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於上周末在日本東京舉辦的摩托車展裡，各廠牌展示車款中除了有已經推出市售的車款外，還有預定在今年推出的市售款樣車，這次就來為大家介紹擁有60年長銷歷史、生產台數超過1億台的傳奇車款最新車型-Super Cub C125，並和之前公布的概念車款的規格及配備作比較。
Super Cub C125市售款樣車變更細節
延續去年(2017)10月東京摩托車展，HONDA在今年的東京摩托車展中也展出了Super Cub C125，在這次車展中展出的是市售款樣車，而且還提供原地跨坐試乘的體驗。
在塗裝配色方面和去年的東京摩托車展一樣，但是貼上了日文版的原廠注意警告貼紙，比上次展出時更接近市售量產的狀態。
此外，由於展示車並未配備ABS系統，因此正式推出販售時說不定也不會有ABS系統、或是將ABS系統列為選購配備等；此外在2017年10月展出的規格和今年的展出規格在細節上有些差異，以下就為大家送上比較報告。
▲2018年式Super Cub C125市售款樣車，預計6月發表、9月正式推出市售。貼上日文版原廠注意警告貼紙和標示泰國HONDA製造的貼紙，讓展示車看起來更接近市售款的狀態。
▲右邊是今年車展中展出的市售款樣車，左邊則是在2017年10月的車展中展出的概念車款。從照片中可以看到在前輪框的部分沒有ABS系統的霍爾感測器，排氣管尾段的形狀也有所變化。
▲右邊照片中今年車展中展出的市售款樣車的腳踏，打檔桿的部分比較厚、踏板上的止滑設計也採用了不同的加工方式。
▲市售款樣車在腿部擋風罩和前叉的縫隙部分裝上了橡膠內裝，車尾也沒有裝上反光片。
能夠雙人騎乘也是Super Cub C125的強項
根據筆者得到的消息，Super Cub C125使用的是與MSX125(GROM)相同的124cc臥式單缸引擎，雖然這可能會導致Super Cub C125上市後瓜分掉同樣使用MSX125(GROM)引擎的Monkey 125的市場，但是兩車款也有一個很大的差別，那就是可以承載的人數不一樣。
Monkey 125延續Monkey 50的設定採用單人座墊，而Super Cub C125雖然沒有配備雙人座墊但是卻有腳踏，所以能夠雙人騎乘。
因此在這次車展中，筆者試著讓二名男性一起跨坐上去，由於Super Cub C125的尺寸是全長1910mm×全寬710mm×全高1002mm，和Super Cub 110的1860×695×1040差不多，因此即使是雙人騎乘時的騎乘姿勢也能很輕鬆。
此外，在輸出馬力的部分，筆者預測應該會比Super Cub 110高上許多，所以如果考慮雙人騎乘的話，在125cc排氣量的車款中，Super Cub C125就成了最佳的選擇。
▲照片中跨坐在Super Cub C125的騎士身高178cm、體重65㎏，後座乘客的身高和體重則是170cm、70㎏。雖然照片中的乘客坐在行李架上，但相信HONDA原廠應該會推出後座用的座墊。
將Super Cub和變大後的新款Monkey 125做比較後可以發現即使在雙人騎乘時騎士的膝蓋也不太需要彎曲，乘坐空間也很寬敞。
將2台車放在一起比較，在大小的感覺上幾乎是一模一樣；順帶一提，Monkey 125的規格是全長1713mm×全寬753mm×全高1030mm。
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「Webike台灣」編輯部編譯
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