2016年新款「690 DUKE」、「690 DUKE R」
KTM中型街車的招牌車款「690 DUKE」與「690 DUKE R」，經調整缸徑與衝程比後，成功提升5馬力，擁有單汽缸引擎的強勁扭力，與不到150kg 的輕量車體，不論是從賽道騎乘到連續彎道路段，或是從市區騎乘到出遊旅行，各種騎乘狀況都能享受刀切豆腐般的操控快感，這正是「690 DUKE」與「690 DUKE R」的魅力所在。
全新升級改款的「690 DUKE」、「690 DUKE R」
2016車款KTM已在去年的義大利・米蘭國際摩托車展(EICMA)上亮相，而今年春天在東京摩托車展，則是在日本首度公開，其中DUKE系列在各項配備上進行調整。
實現順暢動力性能的引擎
2016年款的「690 DUKE」與「690 DUKE R」，沿用了原有的車體設計，但調整了引擎的缸徑與衝程比，將最高輸出馬力提升了5馬力，另一方面，在汽缸頭上加裝了反向平衡軸（counter balancer），帶來讓人不覺得是大型單缸引擎的順暢動力性能。
增加電子控制裝置等最尖端技術
電裝類配備也全面煥然一新，比如採用了全新LCD多功能儀表板，能夠自動地調整面板亮度等最新技術，同時也加入了經過1190 Adventure、1290 Super Duke R粹煉下的電子控制技術。
「690 DUKE」與「690 DUKE R」，提供了下列可供選購的配備，如具有3種騎乘模式的循跡操控系統「TRACK PACK」；可以緩和緊急引擎煞車的「Motor Slip Regulation」，以及只裝備在前輪的ABS、以達到更具運動性騎乘的「Super Moto模式 ABS」等，透過這些裝備以帶來達到更安全、更具樂趣的運動騎乘環境。
更為修長車體並改善著地性
在車體的整體外型方面，為了配合高馬力輸出化的引擎，同時在增加運動性能的改款方針下，將前叉做了最佳的調整，並利用修長的車體改善騎士的腳部著地性，全新設計符合人體設計工學的舒適坐墊，即使多了以上這些調整，690 DUKE的車體重量仍舊維持在輕量的148.5kg。
達到最佳運動性騎乘的車款–「690 DUKE R」
在前後都配備了全調整式的懸吊避震系統，以達到更具運動騎乘性能為目標的車款「690 DUKE R」。
在懸吊避震系統升級改款部分，搭載了不僅超越標準車款，以因應更多騎乘路況，同時還能配合騎士的騎乘喜好，在各種情騎乘狀況下，能夠自動調整的WP製的前叉&後避震系統。
前煞車則是搭載Brembo製的一體式煞車卡鉗，同時還配備了AKRAPOVIC排氣系統與後腳踏等在所有騎乘情況下的便利裝備，直背式的騎乘姿勢也將帶來超越超級運動車款的騎乘經驗。
資料提供【KTM】
【Webike台灣】編輯部 編譯