HONDA從今年(2018)11月底開始，在日本推出針對企業及個體經營者販售的「PCX ELECTRIC」，筆者也在日前參加了它的發表試乘會。
兩顆電池就能帶來充滿動力的騎乘之旅
PCX ELECTRIC是以深受車迷喜愛、排氣量125cc的經典速克達車款「PCX」為基礎，全新研發而成的純電驅動車款，新研發的IPM馬達在低轉速時的扭力表現優異，動力來源則是設置在坐墊下方的兩顆48V可拆式鋰電池「Mobile Power Pack」，除了能夠實現馬力十足的騎乘感外，只要充電一次就能提供50km的續航里程。
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PCX ELECTRIC的充電方式有兩種，除了可以直接使用車上附的電源線直接連接家用的AC100V插座外，還可以選擇將電池取出車外的使用專屬充電器充電，藉此提高充電的便利性，但兩種充電方式充飽電分別要花6個小時及4個小時。
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最高時速60km/h，充飽電能騎乘50公里
在車身的部分，由於將車用電池收納在坐墊下方，所以為了確保後輪的可動空間，因此將軸距延長65mm，但是因為採用了專屬的分離式後土除，因此PCX ELECTRIC的全長還是能保持和汽油引擎版本的PCX一樣。
雖然車架的基本結構與PCX相同，但因為採用專屬設計的純電驅動，所以從外觀上就可以明顯看出和汽油引擎的PCX相當不同，藉此追求電動車特有的優質騎乘感。制動系統則採用前輪碟式、後輪鼓式的煞車裝置，且只有前輪有ABS系統，同時也沒有配備在煞車時能回收電能的動能回收系統。
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在規格方面，PCX ELECTRIC的最高時速能達到60km/h左右，充電一次能夠騎乘的距離大約是50公里，雖然以排氣量125cc的速克達來說有點太少，但這個距離設定是按照HONDA之前在預訂推出PCX ELECTRIC的國家中，針對消費者所做出的調查而制定的。
根據和實際騎乘狀況非常接近的WMTC模式的數據來說，PCX ELECTRIC每一次充電都能確保有50公里的續航距離，而這個數字在舉行問卷調查的國家中，大概可以應付8成車主一整天的騎乘距離。
開始推出長期租賃，也會推出共享及租用的方式
HONDA首先針對企業及個體經營者推出長期租賃的方案，價格根據不同的租賃車商而有所不同，但大概都落在80萬日圓上下。 此外，為了收集一般消費者的意見與願望等資料，除了會進行觀測之外，HONDA也預計從明年(2019)春天開始在日本關東的首都圈地區實施共享模式，並在各大觀光景點實施租借服務等，藉此進行PCX ELECTRIC的運轉測試。無法在規格上呈現出電動車獨特的加速及安靜程度
接下來，就讓筆者坦率地陳述一下這次短時間騎乘PCX ELECTRIC後的感想。PCX ELECTRIC和搭載汽油引擎的PCX相比，雖然後輪近的設計比較簡潔，但整體的設計方面都是一模一樣，因此在視覺上並不會給人帶來任何震撼。不過當聽到安靜的運轉聲時，大家應該都會大吃一驚，因為PCX ELECTRIC發出的不是一般的排氣噪音，而是電動及HYBRID車型獨有的馬達運轉聲。 想要深入了解PCX ELECTRIC這台車的話，最簡單的就是從規格表下手。雖然它的最大馬力只剩PCX的一半不到，但最大扭力卻有1.5倍，而這也正表現出電動摩托車的特色，在起步時的加速比想像中還更強而有力，瞬間就能達到它的最高時速。 在過彎部分，多虧電動摩托車特有的特性，不管什麼轉速都能產生扭力，因此騎乘起來非常地安定，而且更重要的是比任何車款都還要來得安靜，只會聽到細微的馬達運轉聲還有風切音而已，讓人覺得非常新鮮且不可思議。操控方面十分輕快，騎乘感也非常卓越
此外，因為將一顆10kg的電池放了兩顆在車上的緣故，所以PCX ELECTRIC的車重是比PCX還重了14kg的有144kg，但是因為汽油引擎車款本來會有的引擎、傳動系統、排氣管等動力裝置都被改為電動摩托車的配置，所以重量也因此減輕不少，使得簧下重量非常輕盈，操控也變得非常輕快。
▲因為後避震器的吸震性能變好再加上電動摩托車典型的順暢動力感，所以騎乘感也變得更加舒適。
讓人感覺到未來成為通勤車款的可能性
如同上述所提到的，PCX ELECTRIC的最高時速只有60km/h這點，或許有些人會覺得有些可惜，但實際騎乘後會發現，因為PCX ELECTRIC的加速表現十分優異，再加上市區的限速普遍低於60km/h，所以反而會讓人不會介意速度有所限制這一點。
總而言之，以容易入手且方便使用的通勤車款來說，PCX ELECTRIC非常具有價值，也讓人深刻感受到今後電動摩托車發展的可能性。
這還只是個開頭而已，就讓我們期待HONDA能繼續改良PCX ELECTRIC，早日推出適合一般消費者的電動摩托車吧！
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「Webike台灣」編輯部編譯
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