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▲Z900RS YOSHIMURA改裝款的電腦CG模擬圖，以與Wes Cooley選手配合後演出大逆轉的1976年AMA超級摩托車錦標賽的塗裝配色為主題。
筆者日前入手了一個最新消息，據說YOSHIMURA正如火如荼的研發大受歡迎的KAWASAKI Z900RS專用集合型排氣管，並預計將在本月底舉辦的日本東京摩托車展中公開展出。
以下就為大家送上目前筆者所掌握到的YOSHIMURA Z900RS改裝款的消息，並也將一併介紹YOSHIMURA與KAWASAKI 「Z」車系的歷史。
集合型排氣管的創始者終於開始行動
▲安裝YOSHIMURA Straight Cyclone 排氣管的Z900RS的電腦CG模擬圖，古典外型果然最適合短版排氣管！
YOSHIMURA推出Z900RS專用排氣管具有極大的象徵意義，因為在45年前的春天，安裝著YOSHIMURA 剛上市的集合型排氣管的Z1在Daytona 國際賽道創下了160.19MPH（257㎞/h）的新紀錄，也因此讓YOSHIMURA的名字傳遍全世界。
在創下紀錄的2年前，也就是1971年，進軍美國的YOSHIMURA在改裝 CB750時發明了集合型排氣管，使得車輛動力可以發揮到最大極限，所以受到相當熱烈的歡迎，也因此讓4汽缸引擎搭配集合型排氣管成了最經典的組合。
而在45年後的今天，Z900RS 作為Z1的後繼車款上市，想必YOSHIMURA會在創下世界最快速度的45週年時推出Z900專用排氣管的原因，想必應該也是因為作為「原點」的集合型排氣管吧！
YOSHIMURA「集合型排氣管」的3大起源
▲YOSHIMURA在1971年發明了世界上第一支集合型排氣管，照片是當時參賽車的復刻款。
為了代替在當時離開賽事的HONDA，美國當地經銷商拜託YOSHIMURA打造Daytona 200賽事專用的摩托車，因此讓YOSHIMURA聲名大噪。而在1971~1972年的Dytona 200賽事中，搭載世界上第一支集合型排氣管的參賽車成為熱門討論話題。
▲1976年以Z1參加AMA賽事，照片為1976年參賽車的電腦CG復原圖。
在吉村秀雄先生的主導下，YASHIMURA從AMA超級摩托車錦標賽元年的1976年便開始參加賽事，到1977年為止的排氣管外型都必須保持原廠的狀態。
▲在2012年推出Z1專用的復刻版短集合型排氣管，甫一上市就馬上完售。
紀念Z1誕生40週年推出的「Z1 40th Anniversary競賽型手工排氣管」，作為附上編號的限量收藏品極為受到歡迎，剛上市便被熱情車迷搶購一空。
Z900RS專用Straight Cyclone 排氣管
▲Z900RS裝上集合型排氣管的電腦CG模擬圖。
作為Z900RS起源的Z1，最大特色便是左右4出的排氣管尾段，但是Z900RS卻與Z1不同，採用的是右邊單出的排氣管造型，所以如果Z900RS的排氣管外觀配合Z1風格的話，應該會是精悍的短版排氣管。
以Saight Cyclone排氣管作為Z900RS專用的全段排氣管，在現代重生的第一代排氣管材質上選用鐵材加上消光處理，重現獨特的復古外型。
▲以專業職人手工打造的排氣管頭段，其特色就是整體呈現比較緩和的弧形曲線；相較之下由機械彎曲的排氣管頭段的直線線條就比較明顯。
售價方面，機械加工的彎管排氣管頭段應該可以把價格壓得比較低，照片為電腦CG模擬圖。
▲正在研發中的排氣管樣品，另一邊則是Z1專用的40週年紀念排氣管。
Z900RS專用排氣管是採取直通構造的全段排氣管，在排氣管中間並沒有消音結構，所以為了能在一般道路行駛，應該會像照片左邊的排氣管一樣，在排氣管的出口處加上消音構造。
SLIP-ON滑套型排氣管尾段也將推出3種款式
▲電腦CG模擬的基本款Cyclone排氣管外型
排氣管維持傳統的圓形管身，與長條狀的黑金色飾徽非常搭配。排氣管採用長度約300mm的短版設計，並且以鉚釘和支架固定，沒有使用排氣管束環固定，呈現出俐落整齊的感覺。
照片只是電腦CG模擬的安裝示意圖，因此細部形狀和排氣管角度應該和實際商品有一些出入。
此外，車身塗裝配色也是藉由電腦CG模擬的自創配色。
▲電腦CG模擬的R-77S Cyclone排氣管
R-77S不是到目前為止介紹過的傳統款式，而是配合新古典風格的Z900RS所打造而成的排氣管。
R-77S Cyclone排氣管是將YOSHIMURA的設計簡化後，再採用日本風格所打造出的款式，排氣管尾段的管身不是圓型，而是採取具現代感的多角造型。
▲電腦CG模擬的R-11 Cyclone排氣管
以能夠增加更多轉彎傾角為設計主軸，使用更進化的三角錐管身設計，打造出最新的高規格款式，希望藉由運動感十足的排氣管來大幅提升Z900RS的馬力輸出性能。
排氣管以外的零件也令人期待
▲以1976年參加AMA賽事的Z1為主題的YOUSHIMURA Z900RS改裝款的電腦CG模擬圖。
模擬圖中的Z900RS的手把和坐墊選用Z900RS CAFE的配備，並將大部分零件都塗裝成黑色、採用傳說中YOSHIMURA Z1的配色，並安裝上水箱護罩和短版排氣管。
1973年，吉村秀雄先生在美國創立了YOSHIMURA Racing，但是卻不幸經營失敗，在1975年帶著遺憾回到日本。為了東山再起，吉村先生又創立了新公司「YOSHIMURA R＆D」，持續打造排氣管努力籌措資金，因為沒辦法使用片假名「ヨシムラ」，所以只好選擇用英文商標參加1976年的AMA賽事，而當時參賽的車款就是照片中那台黑紅色油箱的Z1。
投射出YOSHIMURA和Z1歷史的Z900RS改裝款，光是塗裝配色就有這麼多的歷史蘊藏其中，這個塗裝配色和排氣管象徵在美國時所遇到的挫折和挑戰，對於知道這段歷史的人來說，看到這台車應該會感慨萬千吧！像這樣能反映出歷史的改裝車款，大概也只有YOSHIMURA的Z900RS了！
除了排氣管外，YOSHIMURA在硬體配備上的研發也不可小覷，雖然現正研發中的產品除了排氣管以外只有水箱護罩，但是就Z900RS受歡迎的程度而言，遲早會出現YOSHIMURA擅長的凸輪軸和進氣系統的外掛電腦等升級配件吧！
▲已經上市的Z900RS專用水箱護罩。
水箱護罩能夠防止前輪捲起的小石頭直接撞擊散熱水箱，降低水箱葉片的堵塞機率。
使用YOSHIMURA獨家研發的龜甲網狀護網確保冷卻效果，更讓人興奮的是每一個零件都以雷射雕刻上專屬序號。
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▲在1978年第一屆鈴鹿8耐中贏得冠軍時的紀念照。在照片中Wes Cooley選手左邊站的人就是YOSHIMURA的創辦人-吉村秀雄，右邊則是吉村秀雄的長子、也是現在YOSHIMURA的社長-吉村不二雄。
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【試乘報告】平凡中的不平凡 KAWASAKI「Z900RS」
資料授權「 WEB-young machine」
「Webike台灣」編輯部編譯
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