▲早上從宗谷岬出發
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9月23日(第23天)從稚內港到利尻島
這天一早在民宿「宗谷岬」吃完早餐後，於早上7點30分從宗谷岬出發，並在8點30分就抵達了稚內，將V-Strom 250停在日本最北邊的稚內車站前開始「稚內探險」。
▲到達日本最北邊的稚內車站前
首先出發前往稚內港的北防波堤圓頂，這座總長427公尺的半圓弧隧道式防波堤被列入了北海道遺產，是座充滿古代羅馬風格的美麗建築。這裡是為了保護連接稚內港與庫頁島之間Korsakov的舊稚泊航路沿岸建造而成的設施，具有阻擋強風和波濤大浪的功效，而這個防波堤至今仍繼續在使用。
▲令人懷念的稚內港北防波堤圓頂
這個地方真是讓人懷念！筆者曾經在1991年時，從北防波堤圓頂長廊前的碼頭和當時的愛車一起搭乘俄羅斯的船隻前往庫頁島的霍爾姆斯克(日本統治時期時稱為真岡)，當時船隻離開稚內港的景象還歷歷在目。
離開稚內港北防波堤圓頂之後，便前往了地勢較高的稚內公園。在看過冰雪之門、開基百年紀念塔、北方祈念館之後，就前往了稚內港的渡輪大廈搭乘渡輪前往利尻島。
▲稚內公園內的「九少女之碑」，紀念九名少女在庫頁島的霍爾姆斯克(真岡)殉職。
很快的在中午12點40分就抵達了利尻島的鴛泊港，先在渡輪大廈前的「食堂Sato」吃了扇貝拉麵後，就開始環利尻島一周的旅行，路線則是逆時針繞利尻島一圈。
在遊覽完沓形岬、仙法志御崎、石崎等海岬後便回到鴛泊港，環利尻島一周的距離是52公里，筆者也在繞利尻島一圈時，順道從不同的地方眺望了有利尻富士山美名的利尻山(1721m)景色。
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在環利尻島一周之後，接著又重新騎到利尻島的道路上開始第二趟的環島之旅，這次則是前往了利尻Fureai溫泉、北之島溫泉，在泡完溫泉繞了半圈利尻島之後入住鬼脇的「富士旅館」。
9月24日(第24天)從利尻島前往禮文島繼續島嶼之旅
▲從鴛泊港逆時針繞行利尻島一圈
凌晨6點從鬼脇出發回到鴛泊港後，非常幸運地認識了新朋友，那就是經營「利尻黑尾鷗民宿」的西島徹、西島佳奈子夫婦。西島徹先生出生於福岡，西島佳奈子太太則是在濱松出生，兩人都是筆者「摩托車之旅」的讀者，筆者在他們拿出的《50㏄摩托車環遊日本一周》、《奔馳全世界！》簽了名之後，兩人看起來高興得不得了。
他們兩人的兒子-西島一樹目前則是使用腳踏車以分段的方式進行著繞北海道一圈的旅行，他們全家人都非常熱愛旅遊，因此筆者也獲邀進入「利尻黑尾鷗民宿」喝杯熱咖啡稍作休息，並且和西島夫妻聊得十分開心，度過了一段非常快樂的時光。
▲在「利尻黑尾鷗民宿」幸運地認識了西島先生一家人
結束和西島先生一家愉快的談話後，筆者便搭乘在早上9點20分出發的渡輪前往禮文島，在10點05分抵達禮文島的香深港後，立刻開始了橫斷禮文島之旅。
南北呈現細長形的禮文島並沒有能夠環島一圈的道路，因此筆者先走道40號到碼頭，再以這裡為中心前往須古頓岬、澄海岬、金目之岬等三座海岬。雖然運氣好的話能夠從禮文島最北邊的須古頓岬看到庫頁島，但很可惜這天卻沒能看到。
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從碼頭回到香深港後，便到渡輪大廈裡面的餐廳「小武」點了握壽司套餐來吃，吃完飯後又騎上車穿越新桃岩隧道來到西海岸，一直騎到道路盡頭的地藏岩為止。
返回香深港後，接著前往禮文島溫泉「薄雪之湯」泡溫泉，之後再繼續展開橫斷禮文島之旅，這天晚上就在碼頭旁的「久種湖畔露營場」裡搭帳棚過夜。
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9月25日(第25天)造訪極北之地的牧場
▲騎禮文林道前往禮文島的稜線上
在黎明破曉的同時醒來，回到香深港後便前往了禮文島南邊的聚落知床，從這裡可以看到利尻島。接著換走禮文林道，這是條沿著禮文島稜線開闢且視野良好的林道，筆者就一邊騎乘在林道上一邊眺望著山岳風景，在騎完6.6公里的沙地路段後回到香深港，吃了便利商店賣的便當後，搭乘8點45分出發的渡輪，並在10點40分回到稚內港。
從稚內港沿著海岸道路前往野寒布岬，海岬盡頭有座紅白色相間的稚內燈塔，高42公尺的這座燈塔是北海道最高的燈塔。從海岬公園「惠山泊漁港公園」往右看可以看到禮文島，往左看則能看到利尻島。
▲稚內的野寒布岬，這裡有一座北海道最高的燈塔
接著繼續沿著海岸道路騎，到了稚內溫泉「童夢」泡完溫泉後，繼續騎下去就會和道106號交匯，接著騎到稚咲內海岸後往日本海的反方向騎，在橫渡Sarobetsu原野後前往豐富溫泉，之後再繼續往內陸地區騎，前往拜訪田中雄次郎的牧場。
雖然田中雄次郎先生現年已經60歲，但他在年輕時曾完成徒步縱貫日本的壯舉。筆者第一次見到田中雄次郎先生是他還在念高中的時候，他在大學畢業後便搬到他憧憬的北海道生活，一邊對抗嚴酷的自然環境一邊經營著牧場，他和妻子同心協力養大了6個孩子，所以筆者每次進行環日本之旅時都會前來和他碰面。
▲造訪田中雄次郎的牧場，他看起來變得更為精壯強悍
離開田中雄次郎的牧場後回到豐富溫泉，這天住進了「新溫泉閣飯店」。在徹底享受了大浴場乳白色的溫泉之後，品嚐了豐富的海鮮料理當晚餐。
▲晚餐是「新溫泉閣飯店」豐盛的海鮮料理
9月26日(第26天)在天鹽有了場愉快的相遇
早上在「新溫泉閣飯店」泡完溫泉並吃完早餐後就出發繼續旅行，回到稚咲內海岸後，就可以看到美麗的利尻島，稚咲內漁港內則是從一大早就因爲鮭魚的卸貨而熱鬧到不行。 從稚咲內海岸騎上快速道路道106號南下，橫渡北海道第二大河-天鹽川之後進入天鹽市的街道，在這裡幸運地有了場愉快的相遇，筆者在這裡認識了從栃木縣佐野前來此地的燒肉店「炙屋」老闆高田先生，筆者和正在進行快閃旅行而騎了1000公里前來此地的高田先生在天鹽川的河口聊了一會天，光是「喜歡摩托車」這點就能讓人有聊不完的話題。
▲在天鹽川河口認識了高田先生。
從天鹽騎上恐怖的國道232號，在以絕景兜風路線聞名的國道232號上，筆者過去曾四度因為違規超速被攔了下來，所以這次為了避免重蹈覆轍，所以筆者決定盡量不要騎到車陣的最前頭，改成跟在速度稍快的車輛後面。
一路在經過遠別、初山別、羽幌、從苫前進入內陸地區後，騎上國道239號穿越霧立嶺、士別嶺、西士別嶺、學田嶺之後前往士別，再從士別改騎國道40號橫越鹽狩嶺前往旭川，以旭川為中心點，開始逆時鐘的進行環大雪山一周之旅。
穿越美馬牛嶺、深山嶺後，入住上富良野町十勝岳溫泉的「凌雲閣」，在露天浴池赤茶桁湯邊享受溫泉邊眺望著眼前美麗的景色，從這裡可以看到Kamihorokamettoku山的火山口。
▲穿越國道232號的霧立嶺
9月27日(第27天)穿越大雪山的山嶺
▲一大早就在十勝岳溫泉「凌雲閣」內泡溫泉
一大早就去泡了十勝岳溫泉「凌雲閣」的溫泉，在吃完早餐後便出發繼續旅行。從上富良野到富良野後騎上國道38號穿越樹海嶺、狩勝嶺前往帶廣，這條路是北海道典型壯麗景色的橫越山嶺路線。
從帶廣走國道274號換成273號穿越三國嶺，從山上俯視山下雄偉景色後，到山嶺上茶屋風格的咖啡廳「三國嶺咖啡」品嚐德國香腸咖哩飯，吃完飯後就騎去貫穿三國嶺的隧道，離開隧道後就到了石狩川的源流地區，三國嶺就正好在北海道的正中間。
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之後騎到和國道39號交匯的地方後，騎上石北嶺再下山回到旭川，從「旭川→旭川」的環大雪山一周之旅總共是454公里，這天則入住旭川車站前的「東橫INN」。
9月28日(第28天)平安順利地騎完國道232號！
這天一早就從旭川前往苫前，途中騎到在1978年創下零下41.2度紀錄的母子里與重現「三毛別棕熊襲擊事件」現場的三毛別；三毛別在1915年因為巨大棕熊襲擊村莊導致七名在北海道開拓的移民身亡。
▲從寫下「零下41.2度」紀錄的母子里前往美深嶺
▲三毛別重現「三毛別棕熊襲擊事件」的現場，棕熊體積大到讓人驚訝得說不出話來
回到苫前後就騎上國道232號南下，在參觀完小平的「鰊番屋」後，就到小平溫泉「湯多里館」泡溫泉。抵達留萌時，筆者忍不住鬆了一口氣，因為這次旅行終於沒有因為超速而被警察攔下，平安順利地騎完國道232號了，這天就入住在留萌郊外的「神居岩飯店」，泡完溫泉後筆者馬上就喝起啤酒慶祝！
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9月29日(第29天)前往「西蝦夷三大危險海岬」的雄冬岬
今天從留萌騎上沿著日本海的國道231號南下，在通過增毛後朝著雄冬岬騎去。 到了雄冬海岸後，一路行經神威岬、Makka岬、日方岬、觀音岬、赤岩岬；國道231號是由無數個貫穿海岬的隧道組成，雖然在雄冬岬不遠處有個雄冬小聚落，但是在國道231號開通之前，這裡可以說是「陸地上的孤島」，增毛港一天一班的定期船是這裡唯一對外的大眾運輸工具。 在筆者進行「30歲環日本一周」(1978年)時還沒有通往雄冬岬的道路，因此那次的旅行只騎到增毛而已，之後就直接騎回留萌了；順帶一提，國道231號要到1981年才全線開通。
▲在雄冬岬附近非常漂亮的「白銀瀑布」
宛如阻隔眼前雄冬漁港般矗立在眼前的增毛山地，突向日本海形成雄冬海岬，安山岩、蛇紋岩等形成了高達100公尺以上的斷崖，以前這裡可是以「西蝦夷三大危險海岬」之一而聞名，危險程度可見一般，從斷崖落下的白銀瀑布前則立著「雄冬岬」的指示牌。
穿過雄冬岬的隧道一出濱益海岸後的風景截然不同，綿延的斷崖從海岸線風貌變成為綿延不絕的沙灘。
走國道231號騎到札幌車站前，之後改騎國道5號經過小樽、余市前往俱知安，以俱知安為中心繞了有蝦夷富士山美名的羊蹄山一圈後，入住「Waisu溫泉」。
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9月30日(第30天)「環北海道一周」的旅程就此畫下句點！
這天一早，筆者沿著國道5號回到余市，接著騎國道229號進入積丹半島，一路上遊覽了積丹岬、神威岬兩座海岬後，就到盃溫泉的「潮香莊」泡了能夠欣賞到絕佳景色的溫泉。
▲積丹半島神威岬突出處的岩礁上聳立著傳說中的神威岩
離開積丹半島之後，從岩內繼續騎國道229號，遊覽完雷電岬、弁慶岬、茂津多岬等三座海岬後，從瀨棚往北檜山前進。
▲在國道229號旁弁慶岬的弁慶銅像
從北檜山走道740號前往北海道本土最西邊的尾花岬，並穿過貫穿海岬的太田隧道後到達太田聚落，太田神社就在這裡。「道南五大靈場」之一的太田神社是北海道最古老的山岳靈場，神社本殿則是聳立在太田山洞窟內。
想要參拜太田神社的話，除了必須爬上陡峭的階梯外，還要爬上靠著繩子才能往上走的狹窄山路，最後甚至還要爬上固定登山繩的地方，因此這裡也被稱作是「全日本最危險的參拜道」。
▲從道740號上可以看到北海道最西邊的尾花岬
騎到和國道229號交匯的地方後改走國道229號，在通過熊石後到休息站「Route 229元和台」的突符岬欣賞落入日本海的夕陽，接著又前往民謠「江差追分」中傳唱的江差。
在天色變黑後從江差騎上沿著海岸線的國道228號，在上之國的餐廳「神之國」吃了豬肉丼後，經過北海道唯一的古城鎮松前，之後又通過北海道最南邊的白神岬；以白神岬為界線，海域也從日本海變為津輕海峽。
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抵達函館車站前時已經是晚上10點30分，從「函館→函館」的環北海道一周之旅的全程為4456公里。
結束環北海道一周之旅後，從函館車站前騎到函館港的渡輪碼頭搭乘凌晨0點30分出發的津輕海峽渡輪「藍海豚號」，就此告別北海道出發前往青森港。
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