2018年式的MT-07在重新設計外觀後，與MT家族二哥「MT-09」的風格漸趨一致，而且新款MT-07甚至還具備了能夠被視做為「SP」版的堅強實力！
前叉外型雖然相同，但卻表現出截然不同的性能
MT-09SP維持標準版的特色，並將騎乘範圍擴大到賽道騎乘上，而新款ＭT-07也採用了同樣的設計概念，讓騎乘性能更加優異。截至目前為止的ＭT-07都以柔軟的底盤裝置讓人可以在街道上悠閒地騎乘為主軸，新款ＭT-07雖然也延續了這個特色，但卻將騎乘範圍擴大到新的領域-運動騎乘上。 雖然MT-07的引擎為了對應Euro 4 廢氣排放標準而做了改變，但最大輸出馬力一樣維持在73㎰，所以實際的騎乘感並沒有什麼不同，而維持不變的270度曲軸加上暢快的扭力輸出，讓人只要騎著ＭT-07就覺得是一種享受。 但是，在跨坐上新款ＭT-07後可以發現到避震器的下沉程度很沈穩，從一開始就傳遞出換上高級零件的訊息。而且，相對於舊款為了提升雙腳著地性而將坐墊最前面的部份縮小，新款ＭT-07為了提高舒適性所以增加了坐墊寬度，雖然雙腳著地性稍微變差了一點，但應該不會有太大問題，且騎乘姿勢也維持不變。 而在實際試乘後也會發現底盤裝置在整體而言都有非常明顯的提高，改變最明顯的就是前叉，在外觀部份雖然和舊款一樣，但內部的彈簧係數和阻尼都進行了改良，因此在下沉的部份變得更有深度，不管是在街道上騎過有高低差的路面，或是煞車時都能很明顯地感覺到變得更高級。 而最能讓騎士感受到和原先煞車時截然不同的變化，就是在賽道上測試超高速的狀況下。舊款MT-07的避震器在過彎時會下沉到底，但新款卻還能保有一點空間，所以能讓人藉由煞車讓避震器收縮的動作，使騎乘變得更具進攻性，讓騎乘表現變得非常不一樣；甚至因為輪胎能穩穩地貼在地面上，所以也增加了抓地力，由此可以發現MT-07完全沒有改變對騎士的友善性，但卻能獲得進一步運動騎乘的性能。 原本就讓人很享受的MT-07，透過進化讓更多不同類型的騎士們都能感到滿足。在外表上明明是一模一樣的前叉，但卻可以帶來如此大的差異，真是令人驚訝不已。
▲YAMAHA 2018年式日規版MT-07ABS。2018年式將ABS列為標準配備，在塗裝配色方面則推出三種顏色，分別是消光金屬灰、金屬深藍色及消光金屬深灰色。
▲MT-07是延續MT-09在2014年推出的MT系列車款，搭載並列雙缸引擎的MT-07在世界各地都創下極佳的銷售紀錄，是非常受到歡迎的車款之一。
前後懸吊裝置的表現絕佳！
雖然在外觀上和前一代MT-07一樣，但前叉所採用的彈簧係數提高了6％，阻尼則增加16％；在後避震方面，和標準版MT-09採用相同類型的避震器，並全新配備了伸側阻尼可調；與前叉相同，後避震的彈簧係數也提高了11％，伸側阻尼則提高27％、壓側阻尼更是提高了40％！藉由這個變化，使MT-07從原本適合休閒騎乘的車款，成功變身為適合稍微認真騎乘的運動車款。 此外，原廠的標準配胎也從Michelin的PILOT ROAD3進化為PILOT ROAD4。
▲前叉只有內部進行變更，後避震則更換成能夠調整伸側阻尼的新配備。
外觀重新設計並加上充實的騎乘性能
為了對應Euro 4 廢氣排放標準，2018年式的MT-07也因此順便進行了改款，除了在外裝配件呈現出強而有力的感覺外，前後避震器也在改良後提高了騎乘性能，全新設計的坐墊更是企圖提高舒適性與操控性。
▲左邊是新款MT-07，繼承自第一代MT-09的頭燈造型，讓車身正面看起來更強而有力。
▲右側是新款MT-07，左側則是舊款MT-07。新款MT-07在油箱下半部適度的增加份量感，讓騎士在過彎時能夠更容易用膝蓋夾住，至於油箱容量則維持在13L不變。
▲右側是新款MT-07，左側是舊款MT-07。在坐墊方面，相對於以雙腳著地性為優先，使得坐墊前側變得極度狹窄的舊款MT-07，新款MT-07的坐墊面積增大30％，提高長時間騎乘時的舒適性與騎士的自由度；新款LED尾燈的燈殼造型則是全新設計，尾部整流罩則採用與YZF-R1相同的鏤空造型，藉此增加新穎的感覺。
更加「MT」的設計概念
原本第一代MT-07的完成度就已經非常高，因此到底該變動哪些部分，在選擇上就變得非常困難，不過新款MT-07的研發目標就是在保持原有優點的同時，讓MT-07能更有MT的感覺。 由於有不少車主反應舊款的避震器在載貨或雙人騎乘時稍微不太可靠，所以YAMAHA就提高了新款MT-07避震器的彈簧係數與阻尼。 在MT-07 Tracer變成一個獨立車系後，為了能在風格方面做出區別，MT系列因此轉向稍微強調運動騎乘的面向，因此在外觀方面，新款MT-07便強調和MT-09之間的共通性，在感覺上也變得更加厚實。 此外，因為新款MT-07的坐墊面積增加，所以能夠讓騎士坐得稍微靠前，使得騎乘時的自由度也能有所提高。
主要規格
| 車款名稱 | MT-07 |
| 全長x全寬x全高（mm） | 2085x745x1090mm |
| 軸距（mm） | 1400mm |
| 坐墊高度（mm） | 805mm |
| 前傾角（度）/曳引力距量（mm） | 24.6°/90mm |
| 車重（kg） | 183（kg） |
| 引擎形式 | 水冷式4行程DOHC 4汽門並列雙缸 |
| 排氣量（cc） | 688cc |
| 缸徑x行程（mm） | 80×68.6mm |
| 壓縮比 | 11.5:1 |
| 最高馬力（ps/rpm） | 73ps/9000rpm |
| 最大扭力（kg-m/rpm） | 6.9kg-m/6500rpm |
| 油箱容量（L） | 13L |
| 變速箱 | 6段往復式 |
| 輪胎尺寸（前） | 120/70ZR17 |
| 輪胎尺寸（後） | 180/55ZR17 |
相關車型頁面
【YAMAHA】 MT-07相關新聞頁面
【試乘報告】YAMAHA 新舊款「MT-07」配備大比較 扭力大師再升級YAMAHA「MT-07」2018年式全新亮相「WEB-young machine」獨家授權 「Webike台灣」編輯部編譯
SUMMER SALE
https://www.webike.tw/benefit/sale/2018/summer