BikeNews
BikeNews - 最新業界頭條、新車試乘報告、國內外賽事報導、機車相關商品及服務訊息每日更新，還有車界知名作家專欄請不要錯過。台灣摩托車新聞專門網站 - 「Webike-摩托新聞」
Repsol Honda Team於2月16-18日在今年MotoGP賽季新分站-泰國武里南賽道的測試結束後，緊接著在2月20日於印尼雅加達舉行了2018 MotoGP賽季的參賽陣容與2018年式「RC213V」的發表會。
在武里南賽道測試中拔得頭籌的Pedrosa與2017賽季冠軍的Marquez也都出席了發表會，以下就帶大家來了解發表會的發布內容。
2018年式RC213V主要變更
在1月底的馬來西亞雪邦賽道測試中，HONDA一共推出了3種引擎和車架及整流罩進行測試，整場測試中Pedrosa也拿下第2名的優質表現；緊接著的泰國武里南賽道測試上，兩位選手的表現同樣可圈可點。
但是從公開的照片對比中可以發現，2018年式RC213V並沒有選擇在雪邦賽道測試中採用的新款整流罩，與2017年式的最大差異大概就僅是排氣管尾段的口徑變粗罷了。
▲在2017年1月13日發布的2017年式RC213V與2018年2月20日公開的2018年式RC213V。
新舊款外觀上的最大差異，僅只有在側排氣管的開口由斜開口變更為平行開口，以及尾部排氣管的直徑變粗。這項變更會對RC213V造成何種影響，目前還不得而知。
▲從後面來看更容易看出尾部排氣管的口徑變粗，也能發現車尾塗裝的紅色區塊變大。
另外，Marquez的RC213V採用的是碳纖維前叉，而Pedrosa則選用一般的倒立式前叉。
全新碳纖維搖臂
在上個賽季中，由Ohlins製造的碳纖維前叉慢慢受車隊使用，而HONDA也在武里南賽道測試中測試了碳纖維搖臂，兩位車手也對碳纖維搖臂保持正面看法。
其實碳纖維搖臂早在DUCATI於去年推出的1299 PANIGALE上就已經搭載，並在推出當時造成討論話題。
▲Marquez正在測試碳纖維後搖臂，而DUCATI的Dovizioso所騎乘的GP18似乎也採用碳纖維搖臂。
HONDA在這次的武里南賽道測試中並沒有使用在雪邦測試時出現的新款整流罩。但DUCATI則繼續嘗試新款整流罩，而且車尾被暱稱為”沙拉盒”的形狀似乎也有所改變。
整流罩大亂鬥
除了上述的DUCATI「GP18」外，SUZUKI和KTM也都在武里南賽道測試中推出了新款整流罩。
SUZUKI的整流罩有兩種不同長度，且外型與DUCATI的「GP17」相當類似；KTM測試的整流罩也有兩款，分別是上下分離型與方框型兩種。
▲KTM公開的兩款整流罩。KTM的整流罩設計概念與其他車隊對比似乎不太相似。
▲SUZUKI不僅推出被暱稱為”鬍子型”的整流罩，同時還推出了一款類似GP17外型的整流罩。
▲DUCATI的GP18也同時測試了數款整流罩，有一種是類似於YAMAHA YZR-M1的簡單方框型，另一款則擁有將GP17延伸放大的外型。
相關新聞頁面
2018 MotoGP DUCATI「GP18」全新塗裝登場
2018 MotoGP 世界摩托車錦標賽 暫定賽程及參賽車手公布
資料授權「 WEB-young machine」
「Webike台灣」編輯部編譯
2月精選SALE
