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今年11月，KAWASAKI在印尼首度將具有復古外型的W175推出亮相，Webike編輯部在收到來自印尼『MOTOR Plus』熱騰騰的試乘報告後，馬上就為大家帶來最新的第一手消息。
雖然搭載化油器的W175沒有辦法在台灣推出銷售，不過還是來看看風靡亞洲地區Ｗ系列車款的英姿吧！
騎上古典車款吧！
筆者終於有機會騎乘到KAWASAKI新款的W175了!試乘場地在印尼西爪哇省茂物Rainbow Hills，所以就在彎道上體驗W175的本質性能吧！雖然Rainbow Hills的彎道路況有點顛簸，但還是朝著山頂衝刺。
W175的坐墊高度為775mm，對於平均身高173cm、平均體重55㎏的印尼人來說，雙腳著地完全沒有任何問題；柔軟的毛毛蟲型坐墊呈現復古懷舊的外型，更加凸顯W175的獨特風格。
把手寬度相當充裕，所以能夠以輕鬆的姿勢騎乘，不過對於身高170cm以上的騎士來說，可能會覺得有點太低，也許需要另外加裝增高型的把手固定座。
與其疾速奔馳，不如放鬆騎乘
W175的引擎是採用電動啟動，排氣聲相當安靜且平穩，這跟W175的古典外型可以說是完全相反。除此之外，不能腳踩發動也許會讓人覺得W175與復古懷舊風格的外型完全不搭，因為古典車款的樂趣之一，不就是腳踩發動引擎嗎？
雖說如此，W175在低轉速時的加速性能十分地強而有力。但可惜的是，儀表板只有時速表，沒辦法看到引擎轉數。
根據KAWASAKI公開的數據顯示，W175的最高輸出馬力為13ps/7500rpm，最大扭力則是1.3㎏-m/6000rpm。但是，雖然輕鬆順暢地就能加速到70-80㎞/h，但是飆到100㎞/h左右就顯得有點吃力。
實際上，與其著重於疾速奔馳的性能，W175是一款更偏向於享受輕鬆騎乘的車款。
W175所採用的動力核心是氣冷式177cc SOHC的單缸引擎，化油器則是搭載Mikuni製的VM24。
引擎不是全新設計，而是沿用了在菲律賓販售的Barako 2的引擎。順帶一提，Barako 2保留腳踏啟動裝置，但是W175則是將這項裝置取消掉了。
即使在雅加達的車陣中也能暢行無阻
W175的把手相當好操控，車重也只有126㎏，所以即使是在雅加達大塞車的車陣中也能自在穿梭，一個人騎乘時，就算是坡度大的上坡路段也完全沒有問題。
不過在試乘時，當體重70㎏的攝影師坐上後座後，爬坡就稍微多花了一點時間，但是也只要1檔到底就可以順利上坡。
另外，雖然騎乘在路況比較糟的路段時，後避震器會不時的吱吱作響，不過5段可調的功能馬上就能解決這個問題。此外，坐墊乘坐起來相當舒服。
▲儀表板簡潔有型，指示燈也只有3個。根據印尼的交通法規，車牌必須裝設在車子前方，所以儀表板的前方設有車牌支架。
繼承Ｗ系列的細節配置
在印尼和W800、W250（在台灣及日本稱為ESTRELLA）同樣屬於古典系列，並且是車系中排氣量最小的車款，其中W800和ESTRELLA分別在2016年5月、2017年4月於日本推出最終款後正式停產，但是在印尼才正要展翅高飛，所以KAWASAKI才會在印尼推出W175。
W175主要根據菲律賓的Barako 2進行改良，把後避震器從4隻改成2隻等進行全面的大幅改款；而W175配備在油箱上的飾徽、CABTON排氣管、毛毛蟲型坐墊等也都充滿獨特風格。
▲完全沒有任何俗氣、廉價感的W175
▲W175 SE版
W175標準版的建議售價為2980萬印尼盾（約新台幣66000元），照片中SE版的建議售價則是3080萬印尼盾（約新台幣68000元）。
標準版只推出白色款，且輪框沒有進行烤漆修飾，而SE版除了照片上的銀色外，還有綠色和黑色款等可供選擇。
主要規格配備
| 全長×全寬×全高(mm) | 1930×765×1030mm | |
| 軸距(mm) | 1275mm | |
| 坐墊高度(mm) | 775mm | |
| 車重 | 126kg | |
| 引擎形式 | 氣冷式4行程SOHC單缸 | |
| 排氣量 | 177cc | |
| 缸徑×行程 | 65.5×52.5mm | |
| 最大馬力 | 13ps/7500rpm | |
| 最大扭力 | 1.3㎏-m/6000rpm | |
| 變速形式 | 5段式往復 | |
| 油箱容量 | 13.5L | |
| 煞車裝置 | 前 | 碟式煞車 |
| 後 | 鼓式煞車 | |
| 輪胎尺寸 | 前 | 80/100-17 |
| 後 | 100/90-17 | |
資料授權「 WEB-young machine」
「Webike台灣」編輯部編譯
