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KAWASAKI正式發表擁有最大馬力200ps、搭載機械增壓的運動旅行車款-Ninja H2 SX/SE，即將在３月1日於日本正式推出銷售。
Ninja H2 SX/SE售價比Ninja H2更為平易近人，大約落在199萬8000日圓(標準版) ～237萬6000日圓(SE版)之間。
採用相當好辨識的兩種塗裝
基本上的Ninja H2 SX/SE與留下385㎞/h紀錄的Ninja H2R沒有太大不同，是史上首款搭載機械增壓的運動旅行車款。
「SX」在歐洲是用來指運動旅行車款，所以在日本推出時也會維持SX的名稱不作變動，而H2 SX預計有高階的SE版和標準版，雖然共有２種塗裝，但是一個版本只推出一種顏色，也就是高階的SE版是綠色，而標準版則是黑色。
「Ninja H2 和Ninja H2R都是注重純粹性能的車款，但是Ninja H2 SX在研發初期就是以適合在日常生活中的騎乘為設計概念，進而打造出來的車款。
Ninja H2 SX的目標是兼具極致的性能和日常生活的易操控性，在市區常使用的中低轉速域內，藉著機械增壓發揮出凌駕其他車款的馬力。
在另一方面，Ninja H2 SX也實現了優異的油耗性能，除了在巡航狀態下能夠平穩地騎乘外，在頻繁使用低轉速域的市區也極為容易操縱，並且只要騎士一個心血來潮，機械增壓便能馬上帶來令人驚豔的加速快感，多變的引擎特色讓Ninja H2 SX極富魅力。」（以上內容引用自記者會新聞稿）
▲2018年式Ninja H2 SE。高階的SE版所採用的塗裝只有寶石綠×金屬黑一色。
▲2018年式Ninja H2 SX。標準版的塗裝只有晶碳灰×霧面灰一色。
以配備來說，高階SE版算是買到賺到!?
雖然基本配備大致相同，但是標準版沒有配備轉向頭燈、全彩液晶儀表版、中駐、加熱握把等。考慮到這些配備的價值，標準版和SE版之間的37萬8000日圓價差就變成可以接受的範圍內了。
雖然標準版和SE版的配備有著相當大的差異，但是在主要規格方面，車高只差55mm，而車重更只差4㎏。此外，即使配備這麼充足，但是Ninja H2 SX也只比Ninja H2的重量增加18kg而已。
並且，在馬力重量比上也比Ninja ZX-14R的表現更為優異，使得車體輕量化後也完全不影響加速性能。
Ninja H2SX/H2/ZX-14R主要規格配備比較
| Ninja H2SX/SE | Ninja H2 | Ninja ZX-14R | ||
| 全長x全寬x全高(mm) | 2135x775x1205/1260(mm) | 2085x770x1125(mm) | 2170x780x1170(mm) | |
| 軸距(mm) | 1480(mm) | 1455(mm) | 1480(mm) | |
| 坐墊高度(mm) | 820(mm) | 825(mm) | 800(mm) | |
| 車重(kg) | 256/260(kg) | 238(kg) | 269(kg) | |
| 引擎形式 | 水冷式4行程DOHC 4汽門並列4汽缸 | |||
| 排氣量(cc) | 998(cc) | 1441(cc) | ||
| 缸徑x行程(mm) | 76×55(mm) | 84×65(mm) | ||
| 壓縮比 | 11.2:1 | 8.5:1 | 12.3:1 | |
| 最高馬力(ps/rpm) | 200(ps)/11000(rpm) | 205(ps)/11000(rpm) | 200(ps)/10000(rpm) | |
| 最大扭力(kg-m/rpm) | 14.0(kg-m)/9500(rpm) | 13.6(kg-m)/10000(rpm) | 16.1(kg-m)/7500(rpm) | |
| 油箱容量(L) | 19(L) | 17(L) | 22(L) | |
| 變速箱 | 6段往復式 | |||
| 煞車裝置 | 前 | 直徑286mm雙浮動碟盤 | 直徑330mm雙浮動碟盤 | 直徑310mm雙浮動盤 |
| 後 | 直徑222mm單碟盤 | 直徑250mm單碟盤 | 直徑250mm單碟盤 | |
| 輪胎尺寸 | 前 | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 |
| 後 | 190/55ZR17 | 200/55ZR17 | 190/50ZR17 | |
| 日本售價 | 199萬8000日圓(標準版) | 302萬4000日圓(標準版) | 168萬4800日圓(標準版) | |
| 日本售價 | 237萬6000日圓(SE版) | 334萬8000日圓(碳纖維) | 186萬8400日圓(HG版) | |
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資料授權「 WEB-young machine」
「Webike台灣」編輯部編譯
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