雖然直到上周(7月6日)HONDA才在日本公布了PCX HYBRID的最新情報，但其實早在今年(2018) 4月時，HONDA就已經在印尼公布了PCX HYBRID印尼規格的消息。
PCX HYBRID日規版和印尼規格的最大差異在於引擎排氣量，相較於日規版採用的124cc，印尼規格搭載的是149cc的動力單元。
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完全相同的HYBRID動力輔助系統
在去年(2017)10月於日本東京摩托車展上首度公開的PCX HYBRID的排氣量其實是150cc這件事，意外地不太為人所知。雖然預計在9月14日於日本推出的PCX HYBRID所使用的引擎是125cc，但可以很確定的是，PCX HYBRID其實有2種排氣量版本，那就是在本文前面所提到的150cc引擎規格。 目前排氣量150cc版本的PCX HYBRID只限定在印尼販售，同時也會在印尼當地生產，而即將在日本推出的125cc PCX HYBRID則是在越南製造；在動力方面，不管是125cc還是150cc的版本都是使用同一套HYBRID動力輔助系統。 因此從規格數據上來說，HYBRID動力輔助系統的最大馬力與最大扭力幾乎一模一樣，至於150cc版本的PCX HYBRID在未來是否會推出到其他國家進行販售，目前還無法確定。
▲印尼規格的PCX HYBRID，在配色方面一樣只推出被命名為「Hybrid Blue」的藍色。由於PCX HYBRID在印尼當地算是相當高級的車款，因此除了將ABS列為標準配備外，後輪採用碟煞也是印尼規格的特色。
▲說明充電與輔助裝置的解說圖，可以發現安裝在坐墊後方的鋰電池在充飽電後，會繼續幫電瓶充電。
▲儀表板上除了能夠顯示D、S的動力模式外，如果關掉怠速熄火系統的話，同一個位置的文字顯示則會變成空白；如果想要切換騎乘模式，則可以使用左側握把附近的模式切換開關來切換。
主要規格
| 日規 PCX HYBRID (125cc) | 印尼規格 PCX HYBRID (150cc) | ||
| 全長×全寬×全高(mm) | 1925×745×1105 | 1923×745×1107 | |
| 軸距(mm) | 1315mm | 1313mm | |
| 座高(mm) |
764mm |
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| 車重(kg) | 135kg | 136kg | |
| 引擎形式 |
水冷式4行程SOHC單缸 |
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| 總排氣量(cc) | 124cc | 149.3cc | |
| 缸徑×行程 | 52.4×57.9mm | 57.3×57.9mm | |
| 壓縮比 | 11.0:1 | 10.6:1 | |
| 燃油引擎馬力(ps/rpm) | 12ps/8500rpm | 14.7ps/8500rpm | |
| 電動馬達馬力(ps/rpm) |
1.9ps/3000rpm |
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| 燃油引擎扭力(kg-m/rpm) | 1.2kg-m/5000r pm | 1.35kg-m/6500rpm | |
| 電動馬達扭力(kg-m/rpm) |
0.44kg-m/3000rpm |
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| 油箱容量(L) |
8L |
||
| 燃油消耗率(60km/h原地測試) | 55km/L(雙人騎乘時) | N/A | |
| 燃油消耗率(WMTC模式) | 51.9km/L(雙人騎乘時) | N/A | |
| 煞車裝置 | 前 |
單碟盤煞車 |
|
| 後 | 鼓式煞車 | 單碟盤煞車 | |
| 輪胎尺寸 | 前 |
100/80-14 |
|
| 後 |
120/70-14 |
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