BikeNews
BikeNews - 最新業界頭條、新車試乘報告、國內外賽事報導、機車相關商品及服務訊息每日更新，還有車界知名作家專欄請不要錯過。台灣摩托車新聞專門網站 - 「Webike-摩托新聞」
為了配合日本平成28（2016）年廢氣排放標準進行改款的2018年式CB400SF/SB，不僅最大馬力小幅增加3ps到56ps，最大扭力也微幅提升至4.0kg-m，並且CB400SF還新採用了LED頭燈。
除了上述的重大改變外，2018年式的CB400SF還有哪些地方不一樣呢?以下就為大家帶來2018與2017年式CB400SF的試乘比較報告。
更具震撼力的排氣聲浪
首先，新舊款CB400SF在排氣音浪方面有很大的差別，從照片中可以清楚發現新款CB400SF的排氣管尾段較短較細長、排氣口直徑也變得比較大，而且在尾段内部採用2個消音室的設計，因此在引擎啟動的瞬間增加了排氣聲浪的魄力。
但是，CB400SF和新款CB1300所搭配的排氣管的那種怠轉聲不一樣，CB400SF在低轉速域的排氣聲浪變化相當穩定，並且在轉速增加時，排氣音也會變得比較高昂，可以聽到並列4汽缸引擎標準的「咻咻」聲和250cc運動車款般的排氣音浪，特別是在6750rpm以後的排氣音浪和動力輸出都會讓騎士感覺很舒服。
相較之下，2017年式CB400SF的排氣聲就比較溫和，所以如果您是比較喜歡溫和排氣音浪的車主，那就建議選擇2017年式的CB400SF。
一般來說，如果排氣管的氣流變順的話，就會提高高轉速域時的動力，而在適當的回壓設計下，就會變成在低轉速時比較有力。
實際騎乘之後發現，2018年式CB400SF的確有在高轉速域較2017年式有力的這種傾向。
頭燈和配備也不盡相同
CB400SB早在2014年式就已經率先採用了全LED頭燈，接著2018年式的CB400SF才更換成全LED頭燈。
CB400SF保留了經典街車外型的圓形頭燈，僅將燈具改成全LED燈具；此外，按壓式的安全帽鎖被改設置在左側的坐墊整流罩下，並且還使用了L型氣嘴等，在多個細節方面也都進行了修改。
雖然2018年式CB400SF採用了全LED頭燈，但是方向燈和CB1300一樣並沒有更改成LED燈具；除此之外，細部變更還包括了油箱蓋和煞車拉桿。
2018年式CB400SF/SB有3種塗裝配色
▲2018年式CB400SF。CB400SF只有珍珠璀璨白的售價微幅提升，金屬藍、石墨黑的價格則比2017年式便宜。
▲2018年式CB400SB。CB400SB與CB400SF所推出的塗裝配色相同，也一樣因為顏色不同而有不同的售價。
ABS 被列為CB400SB的標準配備，而搭載加熱握把和ETC(僅適用日本地區)的E Package則是進階版。
新舊款CB400SF/CB400SB主要規格比較
| 2018年式CB400SF | 2017年式CB400SF | 2018年式CB400SB | 2017年式CB400SB | ||
| 全長x全寬x全高(mm) | 2080x745x1080(mm) | 2080x725x1080(mm) | 2080x745x1160(mm) | 2080x725x1160(mm) | |
| 軸距(mm) | 1410(mm) | ||||
| 坐墊高度(mm) | 755(mm) | ||||
| 車重(kg) | 199【201】kg | 197【200】<201>kg | 205<206>kg | 200【203】<204>kg | |
| 引擎形式 | 水冷式DOHC並列4汽缸 | ||||
| 排氣量(cc) | 399(cc) | ||||
| 最高馬力(ps/rpm) | 56ps/11000rpm | 53ps/10500rpm | 56ps/11000rpm | 53ps/10500rpm | |
| 最大扭力(kg-m/rpm) | 4.0kg-m/9500rpm | 3.9kg-m/9500rpm | 4.0kg-m/9500rpm | 3.9kg-m/9500rpm | |
| 輪胎尺寸 | 前 | 120/60ZR17 | |||
| 後 | 160/60ZR17 | ||||
※【】內數值為ABS版本，<>內數值為E Package進階版
相關車型頁面
相關新聞頁面
日本騎士的啟蒙導師 HONDA「CB400SF 教練車仕樣」
經典不容改變HONDA「CB400SF／SB」2018年式登場
HONDA 品牌頁面
HONDA RIDING GEAR (HONDA 原廠騎士服裝)
資料授權「 WEB-young machine」
「Webike台灣」編輯部編譯
春節限定 紅包天天送
