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在編輯長專欄中「騎乘姿勢大哉問MotoGP／WGP500」的文章裡，討論到了現在MotoGP選手騎乘姿勢的變化以及為什麼會產生那樣的騎乘姿勢。
這次將為大家稍微仔細解說一下這個騎乘姿勢，正好也可以和筆者不定期連載的「騎乘謠言大破解」專欄作個對照。
非常不可思議的，筆者發現現在MotoGP選手的騎乘姿勢其實已經回歸到了基本。
| 相關新聞頁面【編輯長專欄】騎乘姿勢大哉問「MotoGP／WGP500」 |
為了成功轉向而產生的方法—在彎道前伸出腳
以DUCATI的Panigale V4為例，因為它的軸距較長，前傾角也可以和街車車款相提並論，車架前部也很柔軟。因此這樣的車身特性比較接近旅行車款，較重視安定性的同時也能抑制車輛神經質的反應。
所以，在一次回旋時無法期待能夠有敏銳的轉向，但也不是就表示騎士只能無計可施的把整個人交給摩托車任憑它移動，騎士還是必須運用自己的軀幹，努力讓無法成功轉向的摩托車轉彎。
現在有許多騎士在煞車時會伸出靠內側的那一隻腳，這其實和棒球比賽中打者站在打擊區準備打擊時，擺動靠投手那一側的前腳是同樣的道理。將前腳的骨關節向外旋轉，就像是將骨盆往前拉一樣，同時後腳（重心腳）也向外旋轉，也就是做出上半身和下半身朝向相反方向轉動的姿勢。
之後的動作，在棒球比賽的話就是打者將前腳向後拉，而在騎車過彎的話就是在收回內側腳的同時一邊向內側轉彎，這個時候要將往左右伸展的軀幹收縮，骨盆向內側移動，整個人的重心也會開始跟著移動（如果是棒球打者擊球的時候就要向前移動）。
這在以前是只要換腳就可以解決的事情，但是現在的摩托車卻要求騎士必須做出像這樣明確大動作的變換。
二次回旋其實就是再多加一個動作
像這樣，棒球打者在前腳踩到地面時以骨盆為中心旋轉軀幹，這個動作變化在騎乘摩托車的時候則是在一瞬間加重內側腳的荷重。
棒球打者在擊球時是直接將重量加在前腳上，但是在騎車過彎時卻必須將重心暫時集中在座墊的位置，然後在減低放在內側腳的力量後開始進行二次回旋。
人類使用身體的方式來自於世界上最古老的脊椎動物-魚類的游泳方式，藉著脊椎骨像波浪一樣的波動，上下移動來帶動身體運動。
因此將骨盆向內側移動後，軀幹就會像把弓一樣慢慢向內側移動（如果在這個時候旋轉骨盆的話，腰部就沒辦法拉開，這點不管是棒球打者或是騎士騎車過彎時都一樣）。
如果是在以前的這種狀態下，上半身通常會稍微外傾並控制著後輪甩尾，但現在的騎乘姿勢卻比這個還要更進一步，現在的騎乘姿勢是在脊椎骨的上下波動到達頭部開始下降但還未抵達骨盆時大幅度地轉動腰身，讓手肘好像快摩擦到地面一樣地將上半身往內側靠。
伴隨著以前從未出現過的騎乘姿勢，雖然可以說是一種技術上的革新，但是仔細想想，這其實也像是在1960年代兩腳膝蓋靠攏、大幅度內傾的騎乘姿勢。
現在MotoGP的騎乘姿勢雖然像是有了變化，但基本上其實還是相通的。
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「Webike名家專欄」和歌山利宏
「Webike台灣」編輯部編譯
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