉失誤(笑)，但是重點在於前進時的移動範圍要盡量降到最低，如果是越野摩托車的輪胎的話，還會受到巧克力塊狀胎紋的影響，因此離合器及油門的操作配合就變得非常重要且困難。 在練習時抱持著稍微前進一點也沒關係的心態的話，難度也會大幅下降，大家也就可以早點學會取得平衡的方法。另外，也要試著將油門及離合器的操作練到能夠準確操控的地步，訣竅就是訓練出能夠提前察覺快要失去平衡的敏銳度，進而讓自己可以在失去平衡之前就先調整好，因爲如果真的完全失去平衡的話，不直接往前騎是根本無法拉正回來的。 因此，請大家試著按照下面這個影片來練習看看！就我個人來說，同樣是保持平衡，這個技巧還比前輪離地難上許多，絕對不是在開玩笑喔！是真的！(笑)以技術越野車練習靜止平衡的方法
「Webike名家專欄」OGA 小川裕之 「Webike台灣」編輯部編譯
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