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日本售價為129萬6000日圓
CRF450L車名中的「L」和CRF250L的一樣是表示著Legal(合法),也就是指有安裝上在道路騎乘時必須的大燈、方向燈、尾燈等配件的車款。但是,CRF450L是以競賽專用的CRF450R為基礎,因此和一開始就是以道路騎乘車款為研發目標的CRF250L截然不同。 以非越野(On-Road)車款來舉例的話,CRF450L的定位比較接近於VFR750R(RC30)和RC213V-S,而以越野車款來說的話,CRF450L可以說是XR車系的重現車款,但CRF450L卻是以標準的競賽用車款為基礎所打造而成,這種作法非常嶄新。 在引擎方面,CRF450L以CRF450R的引擎為基礎更改汽門正時等更加追求易操控性,像是在中低轉速就能輸出的充沛扭力等;此外,還將變速箱從5檔改為6檔,讓CRF450L也具備在快速道路與長距離騎乘的能力。 雖然HONDA對外公布的最大馬力是18kW(24ps),但歐規款的最大馬力則是18.4kW(沒有以ps為單位的數據),所以應該只是四捨五入後的數據差異;而雖然作為基礎的CRF450R的最大馬力並未對外公布所以無法比較,但從2010年式的CRF450R的最大馬力是56.4ps來說,CRF450L和競賽專用車款的馬力特性應該非常不同。 車架方面,雖然以CRF450R為基礎,但為了適應鋪裝與未鋪裝路段,因此將各部位的剛性作最佳化調整;此外,在燈具類也全都使用LED燈,讓CRF450L不僅變得輕量精巧而且還成功的節省電力消耗,甚至還採用了鋰電池,讓車身不僅變得更為輕盈並且還能將重量集中在重心上。![002-28](http://www.webike.tw/bikenews/wp-content/uploads/2018/08/002-28-1.jpg)
日規款的坐墊高度比歐規款降低45mm
相較於歐規款940mm的坐墊高度,日規款將坐墊高度降低45mm變成895mm,其他調整還包括了全高降低20mm、離地最低高度降低16mm等,因此說不定不僅前後避震器的長度、就連坐墊都會變薄許多。 不管如何,歐規款940mm的坐墊高度是從CRF450R減少20mm後的結果,這應該是考量到在公路騎乘時的方便性才將高度降低,所以如果再將高度變成895mm的話,坐墊高度就會和CRF250 Rally一樣,如此應該能加強在林道騎乘時的安心感。![003-24](http://www.webike.tw/bikenews/wp-content/uploads/2018/08/003-24.jpg)
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主要規格
2019年式日規CRF450L | 2019年式日規CRF450R | ||
全長×全寬×全高 (mm) | 2280×825×1240mm | 2183×827×1260mm | |
軸距 (mm) | 1500mm | 1482mm | |
坐墊高度 (mm) | 895mm | 960mm | |
車體重量 (kg) | 131kg | 112kg | |
引擎型式 | 水冷式4行程SOHC 4汽門單缸 | ||
總排氣量 (cc) | 449cc | 449.7cc | |
壓縮比 | 12.0:1 | 13.5:1 | |
最大馬力(ps/rpm) | 24ps/7500rpm | N/A | |
最大扭力(kg-m/rpm) | 3.3kg-m/3500rpm | N/A | |
油箱容量 (L) | 7.6L | 6.3L | |
變速箱 | 6檔 | 5檔 | |
煞車裝置 | 前 | 碟式煞車 | |
後 | 碟式煞車 | ||
輪胎尺寸 | 前 | 80/100-21 | |
後 | 120/80-18 | 120/80-19 |
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