目前的氣候與季節正是摩托車的銷售旺季，所以各家廠牌也都爭先恐後的推出新車款，而在這些新車款中有幾款特別吸引筆者注意，因此希望能夠介紹給大家知道，所以這次要為大家帶來的就是即將推出市售的KTM「790 ADVENTURE」。
備受期待的中排氣量冒險車款
一提到KTM，相信大家自然就會聯想到越野車款，從KTM目前在達卡拉力賽17連霸的戰績就可以看出， KTM在越野車界可說是打遍天下無敵手，而這樣強大的KTM最新挑戰的領域便是中排氣量的最新車款「790 ADVENTURE」。 早在2017年的米蘭國際車展（EICMA）中首度展出概念車款後，KTM也繼續在今年(2018)年初舉行的日本東京摩托車展中的展區正中央展出790 ADVENTURE，由此可見這款車應該是KTM現階段的主打車款。適合越野騎乘的並列雙缸引擎
首先，790 ADVENTURE的一大特色就是搭載了KTM史上首款並列雙缸引擎，早在今年(2018)5月KTM就已經推出採用並列雙缸引擎的「790 DUKE」，而這具並列雙缸引擎的代號為「LC8c」，就如同字尾的小寫「c」所代表的精簡一樣，這款引擎打造得十分嬌小且輕盈。
全新設計的水冷式DOHC 4汽門799cc並列雙缸引擎的轉速拉升非常柔順，在中低轉速時也具備了相當有力的扭力輸出，讓人在騎乘這款車時能一邊穿梭在道路之間，一邊感覺到鮮明地引擎鼓動感。
這具LC8c引擎所採用的75度曲軸能產生獨特的節奏感，雖然和LC8系列的V型雙缸引擎的感覺非常接近，但多虧了全新設計的雙平衡軸使「LC8c」在運轉時幾乎沒有震動，非常地滑順。
筆者在今年(2018)3月時曾在西班牙的加那利群島上參加了790 DUKE的國際試乘會，當時在粗糙的柏油路上第一次試乘到790 DUKE時，筆者就感覺到790 DUKE那具備技術越野車的剽悍風格 。
重點是「恰到好處」的感覺
KTM在1090/1290 ADVENTURE中推出了4種不同的車款，雖然呈現出壓倒性的實力，但也代表著這些車款相當挑剔騎士，不是任何人都能輕鬆駕馭；相對地，如果是選擇搭載4行程單缸引擎的690 ENDURO或者是其他以競賽用車款為基礎改良而成的市售車款來說，卻也不太適合日常騎乘。
因此，使用並列雙缸引擎的790 ADVENTURE的用途就相當廣泛，除了適合長途旅行外，也可以提供有如真正的技術越野車款的騎乘感，所以也就自然地變成了「恰到好處」的車款。
此外，790 ADVENTURE的電子控制系統應該也是從790 DUKE移植過來，並加上了各種最新配備，包括轉向ABS、循跡控制裝置、TFT全彩儀表板等，在有了這些配備後，想必對於提升騎士的騎乘感也能有所幫助吧！
筆者在試乘790 DUKE時也有感覺到，易操控的動力與輕量車身是其極大優點，對於初學者來說門檻極低，對資深騎士而言也能非常容易的獲得操控快感。
與達卡拉力賽王者不相上下的騎乘表現
根據消息來源指出，備受矚目的790 ADVENTURE的上市時間應該會在今年(2018)11月舉辦的米蘭國際車展中公開，但考慮到目前KTM已經完成了整台車的整體結構，所以如果快一點的話，說不定790 ADVENTURE還有可能作為2019年式車款，並在明年(2019)就可以送到車主的手上。
而在KTM的官方宣傳影片中，790 ADVENTURE所展示出的騎乘性能與同行的達卡拉力賽冠軍車款-450 RALLY不相上下，具攻擊性的騎乘表現也確實顯示出790 ADVENTURE的驚人潛力。
可以恣意享受冒險旅行的純正冒險車款終於要出現了嗎？就讓我們期待之後的後續消息吧！
KTM 790 ADVENTURE 宣傳影片
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【編輯長專欄】動態試乘報告 KTM「790 DUKE」 輕盈的街頭刺客 KTM「790 DUKE」「Webike摩托快訊」編輯長 Kenny佐川
「Webike台灣」編輯部編譯
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