以下為各位獻上目前人氣話題的新型冒險運動車款—「CRF1000L Africa Twin」，公關媒體試乘會的即時快報，之後將會為您帶來試乘的影像實況介紹，千萬別錯過！
限量交車禮已被預訂一空
新款Africa Twin已經正式開賣，據說Honda各銷售據點有關新款Africa Twin的洽詢不斷，加上新款Africa Twin在日本的售價比當初預想的來得低，定在1,250,000日圓(未稅)，而這也是造成不少人前往詢問、關注的重要原因之一，另外，Honda在正式開賣前就曾經公布，如成交的話將會贈送限量交車禮- Trip master 旅程電腦，從限定數量已經被預約一空的情況看來，新款Africa Twin挾帶著高人氣席捲車壇。
正如同已經公佈的宣傳影片中所介紹，新款Africa Twin擁有在越野路況上優異的行走性能，與修長的車體外型，以及DCT車款也能輕鬆地騎乘在越野路況的配備與操控性等，以下就為您帶來在日前舉辦的公關媒體試乘會上，親身體驗新款Africa Twin性能後的即時報導。
根據拉力參賽車NXR意象誕生的Africa Twin
一提到Africa Twin的話，就要從1988年上市銷售的Honda大型越野車款-XRV650Africa Twin(RD03) 開始說起，XRV650Africa Twin(RD03) 搭載根據美式巡航車-NV400改良而成的水冷式52度OHC雙V引擎，車體外型則是根據TRANSALP 600(XL600V)改良設計而成。
當時的Honda在沒有其他贊助商的情況下，自資參加達卡拉力賽，並且研發了達卡拉力參賽車—「NXR750」，承襲「NXR750」的研發概念，研發而成的正是 Africa Twin。(照片上是RD04)
Africa Twin推出後在達卡拉力賽的根據地-歐洲贏得廣大的人氣，包括日本在內，甚至陸續在其他國家、地區推出銷售，到2002年為止推出持續的Africa Twin，期間曾經歷經4次小幅的升級改款。
1993年的升級改款，Africa Twin的車台骨架煥然一新，變更了前側整流罩的設計，同時把749cc引擎的馬力提升到將近60馬力。
之後，經過約15年的時間，再以Africa Twin之名現身的車款則是—「CRF1000L Africa Twin」，型號為SD04。
CRF1000L Africa Twin的所有裝備都採全新設計，首先，引擎由V型雙汽缸引擎變更為精巧的Unicam4氣閥並列雙汽缸引擎，懸吊避震系統改採倒立式，並且採用多種電子控制技術，甚至分為MT款和DCT款等，導入了歷代Africa Twin車款沒有配備的各項技術。
CRF1000L Africa Twin 試乘實況速報
試乘會的會場設在日本福島縣Iwaki市的「摩托車運動樂園 (Moto Sports Land Shidoki)」，這裡不僅設有正宗登山行程的越野車道，同時還提供車輛與賽車服飾租借，設備相當完善，是愛好者從市中心前往享受越野樂趣的絕佳場地。
從在正統的摩托車越野場地舉辦試乘會，就可以強烈地感受到，Honda對於這次推出新款Africa Twin的性能擁有強大的自信。
今次試乘會準備的車款是MT和DCT兩種車款，DCT是Dual Clutch Transmission(雙離合變速箱)的簡稱，過去NC750系列與VFR1200系列也都曾經採用過。
以下由本次一同參加試乘會的同行友人A先生分享新款Africa Twin的細節裝備和試乘狀況，A先生目前擁有前一代Africa Twin車款，也就是XRV750、XL1000V Varadero，過去也曾經擁有過BMW GS系列等其他品牌的冒險車款，因此，透過A先生實際的使用心得為大家獻上一般冒險車款車主試乘Africa Twin後的感想。
車體細部介紹
這次的試乘車為了配合越野路程，特別把輪胎更換成Continental的TKC80，Continental TKC80在日本被拿來當作冒險車款越野輪胎的普及率與接受度都還不算太高，不過在歐洲倒是挺普遍的，由於新款Africa Twin的車體修長，所以直立起來也沒有任何突兀之處，另外，輪側的胎紋面積也不小，這應該是為了便於越野騎乘所作的設計。
Africa Twin設計時細心考量到為了避免外出發生意外時，對車子可能造成的致命性損壞，因此將摔倒時車子可能碰撞到的地方，配置成可更換的塑膠材質，不難看出在車體外型設計上，也下了不少工夫。
在歐洲有不少車主會騎著前一代的Africa Twin來一趟橫越歐洲大陸，或是進行一個月以上的嚴峻旅程，根據這樣的需求，研發團隊考量到為了避免旅途中摔車，選用了容易取得，並且攜帶方便的拉索式油門、離合器，研發團隊雖然也曾經討論過是否採用各種電子裝備，不過最後還是決定優先研發出最接近於純粹的運動冒險車款。
有關走行性能的電子控制設備部分，採用了「Honda可選式扭矩控制(Selectable Torque Control )」，這就是所謂的循跡操控系統，共有3階段控制，另外也可以關閉系統，前後輪都設有ABS，其中後輪可以取消ABS功能，透過以上的配備，將能夠達到不經意的「停止」，有助於提升騎乘中，如果發生突發意外時車體的安定性，更不用說，這些設備也是適用於騎乘在非柏油的越野路面上。
CRF1000L Africa Twin 的DCT比過去的款式更為輕量與精巧化，並且可進行各種模式設定，D模式是一般騎乘模式，以運動性騎乘為目的的S模式則更細分為3階段設定，不僅能夠進行運動冒險性的騎乘，同時也能廣泛地因應各種騎乘狀況。
另外，透過感測器感測到上坡、下坡路段時，可以根據傾斜度進行最佳變速操控，除此之外，還有可以利用左腳操控變速器的選購零件提供選購，因此如果選擇DCT的MT模式的話，也可以在不使用離合器的情況下，隨心所欲的變速，就如同Moto GP的直齒序列式變速箱（seamless transmission）一樣，不需要回正油門就能操控變速。
除此之外，CRF1000L Africa Twin還配備了可以提升油門即時反應的-「G開關」，「G開關」可以在迴轉或騎乘在非柏油的越野路面，放空油門時產生的滑動更為順暢，這是專為Africa Twin的特別設定，宛如就是為了讓Africa Twin車主享受運動騎乘，專門研發、設置的開關。
車體大小、著地性
KENNY佐川的身高179cm，體重73kg，穿上越野靴，騎上CRF1000L Africa Twin後，兩腳腳跟能夠平穩地踩在地面上，坐墊設有2階段調整裝置，只要變更插入孔就可調降20mm，調整成850mm。另外，也有低坐墊供選購，可從840mm調整成820mm。
CRF1000L Africa Twin試乘快報
新的Africa Twin研發團隊在研發CRF1000L Africa Twin時，就已經認為一旦冠上「Africa twin」這個名稱的話，CRF1000L在越野路況下就必須要擁有高行走性能，並且提出了「即使是越野路況高速騎乘，裝載行李也能舒適地騎乘」，高水準地結合越野騎乘性能與實用性的偉大研發概念。
集結了對Africa Twin性能執著的研發成員，自豪地把「次世代Africa twin」的理想形象具體化了，實際試乘後，確實地感受到研發概念真的付諸實現了。
[KENNY佐川 的越野性能試乘感想]
在越野路況下騎乘時，最能夠感受到DCT款的優點，真的很驚人，和MT款相比幾乎感覺不到增加了10kg，甚至有種從車體與離合器的操控中解脫出來的感覺，在騎乘過眾多大型運動運越野車款後，更能夠體會到DCT的優異性。
可以一點一點地加速，所以即使低速也不需要擔心，無論是缺乏越野路況騎乘經驗的騎士，還是擁有不錯的越野騎乘技巧的騎士，都可以透過DCT享受越野騎乘唷！實在還想再試乘久一點！
MT雖然也能夠隨心所欲地帶出引擎的驅動力，不過我個人覺得整體感覺起來DCT的騎乘驅動性更快，底盤裝備和底盤罩也相當的不錯，和其他的大型運動越野車款相比，CRF1000L Africa Twin的越野騎乘性能完全凌駕其上。
[擁有前一代Africa Twin 的A先生越野性能試乘感想]
無論是便利的即時停車，還是精巧的重心，CRF1000L都比前一代的Africa Twin來得優異，十分容易地感受到前側的著地感，而且相當安定，也感覺不太到前側的重量，即使稍有晃動也馬上就穩定下來，除此之外，懸吊避震系統的性能也相當優異，所以能夠輕鬆的躍起，著地後的安定性也相當地高。
也許有點誇張，不過啟動的瞬間，宛如250cc或400cc越野摩托車（trail bike）的姿勢與車體的動作，是我個人到目前為止，騎乘過各種大型運動越野摩托車所沒有過的體驗，這就是所謂的「進化」吧，相較於前一代的Africa Twin，對於CRF1000L的高完成度，已經超越了感動，而是驚訝了!! 我想應該正因為是越野車款，所以更能夠感受到CRF1000L的進化吧。
另外，身為前一代Africa Twin的車主，剛開始我不禁懷疑，不搭載雙V引擎的Africa Twin，究竟還能不能說是Africa Twin呢？搭載並列雙汽缸引擎CRF1000L的騎乘感，宛如就是雙V引擎版Africa Twin的再進化，從引擎傳達而來的鼓動感、低速時的強勁，以及操控的便易性等，都十分地棒，正因為是並列引擎才有的精巧，全新一代Africa Twin的所有裝備、性能都引導到更好的進化方向。
另外，其實一開始聽著有關DCT的説明時，完全搞不清楚DCT究竟有什麼不同，不過，一騎上後對CRF1000L的安定感和安心感驚歎不已，大型越野運動車款常常有引擎不穩定的情況，不過CRF1000L完全沒有這個問題，而且也沒有變速時不自然的震動，這完全燃起我對DCT款的興趣了，個人覺得DCT把進化後的次世代Africa Twin，帶領到完全不同境界的「未來交通工具」。
以影片為主的越野運動車款的試乘介紹將在近期內推出！
CRF1000L是一款能讓「等的就是這個，全新的 Africa Twin」的騎士們絕對不會感到不滿，值得推薦的車款，同時也值得推薦給對冒險運動車款有興趣的騎士，或者是想放縱地雙人騎乘、長途旅行的騎士。
附上影片的詳細試乘介紹的「實測影像」將會在近期內推出！千萬別錯過影片中，CRF1000L在一般道路與越野路況下，車體的動作與排氣管的震撼音質。
「Webike news」編輯長 Kenny佐川
「Webike台灣」編輯部編譯