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去年秋天的日本東京摩托車展中，DOREMI COLLECTION因為在Z900RS正式發表的同時推出了改裝車款所以掀起討論熱潮，而在上周末的東京摩托車展中，DOREMI COLLECTION更是一口氣發表了3台以Z900RS為基礎的改裝車款!
昔日Z1000Mark II外型搭配機械增壓！
第1台為大家介紹的改裝車款是以Z1000Mk Ⅱ為致敬對象，以原創外型搭配機械增壓的怪物級車款，大大滿足了在ZRX1200DAEG停止生產的現在，無法在新車款上看到剛硬線條的車迷們。
壯碩的油箱外型是採用油箱外罩搭配內部油箱的設計，配合側蓋和車尾整流罩等打造出DOREMI COLLECTION獨一無二的客製化外型，機械增壓則使用MS-SAILING製的機械增壓套件(尚未正式推出的概念款)。
相較於原來的Z1000Mk Ⅱ，採用下吸式進氣的Z900RS增加了油箱外罩的體積，但其實內部的前方位置是空氣濾芯的集氣箱，並且還收納了機械增壓專用的零組件等；這些致敬Z1000MK Ⅱ的外裝零件都正在研發中，目前計畫將會把這次在東京摩托車展中收集到參展者意見，對商品進行細部改良。
▲Z1000Mk Ⅱ造型的油箱外罩，展現出Z900RS原本淚滴型油箱所無法呈現的風格；為了造型設計上的平衡，油箱蓋的位置也極為講究。
▲Z1000Mk Ⅱ造型的側蓋，原創感極高。
▲將Z900RS加上車尾整流罩、無土除套件以及座墊之後，車尾彷彿重現了「那個時候」的Z1000Mk Ⅱ和FX，方向燈當然也重現了當時的造型。
▲DOREMI COLLECTION在本次介紹的三台改裝車款的輪胎方面都採用了MORRIS製的鎂合金鍛造輪框，尺寸為前輪2.75-18吋、後輪4.50-18吋。
▲在排氣管方面則是使用DOREMI COLLECTION自家設計生產的黑色版雙邊雙出排氣管，造型外觀相當符合「那個時代」。
▲腳踏後移套件在煞車踏桿套上具古典風格的橡膠腳踏，在小細節也相當重視。
▲採用MS-SAILING製的機械增壓套件(尚未正式推出的概念款)，車身右側是渦輪和皮帶等相關零件，進氣口則裝設在左側。
Eddie Lawson的Z1000J改裝款
第2台為大家介紹的改裝車款是以AMA超級摩托車錦標賽的Eddie Lawson所騎乘的Z1000J為設計主旨改造而成，這台車也使用了DOREMI COLLECTION正在研發中的側蓋、車尾整流罩、前土除、座墊等完美重現Z1000J的外型。
在油箱方面，雖然只是將Z900RS的油箱塗裝上色而已，卻能徹底改變整台車給人的印象，簡直是驚為天人。排氣管方面，φ42.7mm的擴散型排氣管的造型相當帥氣，但筆者個人認為如果是使用Z1000Mk Ⅱ風格改裝款使用的雙邊雙出排氣管的話，感覺會更受歡迎。
▲雖然使用Z900RS原本的油箱，但是側蓋和座墊完美重現了Z1000J的外型，讓人感受到改裝Z900RS的無限可能性。
▲不銹鋼製蝕刻加工的水箱護罩除了美觀，網眼從兩側開始越變越小也能有效防止前輪捲起的異物直接撞擊。
▲排氣管搭配的是DOREMI COLLECTION研發中的擴散型集合排氣管，Z1000J果然還是比較適合KERKER風格阿!
▲腳踏後移套件除了採用黑色來維持整體感外也同時安裝橡膠腳踏，增添更多的古典風格。
AMA Z1 Racer進化版
第3台改裝車款則是更強調Z1外型、更偏向美國車迷喜好的改裝車款。油箱、車尾整流罩、側邊整流罩的配色都提升了原創質感，就算是將頭燈整流罩、電鍍土除、雙邊雙出排氣管等配件分別安裝在標準版的Z900RS上也非常的顯眼且引人注目。
▲眾所期待的雙邊雙出電鍍排氣管也正加緊腳步的研發中，想必車迷們都已經迫不及待了吧。
▲採用ABS強化塑膠製的頭燈整流罩，較方正的造型表現出與Z900RS CAFE圓潤造型截然不同的氣勢。
▲使用ABS強化塑膠製的Z1造型車尾整流罩和Z1造型側蓋也正在研發中，應該不用多久就會上市推出。
同場加碼Z1R TC！
其實筆者在入手「DOREMI COLLECTION將推出以Z900RS為基礎的改裝車款」消息的同時，還獲得了「好像也有搭載機械增壓車款」的消息，因此本文最開頭的照片其實就是筆者特別準備的電腦CG模擬圖。
如果提到過往有搭載機械增壓的Z系列，馬上令人聯想到的就是「Z1R TC」！因此筆者選擇以Z1R的外型加上機械增壓，還有Molly設計的3條紋塗裝來製作電腦CG模擬圖。
▲被筆者拿來當成電腦CG模擬圖原型的Z1R TC。
▲在1979年11月號的雜誌中針對Z1R TC的試乘報導；順帶一提，Z1R TC在超過7000rpm的轉速範圍後就會變成一台野獸，0〜400m加速只要11秒左右，最高速度為245km/h。
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資料授權「 WEB-young machine」
「Webike台灣」編輯部編譯
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