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筆者非常幸運的能夠試乘到即將在2019年投入Moto2級別、搭載Triumph製引擎的參賽車，以下就為大家送上第一手的相關介紹。
在之前新聞中曾提到過，Triumph在去年6 月公布將從2019年賽季開始的3年內，成為Moto2級別賽事唯一的引擎供應商；自2010年Moto2級別取代原本2行程引擎的WGP250級別以來，HONDA就一直是引擎供應商並持續提供CBR600RR的引擎供參賽車隊使用。
Moto2不同於MotoGP級別，Moto2的參賽車到今年賽季為止皆使用HONDA提供的「CBR600RR」引擎搭配上KALEX、SPEED UP、Suter、Tech3、KTM等廠商製造的車架，再依各車隊的軟硬體調教下所誕生的參賽車。
而最頂級的摩托車賽事-MotoGP則是從引擎、車架、懸吊等皆由各廠牌自行研發搭配(ECU則是統一規格，藉此縮減廠牌之間的差距)，因此MotoGP各車隊的引擎特性皆不相同，也造就出截然不同的參賽車特性。
搭載Moto2引擎的Daytona 675
停在筆者眼前的這台Triumph Moto2參賽車，乍看之下和Daytona 675簡直是一模一樣。
但是，在引擎方面則是搭載新款Street Triple RS的水冷式並列3汽缸DOHC 4汽門引擎，以排氣量765cc的3汽缸引擎為基礎大幅改良而成，同時這一具引擎也就是將會從2019年賽季開始提供給Moto2參賽車的引擎。
引擎整體幾乎都進行了改造與強化，最主要的就是提高引擎的進氣效率，藉由提高轉速極限來增加引擎的整體表現，使得最高馬力有133ps、最大扭力為80Nm（市售版的最高馬力是123ps/11,700rpm、最大扭力則是77Nm/10,800rpm）。
底盤裝置則幾乎完全承襲Daytona 675的零件，因此這台車也被定位為「Moto2引擎研發測試車」。
在車身部分，比較明顯的改裝部分如下：使用K-TECH製的全可調倒立式前叉及中置單槍後避震和GPR製的防甩頭，並配備了ARROW製排氣管和鍛造工法製成的輕量化輪框搭配無花紋的光頭胎。
此外，還配備了逆打擋的競賽用腳踏和電子快排，也由於是參賽車，所以當然不會搭載ABS和循跡控制系統。
敏銳的加速和壓倒性的力量感
筆者本次試乘的舞台在西班牙的Almeria賽道，一圈約4km左右，是符合國際標準的賽道。
因為這次是筆者第一次來到Almeria賽道，對這裡的環境完全不熟悉，突然就要騎乘Moto2參賽車、而且還要騎3圈!在這麼嚴苛的試乘狀態下，筆者會盡可能的把對Moto2參賽車的印象完整表達出來。
筆者過去曾經以Daytona 675稍微涉獵過比賽，因此可以發現Moto2參賽車不論是在騎乘姿勢或是重心平衡等，整體感覺都和Daytona 675極為相似。
中等排氣量卻擁有強而有力的扭力感是Triumph 3汽缸引擎的正字標記，在催動油門時馬力便源源不斷的湧現出來，這種力量感是市售車款完全無法相提並論的。
和Daytona 675相比，雖然排氣量僅提高90cc，但藉由將引擎零件的公差及摩擦阻力降到最小，使得在拉高轉速時顯得非常流暢，而催動油門時的敏銳反應更是完全呈現出競賽用引擎的出色反饋；如果沒有做好準備就隨便催動油門的話，前輪可是會毫不留情地往上翹。
Almeria賽道是個上下起伏變化多端的賽道，有好幾個讓筆者看不到下坡路段的盲區，因此光是要選擇出最佳進彎路徑就非常需要耐力且高度消耗精力。
總而言之，像是鋒利刀劍一般敏銳的引擎和輕量車體搭配上針對賽道進行強化的K-TECH避震裝置的組合非常厲害，老實說筆者到試乘結束時都還無法熟悉地駕駛這台車。
雖然筆者曾以Triumph測試車手的身分參加過SS600的全英國摩托車錦標賽，並且以極快的速度飛馳於高速彎道中，但是沒想到在第一次試乘Moto2參賽車就能騎出類似的高速。
可以說這款引擎擁有相當高的潛力，筆者到目前為止騎過無數台超級運動車款，但就感覺而言，這款引擎絕對擁有超過最高馬力133ps以上的實力。
Moto2引擎將會是Daytona車系的下一步王牌!?
最後筆者丟給前來視察試乘會的Triumph首席工程師Stuart Wood幾個問題，第一個問題應該是大家現在最想知道的、也就是3汽缸引擎的優點。
Triumph Moto2的引擎和現在Moto2參賽車所使用的HONDA 4汽缸引擎有什麼差別？對於筆者直接了當的詢問，Stuart Wood笑笑的說「Triumph多年來一直研究開發3汽缸引擎，並且獲得了不少成績，這次Moto2的引擎延續我們一直以來研發的路線，同時也是一個新的挑戰，因為3汽缸引擎還藏著許多發展潛力。」雖然感覺像是完美閃避筆者的問題，但是他的笑容看起來又非常的有自信。
順帶一提，以目前的狀況來說，Triumph Moto2的引擎幾乎已經100％研發完成，所以未來應該會著重在調整ECU等裝置方面；而Triumph在研發Moto2引擎所獲得的技術，想當然也會反饋在市售車款上。
此外，讓筆者最感興趣的問題是這次的Moto2計畫是不是也呈現出下個世代的超級運動車款「Daytona 765」的可能性。對於這一個問題，Stuart Wood給了筆者一個感覺相當有希望的答案，「這個問題我現在無法回答您，不過這將會是一個非常有趣的主題。」
Daytona車系在Triumph車迷心中是無法忘記的迷人車款，因此筆者也對Stuart Wood傳達了車迷們熱切盼望的心情，就讓我們期待未來能夠順利看到這個願望成真吧！不管怎麼說，2019年的Moto2賽季讓人從現在就開始期待它的到來。
Moto2參賽車動態試乘影片
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「Webike摩托快訊」編輯長 Kenny佐川
「Webike台灣」編輯部編譯
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