Ducati於日前公布了能在一般道路騎乘的超級運動車款「Panigale V4R」，與「Panigale V4」相比之下可以發現，Panigale V4R更加強調在賽道上的騎乘性能。
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Panigale V4R主要特色
為了配合WSBK規定的排氣量限制，Ducati特地將原本排氣量1103cc的90°V型4汽缸引擎改為排氣量998cc的Desmosedici Stradale R引擎。 此外，Panigale V4R還配備了反饋自MotoGP技術而誕生的定風翼，並採用賽道規格的Ohlins製懸吊裝置搭配上鋁合金單搖臂，前車架為了完成Ducati Corse設定的剛性目標也進行了改良。
除了繼承Panigale V4S的尖端電子控制系統外，更進一步升級成能配合專業車手的要求做出更細項的調整。
和排氣量1103cc的Desmosedici Stradale引擎相比之下可以發現，排氣量998cc的Desmosedici Stradale R引擎主要是強調賽道騎乘的動力傳輸，除了提供更極致的性能外，同時也具備滑順的動力傳輸與出眾的低轉速扭力，在一般道路騎乘時也表現出相當容易操控等特色。
Desmosedici Stradale R引擎的另一個特色就是輕盈的內部零件及效率提高的進氣裝置，這些變動都是為了讓加速性能能夠提升、轉速拉升也更為敏銳，讓轉速紅線區可以設定在更高的轉速範圍，這也使得Panigale V4R的最大馬力提升為221ps，產生時的轉速為15250rpm，比排氣量1103cc的Panigale V4的轉速還高出2250rpm。
此外，和MotoGP參賽車同樣抱持著追求性能極限理念的Panigale V4R採用了乾式離合器，乾式離合器除了離合器十分靈敏能夠讓騎士有更直接的騎乘感外，還能讓引擎煞車具備「機械性」調整的優點。而乾式離合器所帶來賽車感十足的聲浪，也讓騎乘Panigale V4R時的熱情變得更加強烈。
Panigale V4R配備了包括能夠減輕空氣阻力的擋風鏡、車頭整流罩、側邊鰭片狀開口的整流罩與定風翼等獨特的空力套件，在騎乘時除了能增加車頭的下壓力外，還能讓冷空氣快速通過來增加散熱系統的空氣流量。
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Ducati從MotoGP參賽車-GP16的技術反饋所獲得的碳纖維製定風翼，在不同速度範圍下都能增加車頭的安定性及下壓力，有效使電子控制系統的干預時間縮短，讓騎士能延長油門的開啟時間、同時延後進彎前的煞車，藉此縮短在賽道上的成績。
Panigale V4R標準配備Ohlins製的NPX 25/30倒立式前叉搭配上TTX36中置單槍後避震，將Panigale V4R的整體性能變得更加完美。
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主要配備
■搭載排氣量998cc，最大馬力221ps/15250rpm的90°V型4汽缸Desmosedici Stradale R引擎 ■行程變短的鍛造曲軸 ■具備單壓縮環及油環的鋁合金鍛造活塞 ■鈦合金製活塞連桿與閥門 ■符合空氣力學的油門開口與直徑約56mm的橢圓形節流閥 ■專屬可變式進氣管與長度最佳化的排氣歧管 ■具備大直徑進氣閥的汽缸頭 ■SPRINT FILTER製高流量空氣濾清器 ■STM EVO-SBK乾式離合器 ■同時具備輕量化與剛性最佳化的鋁合金製前車架 ■附手動調整功能的Ohlins製NPX 25/30倒立式前叉與TTX36中置單槍後避震 ■附手動調整功能的Ohlins製防甩頭 ■有4個搖臂樞軸可調整的鋁合金製單搖臂 ■Marchesini製全黑鍛造鋁合金輪框 ■Pirelli製DIABLO SUPERCORSA SP輪胎 ■前輪搭載Brembo製Stylema一體式煞車卡鉗 ■附帶碳纖維製定風翼的空力套件 ■容量16公升的鋁合金製油箱 ■5吋全液晶顯示儀表板 ■3種騎乘模式可調（Race、Sport、Street） ■藉由六軸慣性計測裝置衍生而出的電子控制系統，例如Bosch製ABS系統、轉向EVO、循跡控制EVO（DTC EVO）、滑行控制系統（DSC）、防浮舉控制系統EVO（DWC EVO）、彈射起步裝置（DPL）、電子升/降檔EVO（DQS EVO）、引擎煞車控制EVO（EBC EVO） ■PIT區限速控制器 ■單圈計時器EVO ■Ducati多媒體系統（DMS） ■附日行燈的全LED頭燈燈具 ■單座結構 ■附GPS模組的Ducati數據分析儀（DDA+） ■鋰離子電池
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如虎添「翼」! DUCATI 2019年式「Panigale V4R」誕生資料提供「DUCATI」 「Webike台灣」編輯部編譯
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