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Ducati在上周(1月15日)舉辦了2018 MotoGP賽季的參賽陣容發表會。
2018年的參賽陣容包括去年新加入的Jorge Lorenzo和延續去年方針的參賽廠車,並希望能以Andrea Dovizioso 在2017年的戰績為基礎,在新的一年狙擊優勝頭銜,朝賽季冠軍之路邁進。
更為進化的謎樣沙拉盒?!
Ducati 在1月12日發表了旗下市售車款的銷售業績,2017年度共販售了55871 台各式車款(比2016年增加1%),展現出絕佳的銷售業績。
此外在MotoGP方面,Dovizioso直到最終戰為止都持續的角逐冠軍頭銜,並且在2017賽季中6 次舉起分站的優勝獎杯,留下自2009年以來的最佳戰績。
因此,為了不讓2018年的參賽廠車失去正確的改良方向,車隊經理Luigi Dall’Igna表示「目前打造的參賽廠車與其說是革命性進化,倒不如說是正常的進化」。
雖然是這麼說,但自去年賽季從測試階段就成為話題、有著被暱稱為「沙拉盒」的謎樣配備也將繼續出現在2018年的參賽廠車中;此外,去年3月在卡達站進行測試,經過改良並在去年8月的捷克站中正式投入實戰的新款整流罩及Ohlins製碳纖維前叉等也成為2018賽季參賽廠車的標準配備。
以留下卓越戰績的GP17為基礎展開全新賽季,相信Ducati應該能在2018賽季搶下更優異的成績吧!
▲在2017賽季最開始的測試階段就出現裝在排氣管旁邊、被暱稱為「沙拉盒」的神祕裝置也將配備在2018賽季的參賽廠車上。
這個盒子到底是什麼用途到現在還是無法確定,目前最有力的說法指出裡面的空間安裝有陀螺儀和質量阻尼器;此外,排氣管尾段上類似排氣控制閥門的機構也從很久之前就已經出現,難道這是引擎剎車嗎?還是減輕排氣壓力的洩壓口呢?到底真相為何還是需要Ducati親口說出才能確定。
包覆定風翼整流罩的效果?!
日本知名的青木宣篤選手認為,包覆在整流罩中的定風翼有著非常顯著的效果,他在2017年12月時曾提到「現在在MotoGP中,內藏在整流罩的定風翼大流行!各家廠牌都下了功夫打造包含定風翼的整流罩。
各廠牌所追求的效果當然都希望能增加前輪下壓力以提昇前輪循跡性,以及不依賴會減弱動力的防浮舉控制系統也能防止前輪離地。
實際上也確實獲得不錯的效果,因此各家廠牌都嘔心瀝血的研發包覆擾流定風翼的整流罩,雖然現在還處於反覆試驗的階段,但是這種用眼睛就能看到的技術,也是關注賽事才有的樂趣之一呢!」
Ducati的Jorge Lorenzo選手則是大為稱讚包覆擾流定風翼的整流罩,他認為「Ducati做得非常好!雖然會造成最高時速的降低,但是還是要看調整的狀態,我個人是非常滿意它的效果。」
實際上,在去年賽季的使用次數上,Jorge Lorenzo選手的確比Andrea Dovizioso選手還多上許多。
▲在2016賽季結束後就被禁用的外露式定風翼,從2017賽季便開始整合至整流罩內;定風翼的存在不只為了獲得額外的下壓力,同時也因為會影響到變換側掛的方向等等,所以在歷經無數次的實驗之後,才打造出現在的模樣。
順道一提,在2017年3月測試時的空力整流罩因外型而被暱稱為「雙髻鯊(Hammerhead)」。
終於,雪邦測試即將在1月底開始!
歷經數個月的苦苦等待,2018 MotoGP賽季即將從1月底開始在馬來西亞的雪邦賽道上進行測試,各參賽車隊也陸續公開目前的研發現況。
Ducati這次公布的參賽廠車照片,有很大的用意是要展示出贊助商的塗裝以及選手的裝備,相信等到正式進入賽季後,包含整流罩形狀等更細節的機密將會逐漸明朗,所以就一起來期待之後公布的相關消息吧!
Desmosedici GP18細節照片集錦
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「Webike台灣」編輯部編譯