山裡的綠意逐漸變濃讓人感覺到夏天慢慢地靠近。筆者最近因為媒體拍攝等活動，所以在林道騎乘的機會也變多，也因此重新發現到林道騎乘的樂趣。
雄偉的自然景觀以及分分秒秒都呈現出不同面貌的路面，當靠著智慧、努力與技巧攻略並征服它時，真的是令人既快樂又興奮。
但是，對於從未在林道上騎乘過的初學者來說，這確實是一項艱辛的挑戰；雖然對林道騎乘非常嚮往但又猶豫不決、拿不定主意?這次就將要為有這樣煩惱的大家介紹在林道快樂並安全騎乘的重點。
不要勉強自己
雖然筆者自己也不是騎乘越野車款的專家，只不過是因為喜歡摩托車，所以在年輕時有過許多在各式各樣的路面上騎乘的經驗而已，但是筆者在這些經驗裡學到最重要的一件事就是:不要勉強自己。 和騎乘在舖設過的道路上一樣，最危險的事情就是做出超越自己能力範圍的舉動，更別說是在初次騎乘的林道上，會發生什麼事情、出現什麼東西都沒有人會知道。 倒在一旁的樹木不知道騎不騎的上去、那條深溝不曉得衝不衝的過去以及容易陷進去的水坑等等，具備勇氣從一開始就閃避過去是最為重要的!如果在這些地方勉強自己而導致摔車，不管是摩托車壞掉或是自己受傷，都會讓原本應該快樂的騎乘之旅瞬間泡湯。 「感覺好像會失敗呀!」通常會這麼想的時候都一定會失敗，所以就乾脆一點的放棄，繞路尋找別的路線還比較保險。看懂路面狀況與騎乘路線
在林道裡面最重要的就是要能夠判斷現場狀況，因為在林道這種沒有整理過的地方，能夠一邊正確的找出安全路面、一邊判斷出騎乘路線是非常重要的事情。因此需要保持寬廣的視線，輪流看向遠方以及近處，然後瞬間找出最適合的騎乘路線。 照著以上介紹的幾個重點避開泥濘路面，選擇「地勢較高的路面」的話，通常會比較容易騎乘，因為相對來說，地勢較低的地方通常會比較潮濕，很容易會讓摩托車陷進去而無法動彈。 除此之外，有水坑的地方因為很難判斷深淺，所以也很有可能會被卡住動彈不得，所以最好也要避開；雖然在林道騎乘時經常會遇到佈滿大小石塊的沙石路段，但是只要記住一點「避開比拳頭還大顆的石頭」就不太會出現問題。 當然，騎得越快就越需要能夠在瞬間判斷出狀況，所以如果是第一次騎乘的路段，最好還是將速度減慢。此外，林道上有許多路段都是只有一台車能夠通過的寬度，所以很容易出現盲區，有時候也會突然出現對向來車。因此，特別是在看不到前方的彎道前「務必充分減速」這點非常重要。不要傾斜車身
和一般柏油路相比，在未鋪設的林道路面不只摩擦係數比較低，也如同之前提到過的路面狀況也會一直變化，所以不要對輪胎的抓地力有太大期待。
嚴格來說，輪胎和懸吊裝置的性能以及輪框的直徑大小等，都會影響到騎完全程的可能性與抓地性能，所以在過彎時「不要傾斜車身轉彎」就變成一個最基本的原則。
當然，因為是2輪摩托車，所以在某種程度上還是需要將車身傾斜才能轉彎，不過卻沒辦法做到像騎乘在柏油路面上那樣將一切都交給輪胎的抓地力，靠著轉彎傾角過彎。
林道騎乘的重點是「盡量讓車身立直轉彎」，具體來說就是「直線的騎乘路線」。舉個例子，如果在林道騎乘時像一般路面騎乘那樣畫出大圓弧轉彎的話，會因為車體傾斜的時間過長而容易打滑，所以林道騎乘的技巧就是得以直線進入彎道到某個深度後進行足夠的減速，之後再改變行進方向重新立直車身，選擇「ㄑ」字型的過彎路線會十分有幫助。
在這種狀況下，急催油門及急煞車都會導致輪胎打滑或鎖死而增加摔車的危險性，所以這時候最基本的技巧是要「輕輕地」催動油門，並且以後輪為中心「溫和地」按住煞車。
判斷出腳的落地位置
這時候最重要的是「判斷出腳的落地位置」，例如在U型迴轉等腳會碰到地面的狀況時，事先就要決定好腳要踩在哪裡就比較不會失敗。如果事先確認過坐上摩托車後腳能夠伸到哪個位置、能夠以什麼樣的姿勢支撐住車身的話，也會比較令人放心。 以上，雖然急急忙忙地介紹了幾點有關林道騎乘的注意事項，不過其實林道騎乘是門非常深奧的學問，所以每當順利騎完全程時都會讓人喜不自禁。 想在林道上騎乘就算不是真正的越野摩托車款也沒關係!因為在山脈眾多的台灣各地都有比較簡單及鋪設過的林道，因此非常建議大家事先做過調查後和朋友們一起嘗試挑戰。快樂的林道騎乘之旅就等著大家前來體驗!「Webike摩托快訊」編輯長 Kenny佐川
「Webike台灣」編輯部編譯
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