用途多樣增添騎乘樂趣的進化版中型街車
KTM在今年3月的大阪・東京摩托車展上，於日本首度公開新款「690 DUKE」與「690 DUKE R」作為KTM 2016年的新車款，並在4月起在日本推出銷售。
「690 DUKE」與其高階款的「690 DUKE R」被定位為KTM招牌中型街車的核心車款之一，水冷式單缸引擎的強勁扭力，與不到150kg的車體重量，690DUKE與690DUKE R除了以同級車最輕量車款為賣點以外，加上從一般街騎到旅遊、賽道騎乘等，各種騎乘情況都能享受騎乘樂趣，這可以說是690 DUKE、690DUKE R的魅力之處。
新款的690 DUKE、690 DUKE R除了運用原有的基本設計以外，同時還在引擎部分進行大幅度的修改，缸徑與衝程比也全面調整，將最高輸出馬力提升了5 PS，並且在汽缸頭上加裝反向平衡軸（counter balancer）以減低振動，帶來順暢的動力性能。
增加先進的電子控制裝置，車體整體外型也全面煥然一新
新款的690 DUKE、690 DUKE R的重點在於配備了在大型冒險系列車款淬煉過的電子控制技術，共有3種模式可供選擇的「循跡操控系統」、能夠緩和激烈緊急引擎煞車的「Motor Slip Regulation」，以及只裝設在前輪的ABS，以達到更具運動性騎乘的「超級摩托車模式 ABS(Super moto mode ABS)」等，先進的電子控制裝置，透過這些裝備帶來更安全、更具樂趣的騎乘環境，基本款還提供「TRACK PACK」的選購，以嶄新的選購方式抑制成本。
車體的整體外型也全面煥然一新，比如為了配合高馬力輸出的引擎，同時在增加運動性能的改款方針下，將前叉做了最佳的調整，另外，在坐墊方面，不僅改善了形狀與騎士的腳部著地性，同時還兼具良好的包覆與舒適性。
提升道路騎乘運動性能的「690 DUKE R」
另一方面，690 DUKE的高階版「690 DUKE R」，以全調整式的前後WP製懸吊避震系統，搭配上Brembo製的一體式煞車卡鉗，以及 AKRAPOVIC 製的排氣裝置、後腳踏等高性能配備作為標準裝備，是一款屬於著重於運動式騎乘的車款。
1994年問世的第一代DUKE，是當時幾乎可以稱得上是越野摩托車專家的KTM首次嘗試挑戰的街車車款，第一代DUKE可以說是根據越野車款研發而成的越野街車車款，接著在不斷地研發與推陳出新之下，DUKE的引擎排氣量持續提升，懸吊避震系統也更接近於街車車款的設定，輪框也開始採用鑄造化，在外觀設計上，則朝著獨特的修長街車車款的方向進化，達到了現在的模樣。
到了最新款的第5代，不僅將引擎短行程化，而且還配備了平衡器等，以達到高回轉、高馬力的輸出，其中更值得留意的是，第5代DUKE透過操控握把周邊的各項配備的尺寸以及短版化，進而增加了曳引力距。
經由以上各項的調整，DUKE不僅提升了操控性能的即時性，同時也提高了前進時的安定性，這也就表示，DUKE透過提高因應更高速轉彎的性能，朝著街頭運動車款的方向進化。
過去的DUKE雖然擅長山道等路況的狹窄轉彎，因此在賽道等高速的彎道時，則會稍微感受到前側前揚的情況，相信最新款的690 DUKE、690 DUKE R已經改善了這種情形，透過增加電子控制裝置，將能帶來具有安心感的進擊式的騎乘。
「DUKE系列」成熟進化的歷史與對新款的期待
仔細一算，DUKE是花費20年以上的漫長時間，一點一點成熟進化而成的車款，其中DUKE從最初的越野車款發展成因應一般道路的進化過程，就十分值得玩味，而最新版的DUKE將會帶來什麼樣的騎乘感，讓人從現在起就十分期待690 DUKE與690 DUKE R的問世。
「Webike news」編輯長 Kenny佐川
「Webike台灣」編輯部編譯