「MONKEY 125才不是MONKEY!」因為不時聽到車迷們這樣的聲音，所以筆者特地同時地將MONKEY 125與MONKEY 50進行試乘比較，沒想到MONKEY 125到處都充滿了MONKEY 50的魅力!
不只外觀，就連騎乘感也都很MONKEY
這次筆者試乘的MONKEY 50是專門提供給媒體試乘的車款(部分車身規格經過些微調整，與市售車款的設定不盡相同）以及MSX125(GROM)，還有特別獲得試乘許可的MONKEY 125試作車，由於MONKEY 125畢竟只是試作車，所以引擎的設定等還沒有完全確定下來，但筆者還是在封閉的安全場地內進行了短時間的試乘比較。 在試乘之前，筆者將MONKEY 50和MONKEY 125兩台車排在一起比較，雖然MONKEY 125的整體大小差了一倍，但是在外表上依舊完美的繼承了「MONKEY的模樣」；雖然MONKEY 125的基礎車款-MSX125(GROM)也停在一旁，但看起來就比較像是「遠房親戚」的感覺(笑)。 比起MONKEY 50，MONKEY 125的騎乘感當然比較接近MSX125(GROM)，由於MONKEY 50前後採用8吋輪胎搭配超短軸距，並藉著簡單的車身構造最低限度的保持了騎乘時的安定性，甚至在過彎時稍微激烈一點就能感覺到車身搖晃的不安感，更不用說那煞車性能普通的前後鼓煞，根本無法媲美MONKEY 125的前後碟煞性能，而在引擎強度方面自然也大不相同。 與之相對，MONKEY 125即使在腳踏已經嘎啦嘎啦的與地面接觸的同時連續過彎，也不太會讓人感到不安；如果硬要舉出MONKEY 125的缺點，那就是和車身大小相比之下的軸距太短、懸吊裝置也太過柔軟，因此無法辦到像MSX125(GROM)那樣進攻性十足的騎乘方式。 除此之外，MONKEY 125的引擎也不像MSX125(GROM)一樣，動力能一路延伸到高轉速為止，而是比較像是MONKEY 50那樣靠著中低轉速的扭力小跑步般前進的感覺，因此MONKEY 125不只是在外表上，就連騎乘感也都好好地繼承了「MONKEY感」。
▲照片中的騎士身高172cm、體重65㎏。MONKEY 125的騎乘姿勢感覺很自然，相對於MONKEY 50僅660mm的坐墊高度，MONKEY 125的坐墊高度有775mm，雖然差距很大，但是雙腳腳跟都能碰到地面。
▲照片中的騎士身高175cm、體重65㎏。MONKEY 50和MONKEY 125的大小差異從照片中就能一目了然，騎乘姿勢也相對比較彆扭。
MONKEY 50車主的看法是？
雖然新款的MONKEY 125變大了，但是在跨坐上去的感覺還是「很小」，那是因為小型的油箱及坐墊位置的關係，讓車身上半部的感覺非常精簡，完全就和MONKEY 50一模一樣，讓人忍不住露出微笑。 儘管如此，MONKEY 125卻能絕妙地將12吋輪胎及125㏄的單缸引擎完美融合在前後極短的車身上，讓MONKEY 125也能像MONKEY 50一樣收納進空間較大的休旅車後車廂中。
▲照片中的騎士將MONKEY 125的輪胎改成10吋，當作短距離代步專用的交通工具，他對MONKEY 125評價最高的一點便是與MONKEY 50相比提高許多的實用性。
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