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從去年開始就充滿話題性的KAWASAKI「Z900RS」終於公布了宣傳影片，神秘面紗也即將揭曉。
雖然已經確定「Z900RS」將在10月25日開展的日本東京摩托車展上正式發表，不過已經讓人等不及了，以下就根據手邊掌握的資訊試著一探「Z900RS」的真面目。
宛如Z1的正統古典風格
筆者仔細並重複觀看大約30秒的宣傳影片後，已經能夠取得「Z900RS」許多的車體規格資訊，從影片一開始的派對場景中能夠看到Z1（Z900）的身影，表示「Z900RS」的外型將會以Z1(Z900)作為基礎藍本。
▲截取自「Z900RS」宣傳影片
女性騎士飄逸著金髪爽快地騎乘著「Z900RS」的身影，象徵著新時代與典雅的騎乘風格，也展現出現代的「Z」系列車款已經不再是”男性的KAWASAKI”了。
透過護欄隱約展現的外型輪廓可以看出「Z900RS」是一款宛如過往Z1般正統古典風格的身影。汽缸上雖然有散熱鰭片，不過因為配備有大型的散熱水箱，所以推測「Z900RS」搭載的應該是水冷式引擎佐以圓滑線條打造出的油箱，並重現過往Z1擁有超高人氣的火焰色。
接著在加油站的場景中則能看到鍍鉻外框內的圓形單眼頭燈、兩個相連的砲彈型儀表板、薄型的Z1風格後視鏡，以及分離式的煞車油壺等帶有過往Z系列車款影子的配備，不過連同方向燈在內的燈光類全都採用LED燈等現代裝備。
▲截取自「Z900RS」宣傳影片
從前叉的直徑和結構來看，配備的應該是倒立式前叉，這麼一來後避震裝置極有可能是目前主流的中置單槍型後避震。
根據現行款的Z900打造而成！？
▲Z900
其中讓人好奇的是Z900RS的基礎車款究竟是哪種車款?最有可能的應該就是2017年式的Z900了。
2017年式Z900是2016年在EICMA米蘭國際車展上推出的全新車款，Z900是一款以「厲害」為關鍵字，打造出具有刺激騎乘感與嶄新外型風格的Z系列最新車款。
6段變速箱採用適合在街頭騎乘、著重加速性能的設定，並且將輔助式滑動離合器列為標準配備。引擎聲浪也十分的講究，採用加速時透過空氣濾清器集氣箱的共鳴效果，帶來彷彿將空氣吸入胸腔般的進氣音。
另外，車架也採用全新設計的高張力鋼管編織車架，具有輕量且優異剛性平衡的特色，同時這也是搭載機械增壓的最速車款-H2/H2R所採用的設計，所以相當受到矚目。
▲Z900的水平式多連桿後懸吊
在底盤部分，前側採用φ41mm倒立式前叉，後側則採用把避震器以水平方向設置的水平式多連桿懸吊避震器（Horizontal Back-link Rear Suspension），搖臂也是全新設計，因而能夠同時兼具直接的驅動感與舒適的騎乘性。
另外，煞車系統採用的是Nissin製煞車卡鉗，前側搭配φ300mm雙碟盤及對向4活塞，後側則是φ250mm碟盤&單活塞卡鉗，碟盤形狀和Z800、Z650等相同都採用浪花蝶盤，另外還有推出ABS版。
Z900是一款擁有輕量、修長車身與直接操作感，具有能隨心所欲操控的車款。車重部分，Z900比Z1000輕了11kg，比Z800少了21kg，達到輕量的210kg，因此具有敏捷的操控性能。
以上簡單地介紹了現行款Z900的特色，如果這次推出的「Z900RS」是根據現行款Z900打造而成的新古典車款的話，那麼相信在加速性能、把手操控以及騎乘性能等各方面都相當值得期待。
在摩托車史上留下燦爛輝煌戰績的名車「Z1」
▲Z1（Z900）
關於「Z900RS」一名的由來，是因為Z1也曾經被稱為Z900，過去也曾針對區域性市場推出Z1的降規版-Z2（通稱Zetsu），而Z2的正式名稱是750RS，因此「Z900RS」一名應該是來自兩者的混合版。順帶一提，RS指的是Road ster之意。
目前已經成為傳説車款的Z1，考量到有些人或許並不清楚Z1是怎麼樣的車款，以下就針對Z1進行概略的說明。
1972年推出銷售的Z1是KAWASAKI為了超越當時世界的最速車款-HONDA CB750 FOUR，全力投入打造而成的超級運動車款，「Z1」這個車款名稱中的「Z」代表終極，「1」則是世界第1。
搭載當時最先進的DOHC氣冷式並列4汽缸引擎，903cc的排氣量帶來82匹馬力，1/4英哩（約400m）加速約12秒，最高時速超過210km/h，完完全全凌駕目標車款CB750 FOUR，一舉躍居成為當時世界的最速車款。
如果把Z1比喻為現代車款，當時的Z1就好比現在的H2一樣，從當時把「紐約牛排」當作Z1的研發代號也可以看出，Z1的主要目標客群正是北美的重機騎士，而Z1推出之後確實也在北美引爆飛躍性的銷售成績，成功地為KAWASAKI日後進攻北美市場打下重要的基礎，這也是摩托車業界相當有名的故事，而Z1的高性能也曾在無數賽事中活躍過。
以最速車款之姿君臨，延續Z系列車款的傳統血脈
Z1之後也不斷地擴充排氣量持續進化，例如推出了在電影「《迷霧追魂手》（Mad Max）」中讓全世界狂熱的Z1000。
以及曾經4度拿下WGP世界冠軍榮耀的Eddie Ray Lawson選手，在1981年AMA超級摩托車錦標賽上與騎乘HONDA CB900的天才選手Freddie Burdette Spencer之間激烈競爭中拿下冠軍的Z1000J，還有根據配備電子燃油噴射系統的Z1100GP推出氣冷式Z系列最後的怪獸車款GPZ1100。
到搭載水冷式引擎的新世代車款GPZ900R登場為止，Z1一直坐擁世界最速車款的稱號持續君臨車壇。
從首度推出以來已經超過30年以上歲月的舊Z系列車款，目前在世界各地仍擁有許多死忠車迷，狀態好的Z系列車款甚至還被視為頂級車款般擁有極高的人氣。
如同以上所介紹的，不光是熱切期盼全新「Z」系列車款的車迷，相信就連研發生產「Z」系列車款的KAWASAKI也投入了相當大的感情。究竟「Z900RS」是否能夠符合眾人的期待，所有的答案將會在10月25日的日本東京摩托車展上正式揭曉。
Z900RS首部宣傳影片
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「Webike news」編輯長 Kenny佐川
「Webike台灣」編輯部編譯
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