在這世界上有許多車款都只停留在研發階段便消失的無影無蹤，因此這些車款也極少公開在世人面前。
為此，「夢幻名車」專欄就將精選這些傳說中的名車並加以介紹；接續在上次提到的KAWASAKI「SQUARE-FOUR 750」之後，這次要為大家介紹的是曾以概念車款身分出現在1999年的日本東京摩托車車展，卻又突然消失無蹤的HONDA「CB Four」。
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預計市售版的排氣量將超過750cc!?
全世界首款搭載並列4汽缸引擎的量產車款-HONDA CB750 Four是在1969年推出，也就是說在1999年的當時，正好是搭載並列4汽缸引擎的CB車系誕生30周年的一年，而在當年的東京摩托車展中展出的車款就是這台CB Four。誠如大家所見，這輛車款的設計主旨就是CB750 Four。 雖然CB Four的引擎不是延續SOHC而是採用DOHC引擎，但各部位的細節已經可以說像是「復刻」般的延續了CB750 Four的設計。雖然排氣量並沒有公布，但HONDA表示「若正式推出市售的話，排氣量應該會超過750cc」。 由於HONDA在過去也曾有過在車展中展示了CR110特仕版，之後便推出Dream 50市售的案例，也就是說HONDA在1999年的當時有可能會根據車迷們的反應，來決定是否將這台CB Four推出市售。 可惜的是，CB Four在1999年展出後就沒有了後續消息，很有可能是因為在進行市場調查後，由於不符合期望導致整個提案被刪除。
▲HONDA在1999年的日本東京摩托車展中展出的CB Four概念款。CB Four可以視為是為了紀念CB750 Four 30周年所推出的復刻版，除了採用鋼絲輻條輪框外，前輪煞車卡鉗也仿造CB750 Four的設計，將其固定在前叉前方。
▲CB Four的輪胎是採用Dunlop的TT100GP，前輪尺寸為100/90-19、後輪則是130/80-18；後搖臂則採用橢圓形斷面的鋼製後搖臂，鍊條蓋也不是使用樹脂製，而是採用與後搖臂一樣的鋼製設計。雙槍後避震除了預載可調外，還採用令人懷念的半包覆式設計，前後土除也都是鋼製並施以電鍍加工處理。
▲引擎形式為氣冷式並列4汽缸並採用化油器供油，車身側蓋上的五角形飾徽則是繼承了CB750 Four的設計概念。
▲排氣管管身並沒有配備任何防燙蓋，且和當時的CB400 Four一樣採用雙邊4出的獨立設計。
▲CB Four的儀表採用傳統的指針式雙環設計，在時速表內設有方向燈與燃油指示燈號，轉速表內則有N檔與遠光燈的指示燈號，功能實用且簡樸高雅。
▲油箱採用從外面沒辦法看到接合面的無縫式焊接設計，油箱側邊的HONDA飾徽當然也是立體的。
CB Four和後續推出的CB1100有所關連?!
CB Four在1999年的東京摩托車展展出後便音訊全無，很有可能是因為不符合市場需求而整個提案被刪除。但就在8年後的2007年，HONDA在日本東京摩托車展中展出了一台風格截然不同的CB1100F。 CB1100F除了採用前後17吋的鍛造輪框外，油箱造型也大幅度地進行改變，且雙邊4出的排氣管也變成右邊單出的造型。因此在這個時間點上，雖然CB1100F並沒有被視為是和CB Four有關聯的概念車款，但就在HONDA於2010年發表CB1100F的市售版本-CB1100時，大家才知道它的原點就是1999年的CB Four。
▲上面的設計圖是之後成為設計部門負責人的小濱光可所畫的草圖。這張草圖在2010年CB1100正式發表時順勢公開，並介紹它就是CB1100設計概念的原點。
由於CB Four完全就是按照小濱光可設計圖所打造出來的概念車款，因此也可以認為這就是CB1100的起點。
徹底呈現出「美（美麗）、匠（專業）、樂（輕鬆）」
・最大限度地呈現出引擎機械美感的外觀設計，而氣冷式DOHC 750㏄並列4汽缸引擎就是這台車的主角。 ・充滿簡單又兼具手工感的雙搖籃式車架是車架中的經典，而CB Four的車架和放置引擎的空間比例在相互搭配下，呈現出絕佳的設計美感。 ・採用無縫焊接工法的油箱是整體外觀零件的主角，表現出自然又漂亮的車身外觀。 ・使用讓人想到計時碼錶的指針式儀表，讓騎士在騎乘時也能沉浸在指針隨著速度移動的美感中。 ・一汽缸一排氣管的雙邊4出排氣管設計，簡單就能表現出車輛性能。 看了和CB Four的設計草圖放在一起的筆記內容後就能發現，講究氣冷式引擎的優點及目標，與追求舒適騎乘感的CB1100和CB Four的設計概念完全一致。 雖然CB1100最後並沒有搭載750cc的排氣量與雙邊4出排氣管，但是從2017年式的CB1100上採用了無縫焊接油箱的這點可以看出「美（美麗）、匠（專業）、樂（輕鬆）」的設計概念被完整的延續下來。 因此，雖然CB Four不能說是夢幻車款，但是以CB750 Four復刻版的涵義來看的話，就應該可以將它歸類成夢幻名車。
▲HONDA在2007年東京摩托車展中展出的CB1100F概念車款。採用前後17吋輪框與右邊單出排氣管的運動風格；順帶一提，CB1100也在2017年式追加了前後採用17吋輪框的CB1100RS。
▲2010年式美規CB1100。引擎採用以CB1300為基礎的氣冷式1140cc引擎，前後輪框則採用18吋，在設計概念上也從2007年的摩登概念改為古典風格。
▲2017年式日規CB1100EX。CB1100EX除了配備無縫焊接的油箱之外，也採用了LED頭燈、新款排氣管、鋼絲幅條輪框等，在許多部分都進行升級。
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